Како користити ово поглавље
ИН поглавље 2А описује поступке поправке које је разумно спровести без скидања мотора са возила. Ако се ова информација користи током ремонта мотора који је већ уклоњен и постављен на постоље (види поглавље 2Д), прелиминарне операције демонтаже се могу прескочити.
Имајте на уму да иако се неки предмети, као што су склопови клипа и клипњаче, могу уклонити и поправити без уклањања мотора из возила, ове процедуре се обично не изводе као засебне операције. По правилу, неколико додатних процедура се обавља истовремено (да не говоримо о чишћењу елемената и жлебова за подмазивање). Стога се сви такви поступци сматрају предметима ремонта и описани су у поглавље 2Д.
ИН поглавље 2Д описује уклањање мотора/трансмисије са возила и све поступке ремонта који се могу извршити након уклањања мотора.
Дизајн мотора
Мотор серије ТУ је јединица доказана на терену која је коришћена у многим Peugeot и Цитроен возилима у прошлости. Ово је линијски четвороцилиндрични мотор. Верзија од 1.4Л користи мотор са 8 вентила са једном брегастом осовином изнад главе (SOHC), а у верзији са запремином од 1,6 литара, ово је мотор са 16 вентила са две брегасте осовине изнад главе (DOHC). Мотор је попречно постављен на предњем делу возила. Мењач је причвршћен за леви крај мотора.
Радилица ради у пет главних лежајева. Главни лежај бр.2 (топ линер) опремљен потисним подлошкама за подешавање аксијалног зазора радилице.
Ојне шипке су ослоњене на хоризонтално подељене кошуљице, које се налазе у доњим главама клипњача. Клипови су спојени на клипњаче помоћу клипова утиснутих у горње главе клипњача. Клипови су направљени од легуре алуминијума. На њима су уграђена три клипна прстена: два компресиона прстена и уље које се може уклонити.
На моторима од 1,4 литара, заменљиве кошуљице се убацују у блок цилиндра одозго, које формирају цилиндре мотора. Рукави овог типа се зову «мокар». Да би се спречило цурење расхладне течности у корито мотора, основа сваке чауре је заптивена О-прстеновима.
Код мотора од 1,6 литара, блок цилиндра је направљен од ливеног гвожђа, а цилиндри се буше директно у блок. На моторима овог типа, цилиндри се понекад називају цилиндри са «СУВ» шкољке.
Усисни и издувни вентили су затворени спиралним опругама. Стабљике вентила се крећу у чаурама за вођење притиснутим у главу цилиндра. Уметци седишта вентила су такође утиснути у главу цилиндра и могу се засебно заменити ако су истрошени.
Код мотора од 1.4Л, брегасто вратило покреће зупчасти зупчасти каиш. Осовина кроз полуге вентила делује на осам вентила. Зазори вентила се подешавају комбинацијом «завртањ и контраматица». Брегасто вратило се окреће у лежајевима, чије су рупе избушене директно у главу цилиндра. Исти каиш покреће пумпу расхладне течности.
Код мотора од 1,6 литара, брегасте осовине се покрећу зупчастим каишем и делују на 16 вентила преко потискивача у којима су уграђени хидраулички компензатори зазора. Брегасте осовине се окрећу директно у глави цилиндра и ослоњене су на једноделно кућиште лежаја. Исти каиш покреће пумпу расхладне течности.
Подмазивање мотора обезбеђује уљна пумпа, која се покреће (кроз ланац и ланчаник) са десног краја радилице. Пумпа увлачи уље кроз сито које се налази у кориту мотора. Након тога, он вози уље кроз посебан филтер за уље и испоручује га у канале блока цилиндра / картера. Тамо се уље дистрибуира и доводи до главних лежајева радилице и до брегастог вратила (-сам). Лежајеви клипњаче се напајају уљем кроз унутрашње пролазе у радилици, док лежајеви брегастог вратила (-ов) примају уље под притиском. Мотор од 1.6Л користи уљне млазнице за хлађење клипа које су дизајниране да шаљу млаз уља у задњи део сваког клипа. Лопови и вентили брегастог вратила, као и све остале компоненте мотора, подмазују се прскањем.
Радње поправке које се обављају без скидања мотора са возила
Без уклањања мотора из аутомобила, можете извршити следеће операције:
- А) тест компресије;
- б) уклањање и уградња поклопца главе цилиндра;
- В) уклањање и уградња поклопаца зупчастог ремена;
- Г) уклањање, уградња и подешавање зупчастог ремена;
- д) уклањање и уградња затезача и зупчастих ременица зупчастог ремена;
- е) замена заптивки брегастог вратила (-ов);
- и) уклањање, преглед и уградња брегастог вратила (-ов), полуге вентила и потискивачи;
- х) уклањање и уградња главе цилиндра;
- И) уклањање наслага угљеника са главе цилиндра и клипова;
- До) уклањање и уградња уљног корита;
- л) уклањање, поправка и уградња пумпе за уље;
- м) замена заптивки радилице;
- н) преглед и замена носача мотора/мјењача;
- О) уклањање, преглед и уградња замајца.