Hogyan kell használni ezt a fejezetet
BAN BEN fejezet 2A leírja azokat a javítási eljárásokat, amelyeket ésszerű elvégezni anélkül, hogy a motort le kellene szerelni a járműről. Ha ezt az információt egy már eltávolított és az állványra szerelt motor nagyjavítása során használják fel (lásd a 2D fejezetet), az előzetes szétszerelési műveletek kihagyhatók.
Ne feledje, hogy bár egyes elemek, például a dugattyú- és hajtórúd-szerelvények eltávolíthatók és megjavíthatók anélkül, hogy a motort eltávolítanák a járműből, ezeket az eljárásokat általában nem hajtják végre külön műveletként. Általában több további eljárást hajtanak végre egyidejűleg (az elemek és a kenőhornyok tisztításáról nem is beszélve). Ezért minden ilyen eljárást nagyjavítási tételnek kell tekinteni, és leírásuk a fejezet 2D.
BAN BEN fejezet 2D leírja a motor/hajtómű eltávolítását a járműből, valamint a motor eltávolítása után végrehajtható nagyjavítási eljárásokat.
Motor tervezés
A TU sorozatú motor a gyakorlatban bevált egység, amelyet korábban számos Peugeot és Citroen járműben használtak. Ez egy soros négyhengeres motor. Az 1,4 literes változat 8 szelepes motort használ egyetlen felső vezérműtengellyel (SOHC), és az 1,6 literes lökettérfogatú változatban ez egy 16 szelepes motor, két felső vezérműtengellyel (DOHC). A motor keresztirányban a jármű elejére van felszerelve. A sebességváltó a motor bal oldalához van csavarozva.
A főtengely öt fő csapágyban fut. 2. sz. főcsapágy (felső bélés) nyomóalátétekkel felszerelve a főtengely axiális hézagának beállításához.
A hajtórudakat vízszintesen osztott bélések támasztják alá, amelyek a hajtórudak alsó fejeiben helyezkednek el. A dugattyúk a hajtórudak felső fejébe nyomott dugattyúcsapok segítségével csatlakoznak a hajtórudakhoz. A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek. Három dugattyúgyűrű van felszerelve rájuk: két kompressziós gyűrű és eltávolítható olaj.
Az 1,4 literes motorokon felülről cserélhető béléseket helyeznek a hengerblokkba, amelyek a motor hengereit alkotják. Az ilyen típusú ujjak az úgynevezett «nedves». A hűtőfolyadék motorteknőbe való szivárgásának megakadályozása érdekében az egyes hüvelyek alja O-gyűrűkkel van tömítve.
Az 1,6 literes motoroknál a hengerblokk öntöttvasból készül, a hengereket közvetlenül a blokkba fúrják. Az ilyen típusú motoroknál a hengereket néha hengereknek nevezik «száraz» kagylók.
A szívó- és kipufogószelepeket tekercsrugók zárják. A szelepszárak a hengerfejbe préselt vezetőperselyekben mozognak. A szelepülékbetétek szintén a hengerfejbe vannak nyomva, és külön cserélhetők, ha elkoptak.
Az 1,4 literes motoroknál a vezérműtengelyt fogazott vezérműszíj hajtja. A szelepkarokon áthaladó tengely nyolc szelepre hat. A szelephézagok kombinációval állíthatók be «csavart és ellenanyát». A vezérműtengely csapágyakban forog, amelyek furatai közvetlenül a hengerfejbe vannak fúrva. Ugyanez a szíj hajtja a hűtőfolyadék-szivattyút.
Az 1,6 literes motoroknál a vezérműtengelyeket vezérműszíj hajtja, és 16 szelepre hatnak a tolókon keresztül, amelyekben hidraulikus réskompenzátorok vannak beépítve. A vezérműtengelyek közvetlenül a hengerfejben forognak, és egy darabból álló csapágyház támasztja alá őket. Ugyanez a szíj hajtja a hűtőfolyadék-szivattyút.
A motor kenéséről egy olajszivattyú gondoskodik, melyet meghajt (láncon és lánckeréken keresztül) a főtengely jobb végétől. A szivattyú az olajat a motorteknőben található szűrőn keresztül szívja fel. Ezt követően egy külön olajszűrőn vezeti át az olajat, és eljuttatja a hengerblokk / forgattyúház csatornáihoz. Ott az olajat elosztják és a főtengely fő csapágyaihoz és a vezérműtengelyhez szállítják (-am). A hajtórúd csapágyait a főtengely belső járatain, míg a vezérműtengely csapágyait olajjal látják el (-ov) nyomás alatt kapja az olajat. Az 1,6 literes motor dugattyús hűtőolajfúvókákat használ, amelyek úgy vannak kialakítva, hogy olajsugarat küldjenek minden dugattyú hátuljára. A vezérműtengely szárnyai és szelepei, mint a motor többi alkatrésze, fröccsenő kenéssel vannak ellátva.
Javítási műveletek anélkül, hogy a motort levennék a járműről
Anélkül, hogy levenné a motort az autóból, a következő műveleteket hajthatja végre:
- A) kompressziós teszt;
- b) a hengerfejburkolat eltávolítása és felszerelése;
- V) vezérműszíj burkolatok eltávolítása és felszerelése;
- G) a vezérműszíj eltávolítása, felszerelése és beállítása;
- d) a vezérműszíj feszítőjének és fogastárcsáinak eltávolítása és felszerelése;
- e) vezérműtengely tömítések cseréje (-ov);
- és) a vezérműtengely eltávolítása, ellenőrzése és felszerelése (-ov), szelepkarok és tolókarok;
- h) a hengerfej eltávolítása és felszerelése;
- És) szénlerakódások eltávolítása a hengerfejről és a dugattyúkról;
- Nak nek) az olajteknő eltávolítása és felszerelése;
- l) olajszivattyú eltávolítása, javítása és felszerelése;
- m) főtengely tömítések cseréje;
- n) motor/sebességváltó tartók ellenőrzése és cseréje;
- O) a lendkerék eltávolítása, ellenőrzése és felszerelése.