Uwaga: Luzy zaworowe należy sprawdzać i regulować wyłącznie przy zimnym silniku.
Uwaga: Ta procedura dotyczy wyłącznie silników 1.4L. Luzy zaworowe w silnikach 1.6L są utrzymywane w granicach normy przez kompensatory hydrauliczne wbudowane w popychacze zaworów.
1. Nie można przecenić znaczenia prawidłowej regulacji luzów zaworowych, gdyż mają one istotny wpływ na charakterystykę dynamiczną silnika. Jeżeli odstępy będą zbyt duże, silnik będzie hałasował podczas pracy (pukanie lub grzechotanie), a wydajność silnika ulegnie zmniejszeniu, ponieważ zawory otwierają się zbyt późno i zamykają zbyt wcześnie. Poważniejszy problem pojawia się, gdy odstępy są zbyt małe. W takim przypadku zawory nie mogą się całkowicie zamknąć, gdy silnik jest gorący, co prowadzi do poważnego uszkodzenia silnika (na przykład spalone gniazda zaworowe i/lub odkształcenia/pęknięcia głowicy cylindra). Kontrolę i regulację luzów przeprowadza się w sposób opisany poniżej.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra zgodnie z opisem w akapit 4.
3. Teraz można obrócić silnik, używając odpowiedniego klucza nasadowego i przedłużki na śrubie koła pasowego wału korbowego.
4. Luz zaworowy w każdym zaworze należy sprawdzać i regulować wyłącznie przy całkowicie zamkniętym zaworze, z dźwignią zaworu opartą na grzbiecie krzywki (po przeciwnej stronie niż palec). Można to osiągnąć, wykonując regulacje w następującej kolejności. Pamiętaj, że cylinder nr 1 znajduje się najbliżej skrzyni biegów. Prawidłowe wartości luzów zaworowych podano w "Specyfikacje" na początku tego rozdziału. Położenie zaworów można ustalić na podstawie położenia kolektorów.
Całkowicie otwarty zawór
- Dyplom nr 1
- Dyplom ukończenia szkoły nr 3
- Dyplom nr 4
- Dyplom nr 2
Zawory regulowane
- Wlot nr 3 i wylot nr 4
- Wlot #4 i wylot #2
- Wlot nr 2 i wylot nr 1
- Wlot nr 1 i wylot nr 3
5. Przy całkowicie otwartym zaworze sprawdź luzy w dwóch określonych zaworach. Aby sprawdzić luz, należy włożyć szczelinomierz o odpowiedniej grubości pomiędzy trzonek zaworu i śrubę regulacyjną dźwigni zaworu. Szczelinomierz powinien wsunąć się lekko przesuwając. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na śrubie regulacyjnej i przekręć śrubę w razie potrzeby (rysunek 9.5).
Po uzyskaniu prawidłowego luzu przytrzymaj śrubę regulacyjną i mocno dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Po dokręceniu nakrętki zabezpieczającej należy ponownie sprawdzić luz zaworowy i w razie potrzeby dokonać regulacji.
Rysunek 9.5. Sprawdź luzy zaworowe za pomocą szczelinomierza wachlarzowego
6. Obróć wał korbowy, aby całkowicie otworzyć kolejny zawór w określonej kolejności i sprawdź luzy w kolejnych dwóch określonych zaworach.
7. Powtarzaj procedurę, aż do zakończenia kontroli (i w razie potrzeby dokonać korekty) luzy we wszystkich ośmiu zaworach, a następnie zamontuj pokrywę głowicy cylindra zgodnie z opisem w akapit 4.