Зміст: Загальні відомості 🠇 Видалення 🠇 Переобладнання 🠇 Двигуни ТУД 3 🠇 Двигуни ТУД 5 🠇 Натяг без спеціального електронного…🠇 Натяг за допомогою спеціального…🠇
Примітка: Peugeot рекомендує використовувати спеціальний електронний інструмент (вимірювач натягу ременя SEEM) для правильного налаштування натягу ременя ГРМ. На двигунах TUD 3 і якщо неможливо отримати доступ до цього обладнання, приблизне налаштування можна досягти за допомогою методу, описаного нижче. Якщо використовується описаний метод, необхідно якнайшвидше перевірити натяг ременя за допомогою спеціального електронного приладу. Не їздіть транспортним засобом на великі відстані та не використовуйте високі оберти двигуна, доки не буде відомо, що натяг ременя правильний. Зверніться за порадою до дилера Peugeot.
Загальні відомості
1. Ремінь ГРМ приводить в рух розподільний вал, насос упорскування та насос охолоджуючої рідини від зубчастої зірочки на передній частині колінчастого вала. Якщо ремінь порветься або зісковзне під час експлуатації, поршні, ймовірно, вдаряться об головки клапанів, що призведе до значного (і дорогого) пошкодження.
2. Ремінь ГРМ слід оновлювати через зазначені проміжки часу, або раніше, якщо він забруднений маслом, або взагалі шумить при роботі ("шкряб" через нерівномірний знос).
3. Якщо ремінь газорозподільного механізму знімається, доцільним запобіжним заходом буде одночасно перевірити стан насоса охолоджуючої рідини (перевірте наявність ознак витоку охолоджувальної рідини). Це може уникнути необхідності знову знімати зубчастий ремінь на більш пізньому етапі, якщо насос охолоджуючої рідини вийде з ладу.
Видалення
4. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").
[Інформація скопійована з ресурсу: PeugeotBook.ru]
5. Вирівняйте отвори газорозподілу двигуна/клапана, потім зафіксуйте колінчастий вал, розподільний вал і зірочки паливного насоса впорскування в положенні, як описано в розділі Розділ 3. Не намагайтеся повернути двигун, поки фіксуючі інструменти знаходяться на місці.
6. Зніміть нижню кришку зубчастого ременя, як описано в Розділ 5.
7. Зніміть блок правої фари, як описано в Розділ 12.
8. Послабте гайку кріплення шківа натяжного механізму приводного ременя. Поверніть шків за годинниковою стрілкою за допомогою ключа квадратного перерізу, встановленого в отворі втулки шківа, потім знову затягніть фіксуючу гайку.
9. Зніміть ремінь із зірочок, направляючого колеса та натяжного пристрою та зніміть його з двигуна.
10. Уважно перевірте зубчастий ремінь на наявність ознак нерівномірного зносу, розколів або забруднення мастилом. Особливу увагу приділіть кореням зубів. Замініть ремінь, якщо є найменші сумніви щодо його стану. Якщо двигун знаходиться на капітальному ремонті та проїхав понад 36 000 миль (60 000 км) із встановленим наявним ременем, замініть ремінь, як звичайно, незалежно від його видимого стану. Вартість нового ременя ніщо порівняно з вартістю ремонту, якщо ремінь порветься під час експлуатації. Якщо виявлено ознаки забруднення масла, знайдіть джерело витоку масла та усуньте його. Промийте зону зубчастого ременя двигуна та всі відповідні компоненти, щоб видалити всі сліди масла.
Якщо ремінь газорозподільного механізму потрібно використовувати повторно, використовуйте білу фарбу або подібну фарбу, щоб позначити напрямок обертання на ремені (якщо маркування ще немає).
Переобладнання
11. Перед установкою ретельно очистіть зірочки зубчастого ременя. Переконайтеся, що натяжний і натяжний шківи обертаються вільно, без будь-яких ознак шорсткості. Якщо необхідно, замініть пошкоджений шків, як описано в Розділ 7. Переконайтеся, що інструменти для фіксації все ще на місці, як описано в Розділ 3.
Двигуни ТУД 3
12. Перемістіть зубчастий ремінь на місце, переконавшись, що стрілки на ремені вказують у напрямку обертання (за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з правого боку двигуна). Не закручуйте зубчастий ремінь різко під час його встановлення.
