Notă: La motoarele de 1,9 L, reglarea jocului supapelor necesită demontarea arborelui cu came. Dacă intenționați să înlocuiți un arbore cu came demontat, se recomandă să înregistrați jocurile supapelor înainte de a demonta arborele, astfel încât să puteți face ajustările necesare înainte de instalare (vezi paragraful 12).
Demontarea
1. Scoateți capacul chiulasei așa cum este descris în paragraful 4.
2. Demontați pompa de vid a sistemului de frânare conform descrierii din capitolul 9.
3. Scoateți fulia de distribuție a arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 9. Continuați conform descrierii de la subtitlul corespunzător.
Motoare de 1,9 litri
4. Capacele lagărelor arborelui cu came trebuie numerotate (de la 1 la 3); capacul nr. 1 este situat la capătul motorului, pe partea cutiei de viteze (figura 11.4). Dacă nu există marcaje, folosiți vopsea albă sau un marker adecvat pentru a aplica marcaje de identificare pe capace. De asemenea, marcați fiecare capac într-un mod adecvat pentru a indica orientarea sa. Acest lucru va evita posibilitatea instalării incorecte a capacelor.
Figura 11.4. Capacele lagărelor arborelui cu came trebuie numerotate (marcat cu o săgeată) în scopuri de identificare (motoare de 1,9 L)
5. Slăbiți piulițele cu cap de lagăr ale arborelui cu came uniform și treptat, slăbindu-le câte o tură pe rând. Acest lucru permite ca forța arcurilor supapelor să fie eliberată treptat și uniform de pe capacele lagărelor. Odată ce forța este eliberată, piulițele pot fi deșurubate complet.
Avertizare. Dacă nu sunteți atenți când slăbiți piulițele capacului rulmentului, capacele se pot rupe. Dacă vreunul dintre capacele rulmenților se defectează, va trebui înlocuit întregul ansamblu chiulasă; capacele rulmenților sunt potrivite cu chiulasa și nu sunt furnizate separat.
6. Marcați orientarea corectă a capacelor lagărelor, apoi scoateți-le din chiulasă.
7. Scoateți arborele cu came din chiulasă și scoateți manșeta de la capătul arborelui cu came.
8. Pregătiți opt recipiente mici și curate din plastic și numerotați-le de la 1 la 8. Alternativ, împărțiți recipientul mare în opt compartimente. Folosind o ventuză de cauciuc, scoateți fiecare piston unul câte unul și așezați-l în recipientele furnizate. Nu confundați tacheții - acest lucru poate duce la uzură accelerată. Dacă este necesar, scoateți și șaiba de reglare de la capătul superior al tijei supapei și depozitați-o împreună cu tachetul corespunzător.
Notă: Șaina de reglare se poate lipi de interiorul tachetului la demontare. În acest caz, aveți grijă să nu cadă atunci când scoateți împingătorul.
Motoare de 2,0 litri
9. Lucrând în secvența dată, slăbiți uniform și treptat șuruburile carcasei rulmentului arborelui cu came, slăbind câte o tură pe rând (figura 11.9). Acest lucru permite ca forța arcurilor supapelor să fie eliberată treptat și uniform din carcasa rulmentului. Odată ce forța este îndepărtată, șuruburile pot fi deșurubate complet.
Figura 11.9. Secvență pentru slăbirea șuruburilor carcasei rulmentului arborelui cu came (motoare de 2,0 L)
Avertizare. Dacă nu sunteți atenți când slăbiți șuruburile de montare a carcasei rulmentului, carcasa se poate rupe. Dacă carcasa rulmentului se defectează, va trebui înlocuit întregul ansamblu chiulasă; carcasa rulmentului este potrivită cu chiulasă și nu este livrată separat.
10. Scoateți carcasa rulmentului arborelui cu came din chiulasă (figura 11.10). Dacă știfturile de montare a capacului nu sunt fixate pe cap, scoateți-le și depozitați-le într-un loc sigur împreună cu carcasa.
