Ako používať túto kapitolu
VNÚTRI kapitola 2A opisuje postupy opravy, ktoré je možné rozumne vykonať bez demontáže motora z vozidla. Ak sa tieto informácie použijú počas generálnej opravy motora, ktorý už bol demontovaný a nainštalovaný na stojane (pozri kapitolu 2G), predbežné demontážne operácie je možné vynechať.
Upozorňujeme, že hoci niektoré komponenty, ako napríklad zostavy piestov a ojníc, je možné demontovať a opraviť bez demontáže motora z vozidla, takéto postupy sa zvyčajne nevykonávajú ako samostatné operácie. Zvyčajne sa vykonáva niekoľko ďalších postupov súčasne (nehovoriac o čistení prvkov a mazacích drážok). Preto sa všetky takéto postupy považujú za rozsiahle opravy a sú opísané v kapitola 2G.
VNÚTRI kapitola 2G opisuje demontáž motora/prevodovky z vozidla a všetky hlavné opravárenské postupy, ktoré je možné vykonať po demontáži motora.
Konštrukcia motora
Motor série TU je osvedčená jednotka, ktorá sa predtým používala v mnohých vozidlách Peugeot a Citroën. Ide o radový štvorvalcový motor. Verzia s objemom 1,4 l používa 8-ventilový motor s jedným vačkovým hriadeľom v hlave valcov (SOHC), zatiaľ čo verzia s objemom 1,6 l používa 16-ventilový motor s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave valcov (DOHC). Motor je umiestnený priečne v prednej časti vozidla. Prevodovka je priskrutkovaná k ľavej strane motora.
Kľukový hriadeľ beží v piatich hlavných ložiskách. Hlavné ložisko č. 2 (horná vložka) vybavené axiálnymi podložkami na nastavenie axiálnej vôle kľukového hriadeľa.
Ojnice sú podopreté horizontálne delenými ložiskovými panvami, ktoré sú umiestnené v spodných hlavách ojníc. Piesty sú spojené s ojnicami pomocou piestnych čapov zalisovaných do horných hláv ojníc. Piesty sú vyrobené zo zliatiny hliníka. Sú vybavené tromi piestnymi krúžkami: dvoma kompresnými krúžkami a odnímateľným olejovým krúžkom.
V motoroch s objemom 1,4 l sa do bloku valcov zhora vkladajú vymeniteľné vložky, ktoré tvoria valce motora. Puzdrá tohto typu sa nazývajú "mokré". Aby sa zabránilo úniku chladiacej kvapaliny do olejovej vane motora, základňa každého puzdra je utesnená O-krúžkami.
V motoroch s objemom 1,6 l je blok valcov vyrobený z liatiny a valce sú vyvŕtané priamo do bloku. V motoroch tohto typu sa valce niekedy označujú ako "suché" vložkové valce.
Uzatváranie sacích a výfukových ventilov je zabezpečené valcovými pružinami. Vrecká ventilov sa pohybujú vo vodiacich puzdrách zalisovaných do hlavy valcov. Vložky sediel ventilov sú tiež zalisované do hlavy valcov a v prípade opotrebenia ich možno vymeniť samostatne.
U motorov s objemom 1,4 l je vačkový hriadeľ poháňaný rozvodovým remeňom. Hriadeľ pôsobí na osem ventilov prostredníctvom ventilových pák. Vôle ventilov sa nastavujú kombináciou skrutky a poistnej matice. Vačkový hriadeľ sa otáča v ložiskách s otvormi vyfrézovanými priamo do hlavy valcov. Ten istý remeň poháňa čerpadlo chladiacej kvapaliny.
V motoroch s objemom 1,6 l sú vačkové hriadele poháňané rozvodovým remeňom a pôsobia na 16 ventilov prostredníctvom zdvihákov, ktoré majú hydraulické nastavovače vôle. Vačkové hriadele sa otáčajú priamo v hlave valcov a sú podopreté jednodielnym ložiskovým telesom. Ten istý remeň poháňa čerpadlo chladiacej kvapaliny.
Motor je mazaný olejovým čerpadlom, ktoré je poháňané (cez reťaz a ozubené koleso) z pravého konca kľukového hriadeľa. Čerpadlo nasáva olej cez sieťový filter umiestnený v olejovej vani motora. Potom prechádza olej cez samostatný olejový filter a dodáva ho do kanálov bloku valcov/kľukovej skrine motora. Tam sa olej rozdeľuje a dodáva do hlavných ložísk kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa (hriadeľov). Ojničné ložiská sú zásobované olejom cez vnútorné kanály v kľukovom hriadeli a ložiská vačkového hriadeľa dostávajú olej pod tlakom. 1,6-litrový motor používa olejové trysky na chladenie piestov, ktoré sú navrhnuté tak, aby dodávali prúd oleja do zadnej časti každého piesta. Vačkové hriadele a ventily, rovnako ako všetky ostatné komponenty motora, sú mazané rozstrekovaním.
Opravy vykonávané bez demontáže motora z vozidla
Bez demontáže motora z vozidla je možné vykonať nasledujúce operácie:
- a) kontrola kompresie;
- b) demontáž a montáž krytu hlavy valcov;
- c) demontáž a montáž krytov rozvodových remeňov;
- d) demontáž, montáž a nastavenie rozvodového remeňa;
- d) demontáž a montáž napínača a ozubených kladiek rozvodového remeňa;
- e) výmena tesniacich manžiet vačkového hriadeľa;
- g) demontáž, kontrola a montáž vačkového hriadeľa, pák ventilov a zdvihákov ventilov;
- c) demontáž a montáž hlavy valcov;
- i) odstránenie uhlíkových usadenín z hlavy valcov a piestov;
- c) demontáž a montáž olejovej vane;
- l) demontáž, oprava a montáž olejového čerpadla;
- m) výmena tesniacich manžiet kľukového hriadeľa;
- n) kontrola a výmena uložení motora/prevodovky;
- o) demontáž, kontrola a montáž zotrvačníka.