Заўвага. Клапанныя зазоры варта правяраць і рэгуляваць толькі пры халодным рухавіку.
Заўвага. Гэтая працэдура дастасавальная толькі да рухавікоў 1/4 л. Клапанныя зазоры на рухавіках 1/6 л падтрымліваюцца ў норме гідраўлічнымі кампенсатарамі, убудаванымі ў штурхачы клапанаў.
1. Важнасць правільнага рэгулявання затамкавых зазор немагчыма пераацаніць, паколькі яны аказваюць істотны ўплыў на дынамічныя характарыстыкі рухавіка. Калі зазоры занадта вялікія, рухавік будзе выдаваць шум пры працы (стук ці бразджанне), а эфектыўнасць рухавіка будзе паменшана, бо клапаны адчыняюцца занадта позна і зачыняюцца занадта рана. Больш сур'ёзная праблема ўзнікае, калі зазоры занадта малыя. У гэтым выпадку клапаны не могуць зачыняцца цалкам пры гарачым рухавіку, што прыводзіць да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка (напрыклад, прагаранне сёдлаў клапанаў і/або дэфармацыя/ адукацыя расколін у галоўцы цыліндраў). Праверка і рэгуляванне зазораў выконваецца, як апісана ніжэй.
2. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў, як апісана ў параграфе 4.
3. Зараз рухавік можна пракруціць з дапамогай падыходнай кантавой галоўкі і падаўжальніка за ніт зубчастага шківа каленчатага вала.
4. Зазор у кожным клапане варта правяраць і рэгуляваць толькі пры цалкам зачыненым клапане, калі затамкавы рычаг абапіраецца на "пятку" кулачка (прама процілегла "шкарпэтку"). Гэта можна забяспечыць шляхам выканання рэгуляванняў у наступнай паслядоўнасці. Майце на ўвазе, што цыліндр №1 найбліжэйшы да скрынкі перадач. Правільныя значэння затамкавых зазораў дадзены ў "Спецыфікацыях" у пачатку гэтага раздзела. Размяшчэнне клапанаў можна вызначыць па становішчы калектараў.
Цалкам адкрыты клапан
- Выпускны №1
- Выпускны №3
- Выпускны №4
- Выпускны №2
Рэгуляваныя клапаны
- Упускны № 3 і выпускны № 4
- Упускны № 4 і выпускны № 2
- Упускны № 2 і выпускны № 1
- Упускны № 1 і выпускны № 3
5. Цалкам адкрыўшы які адпавядае клапан, праверце зазоры ў двух прадпісаных клапанах. Для праверкі зазору ўстаўце мац правільнай таўшчыні паміж стрыжнем клапана і рэгулявальнай шрубай затамкавага рычага. Шчуп павінен праходзіць па лёгкай слізгальнай пасадцы. Калі неабходна рэгуляванне, адпусціце контргайку на рэгулявальнай шрубе і пры неабходнасці павярніце шрубу (малюнак 9.5).
Па дасягненні правільнага зазору прытрымаеце рэгулявальную шрубу і надзейна зацягніце контргайку. Пасля зацягвання контргайкі зноў праверце затамкавы зазор і пры неабходнасці паўторыце рэгуляванне.
Малюнак 9.5. Праверце клапанныя зазоры з дапамогай "веернага" маца
Арыгінал публікацыі на сайце: PeugeotBook
6. Правярніце каленчаты вал настолькі, каб цалкам адкрыць наступны клапан у загаданай паслядоўнасці, і праверце зазоры ў двух наступных прадпісаных клапанах.
7. Паўтарайце працэдуру, пакуль не выканайце праверку (і пры неабходнасці рэгуляванне) зазораў ва ўсіх васьмі клапанах, а затым усталюеце вечка галоўкі цыліндраў, як апісана ў параграфе 4.