Vačkový hriadeľ a unášače — demontáž, kontrola a montáž (Peugeot 106)

Odstránenie

1. Odstráňte kryt hlavy valcov podľa popisu v Časť 4. Na motoroch TUD 5 demontujte zostavu čističa vzduchu a sacie potrubie, ako je popísané v kapitole 4D.

2. Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa (kompletne s nábojom na motoroch TUD 5), ako je popísané v Sekcia 7.

3. Odstráňte vákuovú pumpu brzdového systému z ľavého konca hlavy valcov, ako je popísané v časti Kapitola 9.

4. Veká ložísk vačkového hriadeľa by mali byť očíslované od 1 do 3, pričom číslo 1 je na konci motora s prevodovkou1 (pozri obrázok). Ak nie, urobte identifikačné značky na uzáveroch bielou farbou alebo vhodnou fixkou. Každý uzáver tiež nejakým spôsobom označte, aby ste označili jeho správnu orientáciu. Vyhnete sa tak možnosti inštalácie stredového uzáveru nesprávnym smerom pri spätnej montáži.



5. Rovnomerne a postupne povoľujte upevňovacie matice (alebo skrutky) veka ložiska vačkového hriadeľa vždy o jednu otáčku v špirálovom vzore začínajúcom zvonku. Tým sa postupne a rovnomerne uvoľní tlak ventilových pružín na kryty ložísk. Po uvoľnení tlaku pružiny ventilu je možné matice úplne odskrutkovať a odstrániť.



6. Všimnite si správnu orientáciu namontovaných uzáverov ložísk a potom ich odstráňte z hlavy valcov.

7. Zdvihnite vačkový hriadeľ z hlavy valca a vysuňte olejové tesnenie z konca vačkového hriadeľa.

8. Získajte osem malých, čistých plastových nádob a očíslujte ich od 1 do 8. Prípadne rozdeľte väčšiu nádobu na osem oddelení. Pomocou gumenej prísavky postupne vytiahnite každú podložku a unášač a vložte ich do príslušnej nádoby. Nezamieňajte kladičky vačiek, inak sa výrazne zvýši opotrebenie.

(Materiál skopírovaný zo zdroja www.PeugeotBook.ru)

Inšpekcia

9. Skontrolujte ložiskové plochy vačkového hriadeľa a výstupky vačkového hriadeľa, či nevykazujú známky opotrebovania a ryhy. Vymeňte vačkový hriadeľ, ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto stavov. Skontrolujte stav dosadacích plôch na čapoch vačkového hriadeľa aj v hlave valcov/vekach ložísk. Ak sú dosadacie plochy hlavy nadmerne opotrebované, bude potrebné vymeniť hlavu valcov. Keďže Peugeot neudáva žiadne rozmery, nie je možné posúdiť mieru opotrebenia priamym meraním. Skôr ako odsúdite vačkový hriadeľ alebo hlavu valcov, požiadajte o radu predajcu Peugeot alebo špecialistu na generálne opravy motora. Na motoroch TUD 5, ak sa vymieňa vačkový hriadeľ alebo zdvihátka, namontujte základné 3,20 mm podložky.

Opätovná montáž

10. Voľne naolejujte otvory kladky vačiek hlavy valcov a kladky. Opatrne nasaďte upchávky na hlavu valcov a uistite sa, že každý sledovač je nasadený do pôvodného otvoru (pozri obrázok). Bude potrebná určitá opatrnosť, aby sa nasledovníci dostali priamo do ich dier.





11. Uistite sa, že všetky podložky sú správne usadené v hornej časti každého unášača.

12. Namažte ložisko vačkového hriadeľa a styčné plochy lalokov čistým motorovým olejom, potom nasaďte vačkový hriadeľ späť na hlavu valcov (pozri obrázok). Dočasne nasaďte ozubené koleso na koniec hriadeľa a umiestnite ho tak, aby otvor pre časovanie ozubeného kolesa bol zarovnaný so závitovým otvorom v hlave valca (hroty vačkových lalokov valca č. 4 by mali smerovať od ich unášačov). Tiež sa uistite, že je kľukový hriadeľ stále zablokovaný v polohe (pozri časť 3).





13. Uistite sa, že kryt ložiska a spojovacie plochy hlavy sú úplne čisté, neoznačené a bez oleja. Naneste vhodný tmel na kryty ložísk č. 1 a 3, ako je znázornené (pozri obrázok).



14. Namontujte späť uzávery ložísk pomocou identifikačných značiek uvedených pri demontáži, aby ste sa uistili, že každé je nainštalované správnym smerom a na svojom pôvodnom mieste (pozri obrázok).



15. Rovnomerne a postupne uťahujte matice (alebo skrutky) ložísk vačkového hriadeľa o jednu otáčku v špirálovom vzore, začínajúc zvnútra, kým sa viečka nedotknú hlavy valcov. Potom znova otočte a utiahnite všetky matice (alebo skrutky) na špecifikovaný krútiaci moment (pozri obrázky). Pracujte len tak, ako je popísané, aby ste tlak ventilových pružín postupne a rovnomerne tlačili na viečka ložísk.







16. Namontujte nové olejové tesnenie vačkového hriadeľa podľa údajov uvedených v tomto návode Sekcia 8. Namontujte späť ozubené koleso vačkového hriadeľa, ako je popísané v Sekcia 7 a rozvodový remeň popísaný v Časť 6.

17. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôle ventilov, ako je popísané v Časť 10.

18. Namontujte späť vákuové čerpadlo brzdového systému, ako je popísané v časti Kapitola 9.

19. Namontujte späť kryt hlavy valcov podľa popisu v Časť 4. Na motoroch TUD 5 namontujte späť zostavu čističa vzduchu a sacie potrubie. Znova pripojte záporný pól batérie.