Poznámka: Toto nie je rutinná operácia. Malo by to byť potrebné len pri vysokom počte najazdených kilometrov, po generálnej oprave alebo pri vyšetrovaní hluku alebo straty výkonu, ktoré môžu byť spôsobené ventilovým prevodom. Podložky sú dostupné v hrúbkach od 3,20 mm do 4,90 mm, v krokoch po 0,025 mm. Na niektorých modeloch sú podložky umiestnené pod zdvihátkami, preto ak je potrebné nastavenie, vačkový hriadeľ bude musieť byť odstránený.
1. Dôležitosť správneho nastavenia vôle ventilov nemožno preceňovať, pretože zásadne ovplyvňujú výkon motora. Ako už bolo povedané, kontrola by sa nemala považovať za bežnú údržbu a mala by sa vykonávať iba vtedy, keď je ventilový prevod hlučný, po generálnej oprave motora alebo keď sa pokúšate zistiť príčinu straty výkonu, ktorú možno pripísať ventilovému prevodu. Vôle sa kontrolujú nasledovne, pričom treba poznamenať, že motor musí byť studený, aby bola kontrola presná.
2. Podložte zadné kolesá klinmi, potom zdvihnite prednú časť vozidla a podoprite ju na podpery náprav (pozri "Zdvíhanie a podpora vozidla"). Demontujte pravé predné cestné koleso.
3. Potom je možné prevrátiť motor pomocou vhodnej nástrčnej a predlžovacej tyče namontovanej na skrutke ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Ak je to potrebné, uvoľnite upevňovaciu maticu a uvoľnite hadice chladiacej kvapaliny z držiaka, aby ste zlepšili prístup.
4. Odstráňte kryt hlavy valcov podľa popisu v Časť 4.
5. Nakreslite obrys motora na kus papiera, očíslujte valce 1 až 4 (1. valec je na konci motora s prevodovkou). Ukážte polohu každého ventilu spolu so špecifikovanou vôľou ventilu (pozri odsek 9). Nad každým ventilom nakreslite dve čiary pre zaznamenanie skutočnej vôle a množstva požadovaného nastavenia.
6. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa sací ventil valca č. 1 (najbližšie k prevodovke) úplne nezatvorí, pričom špička vačky smeruje priamo od kladičky vačky.
7. Pomocou snímacích čepelí zmerajte vôľu medzi základňou vačky a unášačom (pozri obrázok). Zaznamenajte vôľu na papier.
10.7. Kontrola ventilovej vôle
8. Zopakujte meranie pre ďalších sedem ventilov, pričom kľukovým hriadeľom otočte podľa potreby tak, aby príslušný vačkový lalok vždy smeroval priamo od príslušného unášača.
9. Vypočítajte rozdiel medzi každou nameranou vôľou a požadovanou hodnotou a zaznamenajte ju na kus papiera. Keďže je vôľa sacích a výfukových ventilov odlišná, uistite sa, že viete, s ktorým ventilom máte do činenia. Umiestnenie ventilov možno určiť z polohy rozdeľovačov.
10. Ak sa vôľa ventilu líši od špecifikovanej hodnoty, potom musí byť vložka pre tento ventil nahradená podľa toho tenšou alebo hrubšou vložkou.
11. Ak chcete odstrániť podložku, musíte unášač zatlačiť nadol proti tlaku pružiny ventilu tak ďaleko, aby sa podložka mohla vysunúť. Aby ste to urobili, uistite sa, že vačkový lalok ventilu, na ktorom sa má odstrániť podložka, smeruje preč od unášača, potom unášač otočte tak, aby jeho zárez bol v pravom uhle k osi vačkového hriadeľa.
12. Pomocou vhodného C-kľúča alebo silného skrutkovača opatrne páčkujte nadol medzi vačkovým hriadeľom a okrajom unášača, kým nebude unášač dostatočne stlačený, aby bolo možné podložku vysunúť z polohy.
13. S odstránenou podložkou pomaly uvoľnite unášač. Ak sa vyskytnú ťažkosti pri odstraňovaní podložiek, bude potrebné odstrániť vačkový hriadeľ, ako je popísané v Sekcia 9.
14. Veľkosť podložky je vyrazená na spodnej strane podložky, ale odporúča sa použiť mikrometer na meranie skutočnej hrúbky akejkoľvek odstránenej podložky, pretože sa mohla zmenšiť opotrebením (pozri obrázky). Veľkosť potrebnej podložky sa vypočíta nasledovne.
10.14a. Hrúbka podložky je vyrazená na spodnej strane podložky...
10.14b.... však podložky by sa mali merať, aby sa určila ich skutočná hrúbka
15. Ak je nameraná vôľa menšia ako špecifikovaná, odpočítajte nameranú vôľu od špecifikovanej vôle a výsledok odpočítajte od hrúbky existujúcej podložky.
Napríklad:
Vzorový výpočet - príliš malá vôľa vstupného ventilu
- Nameraná vôľa = 0,10 mm
- Požadovaná vôľa = 0,15 mm
- Rozdiel = 0,05 mm
- Hrúbka podložky = 3,70 mm
- Požadovaná hrúbka podložky. = 3,70 - 0,05 = 3,65 mm
16. Ak je nameraná vôľa väčšia ako špecifikovaná, odčítajte špecifikovanú vôľu od nameranej vôle a výsledok pridajte k hrúbke existujúcej podložky.
Napríklad:
Vzorový výpočet - príliš veľká vôľa výfukového ventilu
- Nameraná vôľa = 0,40 mm
- Požadovaná vôľa = 0,30 mm
- Rozdiel = 0,10 mm
- Hrúbka podložky = 3,45 mm
- Požadovaná hrúbka podložky. = 3,45 + 0,10 = 3,55 mm
17. Stlačte unášač, potom zasuňte podložku požadovanej veľkosti na miesto tak, aby označená strana smerovala nadol. Uistite sa, že podložka správne sedí, potom zopakujte postup (podľa potreby) pre zvyšný ventil, ktorý si vyžaduje nastavenie
18. Keď sú všetky ventily nastavené, otočte kľukovým hriadeľom aspoň o štyri úplné otáčky v správnom smere otáčania, aby ste usadili všetky narušené podložky na svoje miesto, potom znova skontrolujte vôle, ako je popísané vyššie.
19. So správne nastavenými vôľami ventilov namontujte späť kryt hlavy valcov podľa popisu v Časť 4.
20. Namontujte späť koleso, potom spustite vozidlo na zem a utiahnite skrutky kolesa na špecifikovaný krútiaci moment (pozri kapitolu 1B Špecifikácie). V prípade potreby namontujte späť žeraviace sviečky (pozri kapitolu 5C). V prípade potreby zacvaknite hadice chladiacej kvapaliny na miesto a pevne utiahnite upevňovaciu maticu konzoly.