Kako koristiti ovo poglavlje
U poglavlje 2A opisuje postupke popravka koji se mogu razumno izvesti bez skidanja motora s vozila. Ako se ove informacije koriste tijekom većeg remonta motora koji je već uklonjen i postavljen na stalak (vidi Poglavlje 2G), preliminarne operacije rastavljanja mogu se preskočiti.
Imajte na umu da iako se neke komponente, poput sklopova klipnjača i klipnjača, mogu ukloniti i servisirati bez skidanja motora s vozila, takvi se postupci obično ne izvode kao samostalne operacije. Obično se istovremeno izvodi nekoliko dodatnih postupaka (a da ne spominjemo čišćenje elemenata i žljebova za podmazivanje). Stoga se svi takvi postupci smatraju većim popravcima i opisani su u poglavlje 2G.
U poglavlje 2G opisuje uklanjanje motora/mjenjača iz vozila i sve glavne postupke popravka koji se mogu izvesti nakon uklanjanja motora.
Dizajn motora
Motor serije TU je provjerena jedinica koja se prethodno koristila u mnogim vozilima Peugeot i Citroën. Riječ je o linijskom četverocilindričnom motoru. Verzija od 1,4 l koristi motor s 8 ventila i jednom bregastom osovinom u glavi motora (SOHC), dok verzija od 1,6 l koristi motor sa 16 ventila i dvije bregaste osovine u glavi motora (DOHC). Motor je postavljen poprečno na prednjem dijelu vozila. Mjenjač je pričvršćen vijcima na lijevi kraj motora.
Radilica se okreće u pet glavnih ležajeva. Glavni ležaj br. 2 (gornja obloga) opremljen aksijalnim podloškama za podešavanje aksijalnog zazora radilice.
Klipnjače su poduprte horizontalno podijeljenim ležajnim ljuskama, koje se nalaze u donjim glavama klipnjača. Klipovi su spojeni s klipnjačama pomoću klipnih klinova utisnutih u gornje glave klipnjača. Klipovi su izrađeni od aluminijske legure. Opremljeni su s tri klipna prstena: dva kompresijska prstena i uklonjivim uljnim prstenom.
Kod 1,4-litarskih motora, zamjenjive košuljice se umetnu u blok cilindra odozgo, tvoreći cilindre motora. Čahure ove vrste nazivaju se "mokre". Kako bi se spriječilo curenje rashladne tekućine u karter motora, baza svake čahure je zabrtvljena O-prstenovima.
Kod motora od 1,6 litara, blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza, a cilindri su izravno izbušeni u bloku. Na motorima ovog tipa, cilindri se ponekad nazivaju "suhim" cilindrima s oblogom.
Zatvaranje usisnih i ispušnih ventila osiguravaju cilindrične opruge. Stabla ventila pomiču se u vodećim čahurama utisnutim u glavu cilindra. Ulošci sjedišta ventila također su utisnuti u glavu cilindra i mogu se zasebno zamijeniti ako se istroše.
Na motorima 1.4 l bregasto vratilo se pokreće zupčastim remenom razvodnog mehanizma. Osovina djeluje na osam ventila putem poluga ventila. Zazori ventila podešavaju se kombinacijom vijka i sigurnosne matice. Bregasta osovina rotira u ležajevima s provrtima izrezanim izravno u glavi cilindra. Isti remen pokreće pumpu rashladne tekućine.
Kod 1.6L motora, bregaste osovine pokreću zupčasti remen i djeluju na 16 ventila putem podizača koji imaju ugrađene hidraulične podešivače zazora. Bregaste osovine se okreću izravno u glavi cilindra i podupiru ih jednodijelne kućišta ležaja. Isti remen pokreće pumpu rashladne tekućine.
Motor se podmazuje uljnom pumpom koju pokreće (kroz lanac i lančanik) s desnog kraja radilice. Pumpa usisava ulje kroz mrežasti filter koji se nalazi u karteru motora. Nakon toga, ulje prolazi kroz zaseban filter za ulje i dovodi ga u kanale bloka cilindra/kartera motora. Tamo se ulje raspoređuje i dovodi do glavnih ležajeva radilice i bregaste osovine (osovina). Ležajevi klipnjača opskrbljuju se uljem kroz unutarnje prolaze u radilici, a ležajevi bregaste osovine primaju ulje pod tlakom. 1,6-litreni motor koristi mlaznice ulja za hlađenje klipa, koje su dizajnirane za isporuku mlaza ulja na stražnju stranu svakog klipa. Režnjevi bregastog vratila i ventili, kao i sve ostale komponente motora, podmazuju se prskanjem.
Popravci izvedeni bez skidanja motora s vozila
Bez skidanja motora s vozila, mogu se izvršiti sljedeće operacije:
- a) provjera kompresije;
- b) skidanje i ugradnja poklopca glave cilindra;
- c) skidanje i ugradnja poklopaca zupčastog remena;
- d) skidanje, ugradnja i podešavanje zupčastog remena;
- d) uklanjanje i ugradnja zatezača i nazubljenih remenica zupčastog remena;
- e) zamjena brtvenih manžeta bregastog vratila;
- g) skidanje, pregled i ugradnja bregastog vratila, poluga ventila i podizača ventila;
- c) skidanje i ugradnja glave cilindra;
- i) uklanjanje naslaga ugljika s glave cilindra i klipova;
- c) uklanjanje i ugradnja kartera ulja;
- l) uklanjanje, popravak i ugradnja pumpe za ulje;
- m) zamjena brtvenih manžeta radilice;
- n) pregled i zamjena nosača motora/mjenjača;
- o) uklanjanje, pregled i ugradnja zamašnjaka.