13. Спочатку розташуйте ремінь над зірочкою колінчастого вала, а потім, тримаючи ремінь натягнутим, протягніть його через проміжний шків, навколо зірочки інжекторного насоса та зірочки розподільного вала (див. малюнок). Розмістіть ремінь над натяжним роликом, а потім над зірочкою насоса охолоджуючої рідини. Переконайтеся, що зуби ременя розташовані по центру в зірочках, і що будь-яка слабина є в частині ременя між розподільним валом і зірочками насоса охолоджуючої рідини.
6.13. З'єднайте зубчастий ремінь із зірочками, як описано в тексті
14. Послабте гайку кріплення натяжного ролика. Поверніть шків проти годинникової стрілки, щоб усунути весь вільний хід від зубчастого ременя, потім знову затягніть гайку (див. малюнок). Натягніть зубчастий ремінь, як описано у відповідному підзаголовку.
6.14. Усуньте весь вільний хід з ременя, потім надійно затягніть гайку кріплення натяжного ролика
Двигуни ТУД 5
15. Послабте шість (по три на кожному) болтів кріплення розподільного вала та втулки ТНВД (див. малюнок). Переконайтеся, що зірочки вільно рухаються на втулках. Затягніть пальцем шість болтів втулки зірочки, а потім послабте їх усі менш ніж на чверть оберту.
6.15. Болти втулки зірочки розподільного вала та ТНВД (двигуни TUD 5) 1. Зірочка розподільного вала; 2. Зірочка ТНВД; 3. Болти кріплення маточини зірочки розподільного вала; 4. Болти зірочки втулки ТНВД; 5. Натяжний ролик; 6. Натяжний ролик; 7. Зірочка насоса охолоджуючої рідини
16. Перемістіть зірочки розподільного вала та ТНВД у нижню частину гнізда, повертаючи їх у напрямку обертання двигуна (за годинниковою стрілкою).
17. Знайдіть повністю натягнутий ремінь ГРМ спочатку на зірочці колінчастого вала, а потім на натяжному ролику, найближчому до ТНВД. Оберніть ремінь навколо зірочки ТНВД, стежачи, щоб ремінь не "перестрибував" на зірочці колінчастого вала. Якщо необхідно, перемістіть зірочку інжекторного насоса проти годинникової стрілки не більше ніж на один зуб, щоб ремінь зайшов належним чином.
18. Таким же чином встановіть ремінь на зірочку розподільного вала. Протягніть ремінь навколо натяжного ролика, що залишився, і навколо зірочки насоса охолоджуючої рідини. Перейдіть до параграфа 28.
Натяг без спеціального електронного вимірювального інструменту
Примітка: якщо використовується цей метод, переконайтеся, що натяг ременя перевірено дилером Peugeot якомога раніше.
19. Дилери Peugeot використовують спеціальний інструмент для натягу ременя ГРМ (див. ілюстрацію 6.14 у частині A цього розділу). Подібний інструмент можна виготовити за допомогою відповідного бруска квадратного перерізу, прикріпленого до кронштейна з металевої смуги; в смузі слід просвердлити отвір на відстані 80 мм від центру бруска квадратного перетину. Встановіть інструмент в отвір у натяжному ролику, тримаючи важіль інструмента якомога ближче до горизонталі, і підвісьте вантаж вагою 2,0 кг (4,4 фунта) до отвору в інструменті. За відсутності об'єкта зазначеної ваги можна використати пружинний балансир, щоб докласти необхідної сили, переконавшись, що пружинний балансир утримується під кутом 90° до кронштейна інструменту (див. малюнок). Послабте фіксуючу гайку шківа, дозволяючи вазі або зусиллю (якщо застосовно) притиснути шків натяжного пристрою до ременя. Тепер натисніть на інструмент, щоб застосувати додаткову силу, і знову затягніть гайку шківа. Це ефективно "перенатягує" ремінь, дозволяючи йому закріпитися перед остаточним натягом.
6.19. За допомогою саморобного спецінструменту і пружинного балансу натягнути ремінь ГРМ
20. Якщо цей спеціальний інструмент недоступний, приблизне налаштування може бути досягнуто, повертаючи шків натяжного механізму проти годинникової стрілки, доки не стане можливим повернути зубчастий ремінь на 45° пальцем і великим пальцем посередині між зірочками розподільного вала та зірочками інжекторного насоса. Після того, як ремінь натягнуто, надійно затягніть гайку кріплення шківа.
