Hlava valca — demontáž a montáž (Peugeot 106)

Odstránenie

1. Odpojte záporný pól batérie (pozrite si časť "Odpojenie batérie").

2. Vypustite chladiaci systém podľa popisu v Kapitola 1B.

3. Zarovnajte otvory zostavy motora/časovania ventilov podľa popisu v Časť 3, a zaistite ozubené koleso vačkového hriadeľa, ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla a zotrvačník na mieste. Nepokúšajte sa otáčať motorom, kým sú zaisťovacie nástroje na svojom mieste.

4. Uvoľnite prídržnú maticu napínacej kladky rozvodového remeňa. Otočte remenicu v smere hodinových ručičiek pomocou vhodného kľúča so štvorcovým prierezom namontovaného v otvore v náboji remenice, potom znova utiahnite upevňovaciu maticu.

5. Odpojte rozvodový remeň od ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a posuňte remeň smerom von, pričom dávajte pozor, aby ste ho prudko neohli ani neprekrútili.

6. Pracujte podľa popisu v príslušnej časti Kapitola 4D, vykonajte nasledujúce operácie:

• a) Odstráňte prívodné potrubie vzduchu.
• b) Odstráňte sacie potrubie.
• c) Odpojte predné potrubie výfukového systému od výfukového potrubia.
• d) Odpojte kábel rýchleho voľnobehu od vstrekovacieho čerpadla (tak, aby sa ventil dal voľne vybrať s hlavicou).
• e) Odstráňte rúrky vstrekovača.

7. Uvoľnite prídržnú sponu a odpojte vákuové potrubie od vákuového čerpadla brzdového systému umiestneného na ľavom konci hlavy valca (pozri obrázok).





8. Uvoľnite prídržné spony a odpojte hadice chladiacej kvapaliny od krytu palivového filtra/termostatu, pričom si všimnite ich namontované polohy (pozri ilustrácie).





9. Uvoľnite prídržné spony a odpojte prívodnú palivovú hadicu a prívodnú hadicu čerpadla od krytu palivového filtra/termostatu, ktorý je namontovaný na ľavom konci hlavy valca (pozri obrázok). Tam, kde sú stále namontované pôvodné hadicové spony Peugeot, odrežte a zlikvidujte. Pri opätovnej montáži použite štandardné spony so šnekovým pohonom.





10. Odpojte spätné palivové potrubie od vstrekovača valca č. 1 a umiestnite potrubie mimo hlavy tak, aby nebránilo odstráneniu.

11. Odskrutkujte upevňovaciu maticu a odpojte prívodný drôt od žeraviacej sviečky valca č. 1 (pozri obrázok). Naskrutkujte maticu späť na zástrčku pre bezpečné uchovanie a pevne ju utiahnite.



12. Odpojte vedenie od snímača teploty umiestneného na prednom ľavom konci hlavy valcov (pozri obrázok).



13. Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu rúrku mierky motorového oleja k prednej časti hlavy valca (pozri obrázok).





14. Odstráňte kryt hlavy valcov podľa popisu v Časť 4.

15. Začnite zvonku a postupujte smerom dovnútra v špirálovom poradí, postupne povoľujte skrutky hlavy valcov, vždy o pol otáčky. Použite obrátenú postupnosť uvedenú v odseku 34 tejto časti.

16. Vytiahnite skrutky hlavy valcov a vyberte podložky.

17. Spoj medzi hlavou valcov a tesnením a blokom valcov/kľukovou skriňou musí byť teraz porušený. Toto je obzvlášť dôležité pri motoroch TUD 3, pretože existuje riziko narušenia tesnenia na spodnej časti mokrých vložiek. Aj keď sú tieto vložky lepšie umiestnené a utesnené ako na niektorých iných motoroch s mokrou vložkou, stále existuje riziko úniku chladiacej kvapaliny a cudzích látok do vane, ak sa hlava valcov neopatrne zdvihne. Ak si nedáte pozor a vložky sa posunú, existuje tiež možnosť, že sa narušia spodné tesnenia, čo spôsobí netesnosti po opätovnom nasadení hlavy.

18. Aby ste prerušili spoj, získajte dve kovové tyče v tvare L, ktoré zapadnú do otvorov pre skrutky hlavy valcov. Jemne "rozkývajte" hlavu valcov smerom k prednej časti auta (pozri obrázok 12.21 v časti A tejto kapitoly). Nepokúšajte sa otáčať hlavou na bloku valcov/kľukovej skrini; nachádza sa pri hmoždinkách, ako aj pri vrchných častiach vložiek.

19. Keď je kĺb zlomený, zdvihnite hlavu valca; ak je to možné, vyhľadajte pomoc, pretože ide o ťažkú montáž. Odstráňte tesnenie z hornej časti bloku, pričom si všimnite dve polohovacie hmoždinky. Ak sú polohovacie hmoždinky voľné, vyberte ich a uložte ich s hlavou pre bezpečnú úschovu. Tesnenie nevyhadzujte - bude potrebné na účely identifikácie.



