Obsah: Všeobecné informácie 🠇 Odstránenie 🠇 Opätovná montáž 🠇 Motory TUD 3 🠇 Motory TUD 5 🠇 Napínanie bez špeciálneho…🠇 Napínanie pomocou špeciálneho…🠇
Poznámka: Peugeot špecifikuje použitie špeciálneho elektronického nástroja (nástroj na meranie napínania remeňa SEEM) na správne nastavenie napnutia rozvodového remeňa. Na motoroch TUD 3 a Ak nie je možné získať prístup k tomuto zariadeniu, približné nastavenie je možné dosiahnuť pomocou metódy opísanej nižšie. Ak sa použije opísaná metóda, napnutie remeňa sa musí pri najbližšej možnej príležitosti skontrolovať pomocou špeciálneho elektronického nástroja. Nejazdite s vozidlom na veľké vzdialenosti ani nepoužívajte vysoké otáčky motora, kým nebudete vedieť, že napnutie remeňa je správne. Poraďte sa s predajcom Peugeot.
Všeobecné informácie
1. Rozvodový remeň poháňa vačkový hriadeľ, vstrekovacie čerpadlo a čerpadlo chladiacej kvapaliny z ozubeného kolesa na prednej strane kľukového hriadeľa. Ak sa remeň pretrhne alebo prešmykne počas prevádzky, piesty pravdepodobne zasiahnu hlavy ventilov, čo má za následok rozsiahle (a drahé) poškodenie.
2. Ozubený remeň by sa mal vymieňať v stanovených intervaloch, alebo skôr, ak je znečistený olejom, alebo je počas prevádzky vôbec hlučný ("škriabajúci" zvuk v dôsledku nerovnomerného opotrebovania).
3. Ak sa demontuje rozvodový remeň, je rozumné súčasne skontrolovať stav čerpadla chladiacej kvapaliny (skontrolovať známky úniku chladiacej kvapaliny). To môže zabrániť potrebe opätovného demontáže rozvodového remeňa v neskoršej fáze, ak by čerpadlo chladiacej kvapaliny zlyhalo.
Odstránenie
4. Odpojte záporný pól batérie (pozrite si časť "Odpojenie batérie").
5. Zarovnajte otvory zostavy motora/časovania ventilov, potom zaistite kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ a ozubené kolesá vstrekovacieho čerpadla v polohe, ako je popísané v časti Časť 3. Nepokúšajte sa otáčať motorom, kým sú zaisťovacie nástroje na svojom mieste.
6. Odstráňte spodný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v Sekcia 5.
7. Demontujte jednotku pravého svetlometu podľa popisu v Kapitola 12.
8. Uvoľnite prídržnú maticu napínacej kladky rozvodového remeňa. Otočte remenicu v smere hodinových ručičiek pomocou kľúča so štvorcovým prierezom, ktorý je namontovaný v otvore v náboji remenice, potom znova utiahnite upevňovaciu maticu.
9. Zložte remeň z ozubených kolies, napínacej kladky a napínača a vyberte ho z motora.
10. Starostlivo skontrolujte rozvodový remeň, či nevykazuje známky nerovnomerného opotrebovania, rozštiepenia alebo znečistenia olejom. Venujte pozornosť najmä koreňom zubov. Vymeňte remeň, ak existujú najmenšie pochybnosti o jeho stave. Ak motor prechádza generálnou opravou a má najazdených viac ako 36 000 míľ (60 000 km) s nasadeným remeňom, remeň je samozrejmosťou vymeňte, bez ohľadu na jeho zdanlivý stav. Náklady na nový remeň nie sú nič v porovnaní s nákladmi na opravy, ak by sa remeň v prevádzke zlomil. Ak zistíte známky kontaminácie oleja, vyhľadajte zdroj úniku oleja a odstráňte ho. Umyte oblasť rozvodového remeňa motora a všetky súvisiace komponenty, aby ste odstránili všetky stopy oleja.
Ak sa má rozvodový remeň znovu použiť, použite bielu farbu alebo niečo podobné na označenie smeru otáčania na remene (ak už značky neexistujú).
Opätovná montáž
11. Pred opätovnou montážou dôkladne očistite ozubené kolesá rozvodového remeňa. Skontrolujte, či sa napínacia aj vodiaca kladka voľne otáčajú, bez známok drsnosti. Ak je to potrebné, vymeňte poškodenú kladku podľa popisu v Sekcia 7. Uistite sa, že uzamykacie nástroje sú stále na mieste, ako je popísané v Časť 3.
