Kako koristiti ovo poglavlje
U poglavlje 2A opisuje postupke popravka koje je razumno izvesti bez skidanja motora s vozila. Ako se ova informacija koristi tijekom remonta motora koji je već skinut i postavljen na postolje (vidi poglavlje 2D), preliminarne operacije rastavljanja mogu se preskočiti.
Imajte na umu da dok se neki predmeti, poput sklopova klipa i klipnjače, mogu ukloniti i popraviti bez uklanjanja motora iz vozila, ti se postupci obično ne izvode kao zasebne operacije. U pravilu se nekoliko dodatnih postupaka provodi istodobno (da ne govorimo o čišćenju elemenata i utora za podmazivanje). Stoga se svi takvi postupci smatraju predmetima remonta i opisani su u poglavlje 2D.
U poglavlje 2D opisuje uklanjanje motora/mjenjača s vozila i sve postupke remonta koji se mogu izvesti nakon uklanjanja motora.
Dizajn motora
Motor serije TU jedinica je provjerena na terenu koja se u prošlosti koristila u mnogim vozilima Peugeot i Citroen. Ovo je redni četverocilindrični motor. Verzija 1.4L koristi motor s 8 ventila i jednom bregastom osovinom u glavi (SOHC), a u izvedbi obujma 1,6 litara riječ je o motoru sa 16 ventila i dvije bregaste osovine u glavi (DOHC). Motor je poprečno postavljen na prednjem dijelu vozila. Mjenjač je pričvršćen za lijevi kraj motora.
Radilica radi u pet glavnih ležajeva. Glavni ležaj br. 2 (gornji liner) opremljen potisnim podloškama za podešavanje aksijalnog zazora koljenastog vratila.
Klipnjače su poduprte vodoravno podijeljenim košuljicama, koje se nalaze u donjim glavama klipnjača. Klipovi su spojeni s klipnjačama pomoću klipnjača utisnutih u gornje glave klipnjača. Klipovi su izrađeni od aluminijske legure. Na njima su ugrađena tri klipna prstena: dva kompresiona prstena i uklonjivo ulje.
Na motorima od 1,4 litre, zamjenjive košuljice umetnute su u blok cilindra odozgo, koje tvore cilindre motora. Rukavi ove vrste nazivaju se «mokri». Kako bi se spriječilo istjecanje rashladne tekućine u korito motora, baza svake čahure je zabrtvljena O-prstenovima.
Na motorima od 1,6 litara blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza, a cilindri su izbušeni izravno u blok. Na motorima ove vrste, cilindri se ponekad nazivaju cilindrima s «suha» školjke.
Usisni i ispušni ventili zatvoreni su spiralnim oprugama. Stabljike ventila pomiču se u vodećim čahurama utisnutim u glavu cilindra. Umetci sjedišta ventila također su utisnuti u glavu cilindra i mogu se zasebno zamijeniti ako su istrošeni.
Na 1.4L motorima bregastu osovinu pokreće nazubljeni zupčasti remen. Osovina preko poluga ventila djeluje na osam ventila. Zazori ventila se podešavaju kombinacijom «vijak i protumatica». Bregasto vratilo rotira u ležajevima, čije su rupe izbušene izravno u glavi cilindra. Isti remen pokreće pumpu rashladne tekućine.
Na motorima od 1,6 litara, bregaste osovine su pogonjene zupčastim remenom i djeluju na 16 ventila preko potiskivača u koje su ugrađeni hidraulički kompenzatori zazora. Bregaste osovine se okreću izravno u glavi cilindra i podupiru jednodijelno kućište ležaja. Isti remen pokreće pumpu rashladne tekućine.
Podmazivanje motora osigurava uljna pumpa, koju pokreće (kroz lanac i lančanik) s desnog kraja koljenastog vratila. Pumpa uvlači ulje kroz cjedilo koje se nalazi u koritu motora. Nakon toga tjera ulje kroz zasebni filtar ulja i isporučuje ga u kanale bloka cilindra / kućišta radilice. Tamo se ulje distribuira i dovodi do glavnih ležajeva koljenastog vratila i do bregastog vratila (-am). Ležajevi klipnjača se opskrbljuju uljem kroz unutarnje prolaze u koljenastom vratilu, dok ležajevi bregastog vratila (-ov) primiti ulje pod pritiskom. 1.6L motor koristi uljne mlaznice za hlađenje klipa koji su dizajnirani da šalju mlaz ulja na stražnji dio svakog klipa. Brigasta vratila i ventili, kao i sve ostale komponente motora, podmazuju se prskanjem.
Operacije popravka izvedene bez skidanja motora s vozila
Bez skidanja motora s automobila možete izvršiti sljedeće radnje:
- A) test kompresije;
- b) uklanjanje i ugradnja poklopca glave cilindra;
- V) skidanje i ugradnja poklopaca zupčastog remena;
- G) skidanje, ugradnja i podešavanje zupčastog remena;
- d) uklanjanje i ugradnja zatezača i zupčastih remenica razvodnog remena;
- e) zamjena brtvi bregastog vratila (-ov);
- i) skidanje, pregled i ugradnja bregastog vratila (-ov), poluge i potiskivači ventila;
- h) uklanjanje i ugradnja glave cilindra;
- I) uklanjanje naslaga ugljika s glave cilindra i klipova;
- Do) skidanje i ugradnja posude za ulje;
- l) demontaža, popravak i ugradnja pumpe za ulje;
- m) zamjena brtvi radilice;
- n) pregled i zamjena nosača motora/mjenjača;
- O) skidanje, pregled i ugradnja zamašnjaka.