Напомена: Ово није рутинска операција. Може бити потребно само при великој километражи, након већег ремонта или када се истражује бука или губитак снаге који могу бити повезани са механизмом вентила. Подлошке су доступне у дебљинама од 3,20 мм до 4,90 мм у корацима од 0,025 мм. На неким моделима подлошке се налазе испод токова, тако да ако је потребно подешавање, брегасто вратило ће морати да се уклони.
1. Важност правилног подешавања зазора вентила не може се преценити, јер они имају одлучујући утицај на перформансе мотора. Међутим, ову проверу не треба сматрати рутинским одржавањем, већ би требало да се изврши само када је склоп вентила постао бучан, након ремонта мотора или када покушавате да пронађете узрок губитка снаге који може бити повезан са погоном вентила. Зазори се проверавају на следећи начин, треба напоменути да мотор мора бити хладан да би провера била тачна.
2. Блокирајте задње точкове, затим подигните предњи део возила и ослоните га на постоље (види "Подизање и подупирање возила"). Скините десни предњи точак.
3. Мотор се затим може преврнути помоћу одговарајуће утичнице и продужетка постављеног на вијак ланчаника радилице. Ако је потребно, олабавите сигурносну матицу и отпустите црева расхладне течности из држача да бисте додатно побољшали приступ.
4. Уклоните поклопац главе цилиндра као што је описано у Одељак 4.
5. Нацртајте обрис мотора на парчету папира, нумеришући цилиндре од 1 до 4 (цилиндар бр. 1 је на крају мотора са трансмисијом). Покажите положај сваког вентила заједно са наведеним зазором вентила (погледајте тачку 9). Нацртајте две линије изнад сваког вентила да означите стварни зазор и количину потребног подешавања.
6. Ротирајте радилицу док се усисни вентил цилиндра #1 (најближи мењачу) потпуно не затвори и врх брегастог режња не буде усмерен право према следбенику брега.
7. Користећи мераче за мерење, измерите размак између основе зупца и топка (погледајте илустрацију). Запишите празнину на папир.
10.7 Провера зазора вентила
8. Поновите мерење за преосталих седам вентила, ротирајући радилицу по потреби тако да одговарајући зупчасти режањ увек буде окренут директно од одговарајућег топа.
9. Израчунајте разлику између сваког измереног размака и жељене вредности и запишите је на парче папира. Пошто је зазор за усисне и издувне вентиле различит, уверите се да знате са којим вентилом имате посла. Положај вентила се може одредити положајем колектора.
10. Ако се зазор вентила разликује од наведене вредности, заптивка за овај вентил се мора заменити тањим, односно дебљим.
11. Да бисте уклонили заптивку, потисник мора бити притиснут према притиску опруге вентила само толико да дозволи заптивачу да исклизне. Да бисте то урадили, уверите се да је зупчасти режањ вентила где желите да уклоните заптивку окренут од топка, а затим окрените точку тако да њено удубљење буде под правим углом у односу на средишњу линију брегастог вратила.
12. Користећи одговарајући Ц-кључ или јак одвијач, пажљиво гурните ручицу између брегастог вратила и ивице точака све док се држач не притисне довољно да омогући да се подметач изгура из положаја.
13. Након уклањања заптивке, полако отпустите потисник. Ако имате потешкоћа са уклањањем заптивки, мораћете да уклоните брегасту осовину као што је описано у Одељак 9.
14. Величина подметача је утиснута на доњој страни подлошке, али се препоручује да се користи микрометар за мерење праве дебљине сваке уклоњене подлошке јер је можда смањена због хабања (погледајте илустрације). Потребна величина заптивача се израчунава на следећи начин.
10.14а. Дебљина заптивке је утиснута на доњој површини заптивке...
10.14б....међутим, подлошке треба измерити да би се одредила њихова права дебљина
15. Ако је измерени зазор мањи од наведеног зазора, одузмите измерени зазор од наведеног зазора и одузмите резултат од дебљине постојеће подлошке.
На пример:
Пример прорачуна - зазор усисног вентила је премали
- Измерени зазор = 0,10 мм
- Потребан размак = 0,15 мм
- Разлика = 0,05 мм
- Дебљина уграђене заптивке = 3,70 мм
- Потребна дебљина заптивке = 3,70 - 0,05 = 3,65 мм
(Извор доступан овде: «peugeotbook»)
16. Ако је измерени зазор већи од наведеног зазора, одузмите наведени зазор од измереног зазора и додајте резултат дебљини постојеће подлошке.
На пример:
Пример прорачуна - зазор издувног вентила је превелик
- Измерени зазор = 0,40 мм
- Потребан размак = 0,30 мм
- Разлика = 0,10 мм
- Дебљина уграђене заптивке = 3,45 мм
- Потребна дебљина заптивке = 3,45 + 0,10 = 3,55 мм
17. Притисните клип, а затим уметните заптивку одговарајуће величине на место са означеном страном окренутом надоле. Уверите се да је заптивач правилно постављен, а затим поновите поступак (по потреби) за преостали вентил који захтева подешавање
18. Након подешавања свих вентила, окрените радилицу најмање четири пуна окрета у исправном смеру ротације да бисте поставили све померене подлошке, а затим поново проверите зазоре као што је горе описано.
19. Након што су сви зазори вентила правилно подешени, поставите поклопац главе цилиндра како је описано у Одељак 4.
20. Вратите потпорни точак, затим спустите возило на тло и затегните завртње за монтажу точка на наведени обртни момент (види поглавље 1B Техничке спецификације). Поново инсталирајте свећице за грејање где је применљиво (види поглавље 5C). Ако је потребно, причврстите црева расхладне течности на место и чврсто затегните матицу за причвршћивање носача.