2. Teljesen melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Szüksége lesz egy asszisztensre.
3. Az 1,4 literes motorral szerelt korai modelleken válassza le a tekercs alacsony feszültségű elektromos csatlakozóját (-Ó) gyújtás (lásd az 5B fejezetet). Az 1,4 literes motorral szerelt késői modelleknél és az összes 1,6 literes motorral szerelt modellnél távolítsa el a gyújtótekercs-csomagot a gyújtógyertyák tetejéről (lásd az 5B fejezetet). Minden modellen távolítsa el a gyújtógyertyákat az 1. A fejezetben leírtak szerint.
4. Szereljen be egy nyomásmérőt az 1. számú henger gyújtógyertya furatába. Előnyösebb a gyertya menetes furatába csavarozott nyomásmérő.
5. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy teljesen nyomja le a gázpedált (fojtószelep teljesen nyitva) és fordítsa meg a motort az önindítóval. Egy vagy két fordulat után a kompressziós nyomásnak a maximális értékre kell emelkednie, majd stabilizálódnia kell. Jegyezze fel a legmagasabb értéket.
6. Ismételje meg a tesztet a többi hengeren, és rögzítse a nyomásértékeket.
7. Az értékeknek minden hengerben nagyon közel kell lenniük; a 2 bar-nál nagyobb különbség bármely hengerpár között meghibásodást jelez. Tudja, hogy egy egészséges motornál a kompressziónak gyorsan fel kell fejlődnie; az első löket alacsony kompressziója, majd a nyomás fokozatos növekedése a fennmaradó löketekben a kopott dugattyúgyűrűk jele. Az első löketnél mért alacsony érték, amely nem növekszik a többi löketnél, szelepszivárgást vagy égett hengerfejtömítést jelez (A fej repedése is lehet az oka). Az alacsony kompresszió oka lehet a szelepfejek hátulján lévő lerakódások is.
8. Bár a gyártó nem sorol fel pontos kompressziós nyomásokat, a 10 bar alatti hengernyomás abnormálisnak tekinthető. Ha kétségei vannak egy adott kompressziós nyomás megfelelőségével kapcsolatban, forduljon Peugeot/Citroen márkakereskedőjéhez vagy másokhoz.
9. Ha a nyomás bármelyik hengerben nagyon alacsony, végezze el a következő tesztet az ok megkereséséhez. Öntsön egy teáskanál tiszta olajat ebbe a hengerbe (a gyújtógyertya furaton keresztül) és ismételje meg a kompressziós tesztet.
10. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg növeli a kompressziót, ez nyomásveszteséget jelez a henger vagy a dugattyú kopása miatt. A javulás hiánya arra utal, hogy szivárgás vagy égett szelepek vagy égett hengerfejtömítés lehet a bűnös.
11. A két szomszédos henger alacsony összenyomása szinte bizonyosan a közöttük lévő hengerfejtömítés kiégésének vagy meghibásodásának az eredménye. Ez megerősítheti a hűtőfolyadék jelenlétét a motorolajban.
12. Ha az egyik hengerben a nyomás körülbelül 20 százalékkal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor alapjáraton kissé durva, akkor a vezérműtengely szárnya lehet az oka.
13. Ha a kompresszió abnormálisan magas, valószínűleg szénlerakódások vannak az égésterekben. Ebben az esetben távolítsa el a hengerfejet és távolítsa el a lerakódást.
14. Az ellenőrzés befejezése után szerelje be a gyújtógyertyákat (lásd az 1A fejezetet), csatlakoztassa a gyújtótekercset és/vagy csatlakoztassa az elektromos csatlakozókat (lásd az 5B fejezetet).