Rupe za montažu sklopa motora/bregastog vratila — opće informacije i upotreba (Peugeot Partner I)

Napomena: Ne pokušavajte pokrenuti motor kada je radilica/bregasta osovina blokirana. Ako će motor ostati u ovom stanju dulje vrijeme, preporučuje se postavljanje znakova upozorenja na armaturnu ploču i u motorni prostor. To će smanjiti rizik od slučajnog okretanja motora starterom, što bi, ako su osovine blokirane, moglo oštetiti motor.

1. Na svim modelima, rupe za montažu su izbušene u lančaniku bregastog vratila i na stražnjoj strani zamašnjaka. Rupe se koriste za potvrdu ispravnog položaja radilice i bregaste osovine prilikom sastavljanja motora (kako bi se spriječio mogući sudar ventila i klipova prilikom ugradnje glave cilindra) ili ugradnju zupčastog remena. Nakon što se rupe za montažu poravnaju s pilot rupama u glavi cilindra i prednjem dijelu bloka cilindra, mogu se umetnuti vijci/šipke odgovarajućeg promjera za blokiranje bregaste osovine i radilice, sprječavajući njihovo nenamjerno okretanje. Zatim nastavite kako je opisano u nastavku.

2. Skinite gornji poklopac razvodnog remena kako je opisano u stavku 5.

3. Na kasnijim motorima s plastičnim kućištem filtera za ulje, pristup otvoru za montažu zamašnjaka može se olakšati uklanjanjem filtera za ulje (vidi Poglavlje 1A).

1,4-litreni motori

4. Sada biste trebali okrenuti radilicu tako da se otvor za ugradnju u nazubljenoj remenici bregastog vratila poravna s otvorom za ugradnju u glavi cilindra. Rupe su poravnate kada je rupa u remenici bregastog vratila u položaju 2 sata gledano s desnog kraja motora. Radilica se može okretati ključem na vijku remenice radilice, ali imajte na umu da ga uvijek treba okretati u smjeru kazaljke na satu (gledano s desne strane motora).



5. S ispravno postavljenim otvorom u remenici bregastog vratila, umetnite svornjak ili šipku promjera 6 mm i duljine 90 mm (idealno bi bilo da se klin/šipka zavari na komad šipke za zavarivanje koji je savijen u odgovarajući oblik) kroz otvor na prednjoj lijevoj prirubnici bloka cilindra i umetnite ga u otvor za montažu na stražnjoj strani zamašnjaka (slika 3.5). Specijalni alati mogu se kupiti kod vašeg prodavača. Imajte na umu da će možda biti potrebno lagano okrenuti radilicu kako bi se rupe poravnale.



6. S ispravno postavljenim zamašnjakom, provucite vijak ili šipku promjera 10 mm kroz otvor za montažu u remenici bregastog vratila i umetnite ga u otvor u glavi cilindra (slika 3.6).





7. Radilica i bregasta osovina su sada blokirane i isključena je njihova neželjena rotacija.

1.6L motori

8. Okrenite radilicu dok se rupe u nazubljenim remenicama bregastog vratila ne poravnaju s montažnim rupama u glavi cilindra. Radilica se može okretati ključem na vijku remenice radilice, ali imajte na umu da ga uvijek treba okretati u smjeru kazaljke na satu (gledano s desne strane motora).

9. S pravilno postavljenim rupama u remenicama bregastog vratila, umetnite svornjak ili šipku promjera 6 mm i duljine 80 mm (idealno zavareno na komad šipke za zavarivanje savijene u odgovarajući oblik) kroz otvor na prednjoj lijevoj prirubnici bloka cilindra i umetnite ga u otvor za montažu na stražnjoj strani zamašnjaka (slika 3.9, a, b). Specijalni alati mogu se kupiti kod vašeg prodavača. Imajte na umu da će možda biti potrebno lagano okrenuti radilicu kako bi se rupe poravnale.







10. S ispravno postavljenim zamašnjakom, provucite vijke ili šipke promjera 10 mm kroz montažne rupe u remenicama bregastog vratila i umetnite ih u rupe u glavi cilindra (slika 3.10).



11 Radilica i bregaste osovine su sada blokirane i njihova neželjena rotacija je isključena.