Примітка. Це не звичайна операція. Це необхідно лише при великому пробігу, після капітального ремонту або під час дослідження шуму чи втрати потужності, які можуть бути пов'язані з механізмом клапана. Прокладки доступні товщиною від 3,20 мм до 4,90 мм із кроком 0,025 мм. У деяких моделях прокладки розташовані під штовхачами, тому, якщо необхідне регулювання, розподільний вал доведеться зняти.
1. Неможливо переоцінити важливість правильного регулювання зазорів клапанів, оскільки вони життєво впливають на роботу двигуна. Зважаючи на це, перевірку не слід розглядати як звичайне технічне обслуговування, і її слід проводити лише тоді, коли клапанний механізм почав шуміти, після капітального ремонту двигуна або під час спроби відстежити причину втрати потужності, яка може бути пов'язана з клапанним механізмом. Зазори перевіряються наступним чином, враховуючи, що двигун має бути холодним, щоб перевірка була точною.
2. Поставте задні колеса під колодки, а потім підніміть передню частину автомобіля домкратом і закріпіть її на опорах осі (див "Піднімання та підтримка автомобіля"). Зніміть праве переднє опорне колесо.
3. Потім двигун можна перевернути за допомогою відповідного гнізда та подовжувача, встановленого на болті зірочки колінчастого вала. За необхідності відкрутіть кріпильну гайку та звільніть шланги охолоджуючої рідини від кронштейна, щоб покращити доступ.
4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів, як описано в Розділ 4.
5. Намалюйте контур двигуна на аркуші паперу, пронумерувавши циліндри від 1 до 4 (циліндр № 1 знаходиться з боку трансмісії двигуна). Покажіть положення кожного клапана разом із заданим зазором клапана (див. пункт 9). Над кожним клапаном намалюйте дві лінії для позначення фактичного зазору та необхідної величини регулювання.
6. Повертайте колінчастий вал, доки впускний клапан циліндра № 1 (найближчого до коробки передач) не буде повністю закритий, кінчиком кулачка буде спрямовано прямо від слідкувача кулачка.
7. За допомогою леза щупа виміряйте зазор між основою кулачка та слідковим механізмом (див. малюнок). Запишіть зазор на папері.
10.7. Перевірка клапанного зазору
(Джерело статті веб-сайт: www.PeugeotBook.ru)
8. Повторіть вимірювання для інших семи клапанів, за потреби повертаючи колінчастий вал так, щоб пелюстка кулачка, про яку йдеться, завжди була спрямована прямо від відповідного толкача.
9. Обчисліть різницю між кожним виміряним зазором і бажаним значенням і запишіть це на аркуші паперу. Оскільки зазор для впускних і випускних клапанів різний, переконайтеся, що ви знаєте, з яким клапаном ви маєте справу. Розташування клапанів можна визначити за положенням колекторів.
10. Якщо зазор клапана відрізняється від зазначеного значення, прокладку для цього клапана необхідно замінити на тоншу або товщу відповідно.
11. Щоб зняти прокладку, слідок слід притиснути до тиску пружини клапана настільки, щоб прокладка могла вислизнути. Для цього переконайтеся, що кулачок клапана, з якого потрібно зняти прокладку, спрямований убік від кулісного механізму, потім поверніть кулісний ролик так, щоб його виїмка була під прямим кутом до центральної лінії розподільного вала.
12. Використовуючи відповідний C-подібний ключ або міцну викрутку, обережно посуньте важіль вниз між розподільним валом і краєм штока, доки штовхач не натисне достатньо, щоб прокладка могла вийти з положення.
13. Знявши прокладку, повільно відпустіть толкатель. Якщо виникнуть труднощі зі зняттям прокладок, необхідно буде зняти розподільний вал, як описано в Розділ 9.
14. Розмір прокладки вибитий на нижній стороні прокладки, але бажано використовувати мікрометр, щоб виміряти справжню товщину будь-якої знятої прокладки, оскільки вона могла бути зменшена через знос (див. ілюстрації). Необхідний розмір прокладки розраховується наступним чином.
10.14а. Товщина прокладки вказана на нижній стороні прокладки...
10.14b.... проте прокладки слід виміряти, щоб визначити їх справжню товщину
15. Якщо виміряний зазор менший за вказаний, відніміть виміряний зазор із зазначеного зазору та відніміть результат від товщини наявної прокладки.
Наприклад:
Зразок розрахунку - занадто малий зазор впускного клапана
- Виміряний зазор = 0,10 мм
- Бажаний зазор = 0,15 мм
- Різниця = 0,05 мм
- Товщина встановленої прокладки = 3,70 мм
- Необхідна товщина прокладки. =3,70 - 0,05 = 3,65 мм
16. Якщо виміряний зазор більший за вказаний, відніміть вказаний зазор із виміряного зазору та додайте результат до товщини наявної прокладки.
Наприклад:
Зразок розрахунку - занадто великий зазор випускного клапана
- Виміряний зазор = 0,40 мм
- Бажаний зазор = 0,30 мм
- Різниця = 0,10 мм
- Товщина встановленої прокладки = 3,45 мм
- Необхідна товщина прокладки. = 3,45 + 0,10 = 3,55 мм
17. Натисніть на шток, потім посуньте прокладку потрібного розміру в положення так, щоб її позначена поверхня була спрямована вниз. Переконайтеся, що прокладка встановлена правильно, потім повторіть процедуру (за потреби) для решти клапана, який потребує регулювання
18. Після того, як усі клапани відрегульовані, проверніть колінчастий вал принаймні на чотири повних оберти в правильному напрямку обертання, щоб усі пошкоджені прокладки закріпилися на місці, а потім повторно перевірте зазори, як описано вище.
19. Правильно відрегулювавши всі клапанні зазори, встановіть на місце кришку головки блоку циліндрів, як описано в Розділ 4.
20. Знову встановіть опорне колесо, потім опустіть автомобіль на землю та затягніть колісні болти до вказаного моменту (див. розділ 1B Технічні характеристики). За потреби встановіть свічки розжарювання (дивіться розділ 5C). Якщо необхідно, закріпіть шланги охолоджуючої рідини на місці та надійно затягніть гайку кріплення кронштейна.