Motory TUD 3
12. Umiestnite rozvodový remeň do polohy a uistite sa, že šípky na remene ukazujú v smere otáčania (v smere hodinových ručičiek pri pohľade z pravého konca motora). Pri spätnej montáži ozubeného remeňa prudko neotáčajte.
13. Najprv umiestnite remeň cez ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom ho držte napnutý a prevlečte ho cez napínaciu kladku, okolo ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla a cez ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri obrázok). Umiestnite remeň cez napínaciu kladku a nakoniec cez ozubené koleso čerpadla chladiacej kvapaliny. Uistite sa, že zuby remeňa sú usadené v strede ozubených kolies a že v časti remeňa medzi vačkovým hriadeľom a ozubenými kolesami čerpadla chladiacej kvapaliny je akákoľvek vôľa.
6.13. Zapojte rozvodový remeň s ozubenými kolesami podľa popisu v texte
14. Uvoľnite prídržnú maticu napínacej kladky. Otočte kladku proti smeru hodinových ručičiek, aby ste odstránili všetku vôľu z rozvodového remeňa, potom znova utiahnite maticu (pozri obrázok). Napnite rozvodový remeň podľa popisu v príslušnej podpoložke.
6.14. Odstráňte všetku vôľu z remeňa a potom bezpečne utiahnite prídržnú maticu napínacej kladky
Motory TUD 5
15. Uvoľnite šesť (tri na každej) skrutky vačkového hriadeľa a náboja vstrekovacieho čerpadla (pozri obrázok). Uistite sa, že sa ozubené kolesá voľne pohybujú na svojich nábojoch. Prstom utiahnite šesť skrutiek náboja ozubeného kolesa a potom ich všetky povoľte o necelú štvrtinu otáčky.
6.15. Skrutky náboja ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla (motory TUD 5) 1. Reťazové koleso vačkového hriadeľa; 2. Ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla; 3. Skrutky náboja ozubeného kolesa vačkového hriadeľa; 4. Skrutky náboja ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla; 5. Napínací valec; 6. Napínací valec; 7. Ozubené koleso čerpadla chladiacej kvapaliny
16. Otáčaním v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) presuňte ozubené kolesá vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla na spodok ich štrbiny.
17. Umiestnite rozvodový remeň, úplne napnutý, najprv na ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom na napínací valec najbližšie k vstrekovaciemu čerpadlu. Omotajte remeň okolo ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla, pričom dbajte na to, aby remeň "nevyskočil" na ozubené koleso kľukového hriadeľa. V prípade potreby posuňte ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla proti smeru hodinových ručičiek maximálne o jeden zub, aby pás správne sedel.
18. Rovnakým spôsobom nasaďte remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Navlečte remeň okolo zostávajúceho napínacieho valca a ďalej okolo ozubeného kolesa čerpadla chladiacej kvapaliny. Pokračujte odsekom 28.
Napínanie bez špeciálneho elektronického meracieho prístroja
Poznámka: Ak použijete túto metódu, uistite sa, že napnutie remeňa pri najbližšej možnej príležitosti skontroluje predajca Peugeot.
19. Predajcovia Peugeot používajú na napínanie rozvodového remeňa špeciálny nástroj (pozri obrázok 6.14 v časti A tejto kapitoly). Podobný nástroj možno vyrobiť pomocou vhodnej tyče so štvorcovým prierezom pripevnenej k ramenu vyrobenému z kovového pásu; do pásu by sa mal vyvŕtať otvor vo vzdialenosti 80 mm od stredu tyče so štvorcovým prierezom. Nasaďte nástroj do otvoru v napínacej kladke, pričom rameno nástroja držte čo najbližšie vo vodorovnej polohe a zaveste 2,0 kg (4,4 lb.) závažie z otvoru v nástroji. V prípade neprítomnosti predmetu so špecifikovanou hmotnosťou je možné použiť pružinové vyváženie na vyvinutie požadovanej sily, ktoré zabezpečí, že pružinové vyváženie bude držané v uhle 90° k ramenu nástroja (pozri obrázok). Uvoľnite prídržnú maticu kladky, aby sa napínacia kladka zatlačila silou alebo silou (podľa potreby) k remeňu. Teraz zatlačte na nástroj, aby ste vyvinuli dodatočnú silu, a znova utiahnite maticu kladky. Tým sa remeň účinne "prepne", aby sa mohol usadiť pred konečným napnutím.
6.19. Pomocou podomácky vyrobeného špeciálneho náradia a pružinovej váhy napnite rozvodový remeň
20. Ak tento špeciálny nástroj nie je k dispozícii, približné nastavenie je možné dosiahnuť otáčaním napínacej kladky proti smeru hodinových ručičiek, až kým nebude možné otočiť rozvodový remeň o 45° prstom a palcom, uprostred medzi vačkovým hriadeľom a ozubenými kolesami vstrekovacieho čerpadla. Po napnutí remeňa bezpečne utiahnite prídržnú maticu remenice.