20. Na motoroch TUD 3 sa nepokúšajte otáčať kľukovým hriadeľom s odstránenou hlavou valcov, inak môže dôjsť k posunutiu vlhkých vložiek. Operácie, ktoré si vyžadujú otáčanie kľukového hriadeľa (napr. čistenie korún piestov), by sa mali vykonávať len vtedy, keď sú vložky valcov pevne upnuté (pozri obrázok). V prípade absencie špeciálnych svoriek vložiek Peugeot je možné vložky upnúť pomocou veľkých plochých podložiek umiestnených pod skrutkami vhodnej dĺžky. Alternatívne môžu byť pôvodné skrutky s hlavou dočasne znovu namontované s vhodnými rozperami namontovanými na ich driekoch.



21. Ak sa má hlava valca demontovať kvôli generálnej oprave, demontujte vačkový hriadeľ a unášače podľa popisu v časti Sekcia 9, potom si pozrite časť C tejto kapitoly.

Príprava na remontáž

22. Spojovacie plochy hlavy valcov a biobloku valca/kľukovej skrine musia byť pred opätovným nasadením hlavy dokonale čisté. Na odstránenie všetkých stôp po tesnení a uhlíku použite škrabku z tvrdého plastu alebo dreva; vyčistite aj korunky piestov. Pred otáčaním kľukového hriadeľa si pozrite odsek 20. Pri čistení buďte obzvlášť opatrní, pretože mäkká hliníková zliatina sa ľahko poškodí. Dbajte tiež na to, aby sa uhlík nedostal do olejových a vodných kanálov – to je dôležité najmä pre mazací systém, pretože uhlík by mohol zablokovať prívod oleja do komponentov motora. Pomocou lepiacej pásky a papiera utesnite otvory pre vodu, olej a skrutky v biobloku valca/kľukovej skrini. Rovnakým spôsobom vyčistite všetky piesty.



23. Skontrolujte spojovacie plochy biobloku valca/kľukovej skrine a hlavy valca, či nie sú ryhy, hlboké škrabance a iné poškodenia. Ak sú malé, môžu sa opatrne odstrániť pilníkom, ale ak sú nadmerné, opracovanie môže byť jedinou alternatívou k obnove.

24. Ak máte podozrenie na deformáciu povrchu tesnenia hlavy valcov, skontrolujte, či nie je deformovaný, pomocou rovného okraja. Pozri časť C tejto kapitoly v prípade potreby.

25. Pri kúpe nového tesnenia hlavy valcov je nevyhnutné, aby ste získali tesnenie správnej hrúbky. K dispozícii sú dve rôzne hrúbky – štandardné tesnenie, ktoré je namontované vo výrobe a o niečo hrubšie "opravné" tesnenie (+ 0,1 mm), na použitie po opracovaní čela tesnenia hlavy. Typ tesnenia je možné identifikovať podľa popisu v nasledujúcom odseku pomocou výrezov na ľavom konci tesnenia (pozri obrázok 12.29 v časti A tejto kapitoly).

26. Keď je tesnenie namontované správnym smerom nahor na bloku valcov, v zadnej časti ľavej strany tesnenia budú dva výrezy označujúce typ motora (tj motor TUD). V strede tesnenia môže byť ďalšia séria 0 až 4 výrezov, ktoré identifikujú výrobcu tesnenia a či obsahuje azbest (tieto výrezy sú málo dôležité). Dôležitý výrez je na prednej strane tesnenia; na tesnení štandardnej hrúbky nebude v tejto polohe žiadny výrez, zatiaľ čo na hrubšom "opravnom" tesnení bude jeden výrez. Identifikujte typ tesnenia a uistite sa, že získané nové tesnenie má správnu hrúbku. Ak máte pochybnosti o tom, ktoré tesnenie je namontované, vezmite staré tesnenie k predajcovi Peugeot a požiadajte ho o potvrdenie typu tesnenia.



27. Výrobcovia odporúčajú zmerať skrutky hlavy valcov, aby sa zistilo, či je potrebná výmena. Odmerajte dĺžku každej skrutky (bez nasadenej podložky) od spodnej strany hlavy po koniec skrutky. Ak je ktorákoľvek skrutka väčšia ako špecifikovaná dĺžka (pozrite si špecifikácie), všetky skrutky by sa mali obnoviť ako kompletná sada. Keďže došlo k početným revíziám typov skrutiek na týchto motoroch, odporúča sa konzultovať najnovšie odporúčania s predajcom Peugeot. Vzhľadom na namáhanie, ktorému sú skrutky hlavy valcov vystavené, sa dôrazne odporúča, aby boli vymenené, bez ohľadu na ich zdanlivý stav.

28. Na motoroch TUD 3 pred opätovnou montážou hlavy valcov skontrolujte výstupok vložky valca, ako je popísané v časť C tejto kapitoly.

Opätovná montáž

29. Dočista utrite spojovacie plochy hlavy valcov a bloku valcov/kľukovej skrine. Skontrolujte, či sú dve polohovacie hmoždinky na každom konci povrchu bloku valcov/kľukovej skrine a ak je to potrebné, odstráňte svorky vložky valca (pozri obrázok).

