Ako používať túto kapitolu
IN kapitola 2A popisuje postupy opravy, ktoré je rozumné vykonať bez demontáže motora z vozidla. Ak sa tieto informácie použijú počas generálnej opravy motora, ktorý už bol odstránený a nainštalovaný na stojane (pozri kapitolu 2D), predbežné demontážne operácie možno preskočiť.
Majte na pamäti, že zatiaľ čo niektoré položky, ako sú zostavy piestov a ojníc, je možné odstrániť a opraviť bez odstránenia motora z vozidla, tieto postupy sa zvyčajne nevykonávajú ako samostatné operácie. Spravidla sa súčasne vykonáva niekoľko ďalších postupov (nehovoriac o čistení prvkov a mazacích drážok). Preto sa všetky takéto postupy považujú za položky generálnej opravy a sú opísané v kapitola 2D.
IN kapitola 2D opisuje demontáž motora/prevodovky z vozidla a všetky postupy generálnej opravy, ktoré možno vykonať po demontáži motora.
Dizajn motora
Motor Séria TU je v praxi overená jednotka, ktorá sa v minulosti používala v mnohých vozidlách Peugeot a Citroen. Ide o radový štvorvalcový motor. Verzia 1,4 l používa 8-ventilový motor s jedným vačkovým hriadeľom v hlave (SOHC), a vo verzii so zdvihovým objemom 1,6 litra ide o 16-ventilový motor s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave (DOHC). Motor je uložený priečne v prednej časti vozidla. Prevodovka je priskrutkovaná k ľavému koncu motora.
Kľukový hriadeľ beží v piatich hlavných ložiskách. Hlavné ložisko č.2 (horná vložka) vybavené prítlačnými podložkami na nastavenie axiálnej vôle kľukového hriadeľa.
Ojnice sú podopreté vodorovne delenými vložkami, ktoré sú umiestnené v spodných hlavách ojníc. Piesty sú spojené s ojnicami pomocou piestnych čapov zalisovaných do horných hláv ojníc. Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny. Na nich sú nainštalované tri piestne krúžky: dva kompresné krúžky a odnímateľný olej.
Pri motoroch s objemom 1,4 litra sú do bloku valcov zhora vložené vymeniteľné vložky, ktoré tvoria valce motora. Rukávy tohto typu sú tzv «mokré». Aby sa zabránilo úniku chladiacej kvapaliny do vane motora, základňa každého puzdra je utesnená O-krúžkami.
Pri motoroch s objemom 1,6 litra je blok valcov vyrobený z liatiny a valce sú vyvŕtané priamo do bloku. Na motoroch tohto typu sa valce niekedy označujú ako valce s «suché» škrupiny.
Sacie a výfukové ventily sú uzavreté vinutými pružinami. Drieky ventilov sa pohybujú vo vodiacich puzdrách vtlačených do hlavy valcov. Vložky ventilových sediel sú tiež zalisované do hlavy valcov a v prípade opotrebovania sa dajú samostatne vymeniť.
Pri motoroch 1,4 l je vačkový hriadeľ poháňaný ozubeným rozvodovým remeňom. Hriadeľ cez ventilové páky pôsobí na osem ventilov. Vôle ventilov sa nastavujú kombináciou «skrutku a poistnú maticu». Vačkový hriadeľ sa otáča v ložiskách, ktorých otvory sú vyvŕtané priamo v hlave valcov. Rovnaký remeň poháňa čerpadlo chladiacej kvapaliny.
Na 1,6-litrových motoroch sú vačkové hriadele poháňané rozvodovým remeňom a pôsobia na 16 ventilov cez tlačné zariadenia, v ktorých sú zabudované hydraulické kompenzátory medzier. Vačkové hriadele sa otáčajú priamo v hlave valcov a sú podopreté jednodielnym puzdrom ložiska. Rovnaký remeň poháňa čerpadlo chladiacej kvapaliny.
Mazanie motora zabezpečuje olejové čerpadlo, ktoré je poháňané o (cez reťaz a ozubené koleso) z pravého konca kľukového hriadeľa. Čerpadlo nasáva olej cez sitko umiestnené v motorovej vani. Potom poháňa olej cez samostatný olejový filter a dodáva ho do kanálov bloku valcov / kľukovej skrine. Tam je olej distribuovaný a dodávaný do hlavných ložísk kľukového hriadeľa a do vačkového hriadeľa (-am). Ojničné ložiská sú zásobované olejom cez vnútorné priechody v kľukovom hriadeli, zatiaľ čo ložiská vačkového hriadeľa (-ov) prijímať olej pod tlakom. 1,6-litrový motor využíva piestové chladiace olejové trysky, ktoré sú navrhnuté tak, aby posielali prúd oleja do zadnej časti každého piesta. Lopatky a ventily vačkového hriadeľa, rovnako ako všetky ostatné súčasti motora, sú mazané rozstrekovaním.
Opravy vykonané bez demontáže motora z vozidla
Bez odstránenia motora z auta môžete vykonávať nasledujúce operácie:
- A) kompresný test;
- b) odstránenie a inštalácia krytu hlavy valcov;
- V) demontáž a montáž krytov rozvodového remeňa;
- G) demontáž, montáž a nastavenie rozvodového remeňa;
- d) demontáž a montáž napínača a ozubených remeníc rozvodového remeňa;
- e) výmena tesnení vačkového hriadeľa (-ov);
- a) demontáž, kontrola a montáž vačkového hriadeľa (-ov), ventilové páky a posúvače;
- h) demontáž a montáž hlavy valca;
- A) odstránenie karbónových usadenín z hlavy valcov a piestov;
- Komu) demontáž a montáž olejovej vane;
- l) demontáž, oprava a inštalácia olejového čerpadla;
- m) výmena tesnení kľukového hriadeľa;
- n) kontrola a výmena uloženia motora/prevodovky;
- O) demontáž, kontrola a montáž zotrvačníka.