21. Зніміть фіксатори із зірочки розподільного вала, зірочки інжекторного насоса та маховика.
22. Використовуючи відповідне гніздо та подовжувач на болті зірочки колінчастого вала, поверніть колінчастий вал на чотири повних оберти за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого боку двигуна). Ніколи не повертайте колінчастий вал проти годинникової стрілки.
23. Дайте ременю постояти приблизно одну хвилину, потім послабте гайку натяжного ролика.
24. Якщо використовується спеціальний інструмент, дозвольте вазі інструменту натягнути ремінь, а потім затягніть гайку кріплення шківа до вказаного моменту. Цього разу не прикладайте жодних додаткових зусиль до інструменту (як у пункті 15).
25. Якщо натяг виконується без спеціального інструменту, повторно натягніть ремінь, як описано в параграфі 16, а потім затягніть гайку натяжного ролика до вказаного крутного моменту.
Примітка. Цей спосіб є лише початковим налаштуванням. Не їздіть транспортним засобом на великі відстані та не використовуйте високі оберти двигуна, доки не буде відомо, що натяг ременя правильний.
26. Поверніть колінчастий вал ще на два обороти за годинниковою стрілкою та переконайтеся, що зірочка розподільного вала, паливний насос і отвори газорозподілу маховика все ще правильно вирівняні.
27. Якщо все гаразд, встановіть кришки зубчастого ременя, як описано в Розділ 5, потім установіть фару, як описано в Розділ 12.
Натяг за допомогою спеціального електронного вимірювального інструменту
28. Встановіть спеціальне обладнання для вимірювання натягу ременя на "передню частину" зубчастого ременя, посередині між розподільним валом і зірочками ТНВД. Розташуйте шків натяжителя так, щоб ремінь був натягнутий до "Студії 1" зазначеного налаштування, потім знову затягніть його фіксуючу гайку, не переміщаючи натягувач.
29. На двигунах TUD 5 переконайтеся, що болти кріплення розподільного вала та зірочки впорскування розташовані в центрі паза (див. малюнок). Якщо вони знаходяться на будь-якому кінці, встановіть ремінь ГРМ. Повністю затягніть усі шість болтів до відповідного крутного моменту.
6.29. Правильне розташування болтів зірочки втулки розподільного вала та ТНВД (двигуни TUD 5)
30. Зніміть фіксатори із зірочки розподільного вала, зірочки інжекторного насоса та маховика, а також зніміть вимірювальний інструмент із ременя.
31. Використовуючи гніздо та подовжувач на болті зірочки колінчастого вала, поверніть колінчастий вал на чотири (два на двигунах TUD 5) повних обертів за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого кінця двигуна). Ніколи не повертайте колінчастий вал проти годинникової стрілки.
32. Знову встановіть фіксуючі інструменти та дайте ременю постояти приблизно одну хвилину, потім послабте фіксуючу гайку натяжного ролика (і шість болтів втулки зірочки) і знову встановіть вимірювальний інструмент на ремінь. Розташуйте шків натяжителя так, щоб ремінь був натягнутий до налаштування "Ступінь 2", потім затягніть гайку кріплення шківа до вказаного моменту затягування. На двигунах TUD 5 затягніть шість болтів зірочок розподільного вала та втулки ТНВД.
33. Зніміть вимірювальний інструмент з ременя. Потім на двигунах TUD 3 прокрутіть колінчастий вал ще на два повних оберти за годинниковою стрілкою, щоб зірочка розподільного вала, зірочка ТНВД і отвори для синхронізації маховика переставилися. Ніколи не повертайте колінчастий вал проти годинникової стрілки. Знову встановіть вимірювальний інструмент на ремінь і переконайтеся, що натяг ременя відповідає вказаному на "Кінцевому етапі".
34. Якщо натяг ременя неправильний, повторіть процедури, описані в параграфах 32 і 33.
35. Правильно налаштувавши натяг ременя, зніміть фіксуючі інструменти, якщо вони є, і встановіть кришки зубчастого ременя, як описано в Розділ 5. Встановіть фару (за наявності), як описано в Розділ 12.