Poznámka: Uistite sa, že je výfukové potrubie na svojom mieste, pretože ho nie je možné namontovať späť s nasadenou hlavou bez narušenia pravého uchytenia motora (pozri kapitolu 4D). Na motoroch TUD 5 vyčistite závity v bloku valcov závitníkom M10x150.

30. Umiestnite nové tesnenie na povrch biobloku valca/kľukovej skrine (názov výrobcu smerom nahor), pričom sa uistite, že jeho identifikačné výrezy sú na ľavom konci tesnenia (pozri obrázok).

Poznámka: V tejto príručke sú ľavá a pravá strana znázornené zo sedadla vodiča.

31. Skontrolujte, či sú zotrvačník, ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla a ozubené koleso vačkového hriadeľa stále správne zaistené v polohe, potom s pomocou asistenta opatrne namontujte zostavu hlavy valcov späť na blok, zarovnajte ju s vodiacimi hmoždinkami (pozri obrázok).



32. Naneste mazací tuk na závity a na spodnú stranu hláv skrutiek hlavy valcov. Peugeot odporúča použiť mazivo Molykote G Rapid Plus (k dispozícii u vášho predajcu Peugeot – vrecúško je dodávané s hornou sadou tesnení); pri absencii špecifikovaného maziva je možné použiť kvalitné mazivo s vysokou teplotou topenia (pozri obrázok).



33. Opatrne zasuňte každú skrutku a podložku do príslušného otvoru (nevhadzujte ich) a zaskrutkujte ju iba rukou, až kým ju neutiahnete prstom (pozri obrázok).



34. Postupne a v zobrazenom poradí utiahnite skrutky hlavy valcov na ich krútiaci moment 1. stupňa pomocou momentového kľúča a vhodnej objímky (pozri ilustrácie).







35. Na motoroch TUD 5 pomocou uhlomeru utiahnite skrutky v rovnakom poradí na špecifikované nastavenie pre stupeň 2 a potom pokračujte bodom 38.

36. Na motoroch TUD 3 úplne povoľte skrutky v opačnom poradí ako uťahujte. Opätovne pracujte v danom poradí a utiahnite ich na špecifikované nastavenie momentu 2. stupňa. Po utiahnutí všetkých skrutiek na nastavenie 2. stupňa, pracujte znova v špecifikovanom poradí, utiahnite skrutky pod uhlom 3. stupňa pomocou objímky a predlžovacej tyče. Na zabezpečenie presnosti sa v tejto fáze uťahovania odporúča použiť meradlo na meranie uhla (pozri obrázok).



37. So všetkými skrutkami utiahnutými pod určeným uhlom 3. stupňa zopakujte postup a skrutky dotiahnite do zadaného uhla 4. stupňa.

38. So správne utiahnutými skrutkami hlavy valcov namontujte späť upevňovaciu skrutku rúrky odmerky a bezpečne ju utiahnite.

39. Pripojte káblový konektor k jednotke snímača teploty hlavy valcov.

40. Pripojte prívodný kábel k žeraviacej sviečke valca č. 1 a pevne utiahnite jeho prídržnú maticu.

41. Uistite sa, že všetky potrubia a hadice sú správne vedené, znovu pripojte palivové a chladiace hadice ku krytu filtra/termostatu a zaistite ich na mieste pomocou ich príchytiek.

42. Pripojte spätné potrubie k valcovému vstrekovaču č. 1 a uistite sa, že je potrubie správne vedené.

43. Pripojte vákuové potrubie k čerpadlu brzdového systému.

44. Vykonajte nasledujúce operácie, ako je popísané v Kapitola 4D:

• a) Namontujte späť rúrky vstrekovača a utiahnite spojovacie matice na špecifikovaný krútiaci moment.
• b) Znovu pripojte a nastavte kábel rýchleho nečinnosti.
• c) Znovu pripojte výfukový systém k potrubiu.
• d) Namontujte späť sacie potrubie.
• e) Namontujte späť sacie potrubie.

45. So zablokovaným kľukovým hriadeľom, vstrekovacím čerpadlom a vačkovým hriadeľom namontujte rozvodový remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Uistite sa, že remeň je napnutý okolo ozubeného kolesa kľukového hriadeľa, napínacej remenice a ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla, aby bola akákoľvek vôľa na strane remeňa napínacej kladky. Pri spätnej montáži remeň neotáčajte prudko a uistite sa, že zuby remeňa sú usadené v strede ozubených kolies.

46. Uvoľnite prídržnú maticu napínacej kladky. Otočte kladku proti smeru hodinových ručičiek, aby ste odstránili všetku vôľu rozvodového remeňa, potom maticu znova utiahnite.

47. Napnite remeň podľa popisu v príslušnom podnadpise Časť 6.

48. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôle ventilov, ako je popísané v Časť 10.

49. Namontujte späť kryt hlavy valcov podľa popisu v Časť 4.

50. Doplňte chladiaci systém podľa popisu v Kapitola 1B.

51. Znova pripojte záporný pól batérie, potom naplňte a odvzdušnite palivový systém, ako je popísané v časti Kapitola 4D.