Примітка. Клапанні зазори слід перевіряти та регулювати лише при холодному двигуні.
Примітка. Ця процедура застосовується лише до двигунів 1.4 л. Клапанні зазори на двигунах 1.6 л підтримуються в нормі гідравлічними компенсаторами, вбудованими в штовхачі клапанів.
1. Важливість правильного регулювання клапанних зазорів неможливо переоцінити, оскільки вони істотно впливають на динамічні характеристики двигуна. Якщо зазори занадто великі, двигун видаватиме шум під час роботи (стукіт або деренчання), а ефективність двигуна буде зменшена, оскільки клапани відкриваються надто пізно і закриваються надто рано. Більш серйозна проблема виникає, якщо зазори надто малі. У цьому випадку клапани не можуть повністю закриватися при гарячому двигуні, що призводить до серйозного пошкодження двигуна (наприклад, прогорання сідел клапанів та/або деформація/ утворення тріщин у головці циліндрів). Перевірка та регулювання зазорів виконуються, як описано нижче.
2. Зніміть кришку головки циліндрів, як описано в параграфі 4.
3. Тепер двигун можна провернути за допомогою відповідної торцевої головки та подовжувача за болт зубчастого шківа колінчастого валу.
4. Зазор у кожному клапані слід перевіряти та регулювати тільки при повністю закритому клапані, коли клапанний важіль спирається на "п'яту" кулачка (прямо протилежно "шкарпетці"). Це можна забезпечити шляхом виконання регулювань у наступній послідовності. Майте на увазі, що циліндр №1 найближчий до коробки. Правильні значення клапанних зазорів наведено в "Специфікаціях" на початку цього розділу. Розташування клапанів можна визначити за положенням колекторів.
Повністю відкритий клапан
- Випускний №1
- Випускний №3
- Випускний №4
- Випускний №2
Регульовані клапани
- Впускний № 3 та випускний № 4
- Впускний № 4 та випускний № 2
- Впускний № 2 та випускний № 1
- Впускний № 1 та випускний № 3
5. Повністю відкривши відповідний клапан, перевірте зазори у двох запропонованих клапанах. Для перевірки зазору вставте щуп правильної товщини між стрижнем клапана та регулювальним гвинтом клапанного важеля. Щуп повинен проходити легкою ковзною посадкою. Якщо потрібне регулювання, відпустіть контргайку на регулювальному гвинті і за потреби поверніть гвинт (малюнок 9.5).
Після досягнення правильного зазору притримайте регулювальний гвинт і надійно затягніть контргайку. Після затягування контргайки знову перевірте клапанний зазор і за потреби повторіть регулювання.
Малюнок 9.5. Перевірте клапанні зазори за допомогою "віялового" щупа
6. Переверніть колінчастий вал настільки, щоб повністю відкрити наступний клапан у запропонованій послідовності, і перевірте зазори у двох наступних клапанах.
[Джерело можна побачити на peugeotbook]
7. Повторюйте процедуру, доки виконайте перевірку (та при необхідності регулювання) зазорів у всіх восьми клапанах, а потім встановіть кришку головки циліндрів, як описано в параграфі 4.