21. Odstráňte zaisťovacie nástroje z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla a zotrvačníka.
22. Pomocou vhodnej objímky a predlžovacej tyče na skrutke ozubeného kolesa kľukového hriadeľa otočte kľukový hriadeľ štyrmi úplnými otáčkami v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravého konca motora). Nikdy neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek.
23. Nechajte remeň stáť približne jednu minútu, potom povoľte maticu napínacej kladky.
24. V prípade použitia špeciálneho náradia nechajte remeň napnúť hmotnosťou náradia a potom utiahnite upevňovaciu maticu remenice na špecifikovaný krútiaci moment. Tentoraz nevyvíjajte na náradie žiadnu extra silu (ako v odseku 15).
25. Ak sa napínanie vykonáva bez špeciálneho nástroja, znovu napnite remeň podľa popisu v odseku 16, potom utiahnite maticu napínacej kladky na špecifikovaný krútiaci moment.
Poznámka: Táto metóda je len počiatočné nastavenie. Nejazdite s vozidlom na veľké vzdialenosti ani nepoužívajte vysoké otáčky motora, kým nebudete vedieť, že napnutie remeňa je správne.
26. Otočte kľukovým hriadeľom o ďalšie dve otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú ozubené koleso vačkového hriadeľa, vstrekovacie čerpadlo a rozvodové otvory zotrvačníka stále správne zarovnané.
27. Ak je všetko v poriadku, namontujte späť kryty rozvodového remeňa podľa popisu v Sekcia 5, potom namontujte späť svetlomet podľa popisu v Kapitola 12.
Napínanie pomocou špeciálneho elektronického meracieho prístroja
28. Namontujte špeciálne zariadenie na meranie napínania remeňa na "predný chod" rozvodového remeňa, uprostred medzi vačkovým hriadeľom a ozubenými kolesami vstrekovacieho čerpadla. Umiestnite napínaciu kladku tak, aby bol remeň napnutý na "Stage 1" špecifikovaného nastavenia, potom znova utiahnite jeho upevňovaciu maticu bez toho, aby ste pohli napínačom.
29. Na motoroch TUD 5 skontrolujte, či sú skrutky vačkového hriadeľa a náboja vstrekovacieho kolesa umiestnené v strede drážky (pozri obrázok). Ak sú na oboch koncoch, namontujte späť rozvodový remeň. Úplne utiahnite všetkých šesť skrutiek na ich správny krútiaci moment.
Originál publikovaný na portáli PEUGEOTBOOK
6.29. Správne umiestnenie skrutiek náboja ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla (motory TUD 5)
30. Odstráňte zaisťovacie nástroje z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla a zotrvačníka a odstráňte merací nástroj z remeňa.
31. Pomocou objímky a predlžovacej tyče na skrutke ozubeného kolesa kľukového hriadeľa otočte kľukovým hriadeľom o štyri (dve na motoroch TUD 5) úplné otáčky v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravého konca motora). Nikdy neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek.
32. Namontujte späť zaisťovacie nástroje a nechajte pás stáť približne jednu minútu, potom povoľte prídržnú maticu napínacej kladky (a šesť skrutiek náboja ozubeného kolesa) a nasaďte merací prístroj späť na pás. Umiestnite napínaciu kladku tak, aby bol remeň napnutý na nastavenie "Stage 2", potom utiahnite prídržnú maticu kladky na špecifikovaný krútiaci moment. Na motoroch TUD 5 utiahnite šesť skrutiek ozubených kolies náboja vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla.
33. Odstráňte merací prístroj z pásu. Potom na motoroch TUD 3 otočte kľukovým hriadeľom o ďalšie dve úplné otáčky v smere hodinových ručičiek, aby sa vačkový hriadeľ a ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla a rozvodové otvory zotrvačníka znovu zarovnali. Nikdy neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek. Nasaďte merací prístroj späť na remeň a skontrolujte, či je napnutie remeňa také, ako je špecifikované v "Konečnej fáze".
34. Ak je napnutie remeňa nesprávne, zopakujte postupy uvedené v bodoch 32 a 33.
35. So správne nastaveným napnutím remeňa odstráňte poistné nástroje, ak sú k dispozícii, a namontujte späť kryty rozvodového remeňa, ako je popísané v časti Sekcia 5. Namontujte späť svetlomet (ak je k dispozícii) podľa popisu v Kapitola 12.