Demontarea
1. Scoateți capacul chiulasei așa cum este descris în Secțiunea 4. La motoarele TUD 5, scoateți ansamblul filtrului de aer și conducta de admisie, așa cum este descris în Capitolul 4D.
2. Scoateți pinionul arborelui cu came (complet cu butuc la motoarele TUD 5), așa cum este descris în Secțiunea 7.
3. Scoateți pompa de vid a sistemului de frânare de la capătul din stânga al chiulasei așa cum este descris în Capitolul 9.
4. Capacele lagărelor arborelui cu came trebuie să fie numerotate de la 1 la 3, numărul 1 fiind la capătul transmisiei motorului1 (vezi ilustrația). Dacă nu, faceți semne de identificare pe capace folosind vopsea albă sau un marker adecvat. De asemenea, marcați fiecare capac într-un fel pentru a indica orientarea corectă a acestuia. Acest lucru va evita posibilitatea de a instala capacul central în sens greșit la remontare.
9.4. Numerele de identificare (săgeți) sunt turnate pe capacele lagărelor arborelui cu came
5. Slăbiți uniform și progresiv piulițele (sau șuruburile) de reținere a capacului arborelui cu came, cu o tură la un moment dat, în formă de spirală începând din exterior. Acest lucru va reduce presiunea arcurilor supapelor pe capacele lagărelor treptat și uniform. Odată ce presiunea arcului supapei a fost eliberată, piulițele pot fi deșurubate și îndepărtate complet.
6. Observaţi orientarea corectă a capacelor lagărelor, apoi scoateţi-le din chiulasă.
7. Ridicați arborele cu came departe de chiulasă și glisați simeringul de pe capătul arborelui cu came.
8. Obțineți opt recipiente mici, curate din plastic și numerotați-le de la 1 la 8. Alternativ, împărțiți un recipient mai mare în opt compartimente. Folosind o ventuză de cauciuc, scoateți pe rând fiecare lame și suport și puneți-o în recipientul respectiv. Nu schimbați suporturile de came, altfel rata de uzură va crește mult.
Inspecţie
9. Examinați suprafețele lagărelor arborelui cu came și lobii camei pentru semne de uzură și zgârieturi. Reînnoiți arborele cu came dacă oricare dintre aceste condiții este evidentă. Examinați starea suprafețelor de lagăr atât de pe fustele arborelui cu came, cât și de la chiulasa/capotele lagărelor. Dacă suprafețele lagărului capului sunt uzate excesiv, chiulasa va trebui reînnoită. Deoarece Peugeot nu oferă dimensiuni, nu este posibil să se evalueze gradul de uzură prin măsurare directă. Solicitați sfatul unui dealer Peugeot sau unui specialist în revizie motor înainte de a condamna arborele cu came sau chiulasa. La motoarele TUD 5, dacă arborele cu came sau tacheții sunt înlocuitori, montați lamele de bază de 3,20 mm.
Remontare
10. Ungeți în mod generos alezajele de ghidare a camei chiulasei și elementele de urmărire. Remontați cu grijă elementele de ghidare pe chiulasa, asigurându-vă că fiecare element de ghidare este remontat la alezajul său original (vezi ilustrația). Va fi necesară o oarecare grijă pentru a introduce adepții direct în gaurile lor.
9.10. Uleșiți elementele de ghidare ale arborelui cu came și remontați-le în locațiile inițiale din chiulasă
11. Asigurați-vă că toate lamelele sunt așezate corect în partea superioară a fiecărui element de urmărire.
12. Lubrifiați lagărul arborelui cu came și suprafețele de contact ale lobilor cu ulei de motor curat, apoi remontați arborele cu came pe chiulasa (vezi ilustrația). Remontați temporar pinionul la capătul arborelui și poziționați-l astfel încât orificiul de sincronizare al pinionului să fie aliniat cu orificiul filetat din chiulasa (vârfurile lobilor camei nr. 4 a cilindrului ar trebui să fie îndreptate în direcția opuselor lor). De asemenea, asigurați-vă că arborele cotit este încă blocat în poziție (vezi Secțiunea 3).
9.12. Ungeți bine suprafețele lagărelor arborelui cu came înainte de a instala arborele cu came
13. Asigurați-vă că capacul rulmentului și suprafețele de îmbinare a capului sunt complet curate, nemarcate și fără ulei. Aplicați un frotiu de etanșant adecvat pe capacele lagărelor nr. 1 și 3, așa cum se arată (vezi ilustrația).
9.13. Aplicați etanșant pe zonele umbrite ale capacelor lagărelor nr. 1 și 3.
14. Remontați capacele lagărelor, folosind semnele de identificare notate la demontare, pentru a vă asigura că fiecare este instalat corect și în locația inițială (vezi ilustrația).
9.14. Instalați capacele rulmenților, folosind marcajele de identificare pentru a vă asigura că sunt poziționate corect...
15. Strângeți uniform și progresiv piulițele (sau șuruburile) capacului lagărului arborelui cu came, câte o tură pe rând, într-un model în spirală, începând din interior până când capacele ating chiulasa. Apoi întoarceți din nou și strângeți toate piulițele (sau șuruburile) la setarea specificată a cuplului (vezi ilustrațiile). Lucrați numai așa cum este descris, pentru a impune presiunea arcurilor supapelor treptat și uniform asupra capacelor lagărelor.
9.15a.... și remontați piulițele de fixare...
9.15b.... strângerea lor uniform și progresiv la setarea de cuplu specificată
16. Montați un nou etanșare a arborelui cu came, folosind informațiile din Secțiunea 8. Remontați pinionul arborelui cu came așa cum este descris în Secțiunea 7 și cureaua de distribuție descrisă în Secțiunea 6.
17. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor așa cum este descris în Secțiunea 10.
18. Remontați pompa de vid a sistemului de frânare așa cum este descris în Capitolul 9.
19. Remontați capacul chiulasei așa cum este descris în Secțiunea 4. La motoarele TUD 5, remontați ansamblul filtrului de aer și conducta de admisie. Reconectați borna negativă a bateriei.