Figura 11.10. Scoateți carcasa rulmentului...
11. Scoateți arborele cu came din chiulasă și scoateți manșeta de la capătul arborelui cu came (figura 11.11).
Figura 11.11. ...apoi scoateți arborele cu came din locația sa inițială (prezentat pe o chiulasă demontată) (motoare de 2,0 L)
12. Pregătiți opt recipiente mici și curate din plastic și numerotați-le de la 1 la 8. Fiecare recipient trebuie să fie suficient de adânc pentru a ține dispozitivele de ridicare aproape complet scufundate în ulei. Scoateți toate supapele și scoateți toate tijele de împingere una câte una și așezați-le în recipientele prevăzute (figura 11.12, a, b). Umpleți fiecare recipient cu ulei de motor curat până când pistonul este scufundat. Nu confundați pârghiile supapelor cu tacheții, acest lucru poate duce la uzură accelerată.
Figura 11.12, a. Scoateți pârghiile supapelor...
Figura 11.12, b....și scoateți tacheții hidraulici de la chiulasă (motoare de 2,0 L)
Inspecţie
13. Inspectați suprafețele de lucru ale fusurilor și camelor arborelui cu came pentru a depista semne de uzură și zgârieturi. Dacă există oricare dintre aceste condiții, înlocuiți arborele cu came. Verificați starea suprafețelor de lagăr de pe fusurile arborelui cu came și de pe capacele lagărelor/chiulasa. Dacă suprafețele lagărelor din chiulasă prezintă o uzură excesivă, chiulasa trebuie înlocuită.
14. Verificați suprafețele tacheților/pârghiilor supapelor care intră în contact cu lobii arborelui cu came pentru uzură și zgârieturi. Înlocuiți maneta tachetului/supapei dacă există această problemă. Dacă suprafața de rulare este puternic zgâriată, verificați și lobul corespunzător al arborelui cu came pentru uzură, deoarece ambele elemente vor fi probabil uzate. Înlocuiți piesele uzate, dacă este necesar.
15. La motoarele de 2,0 litri, dacă se constată că manetele hidraulice sunt defecte, acestea trebuie înlocuite.
Instalare
Motoare de 1,9 litri
16. Dacă reinstalați arborele cu came demontat și se știe că jocurile supapelor se încadrează în specificații, treceți la pasul următor. În caz contrar, reglați supapele așa cum este descris în paragraful 12, pe baza valorilor jocului înregistrate înainte de demontarea arborelui cu came. Dacă se utilizează un arbore cu came nou, instalați-l conform descrierii din paragraful. p. 17-23, apoi reglați jocul supapelor (paragraful 12).
Avertizare. Înainte de a roti arborele cu came, asigurați-vă că arborele cotit este poziționat corect și că pistoanele se află la mijlocul cursei lor ascendente.
17. Plasați fiecare șaibă de reglare în partea superioară a tijei supapei corespunzătoare.
Avertizare. Nu confundați șaibele de reglare, deoarece acest lucru va duce la o reglare incorectă a jocului supapelor (vezi paragraful 12).
18. Ungeți generos orificiile pentru tacheții hidraulici din chiulasă și tacheții în sine. Introduceți cu grijă tacheții în orificiile de montare ale chiulasei, asigurându-vă că fiecare tacheți este instalat în orificiul său original. Va fi necesară o oarecare atenție pentru a introduce împingătoarele în găuri fără a le înclina.
19. Ungeți fusurile arborelui cu came și camele cu ulei de motor curat, de calitatea prescrisă. Apoi instalați arborele în locul său original în chiulasă.
20. Instalați temporar fulia de distribuție pe capătul arborelui cu came și poziționați-o astfel încât orificiul de montare din butuc să fie aliniat cu decupajul corespunzător din chiulasă. Asigurați-vă că arborele cotit este încă la 90° BTDC și că pistoanele sunt la mijlocul cursei.
21. Instalați capacul rulmentului central corect, așa cum a fost marcat anterior, apoi înșurubați piulițele și strângeți-le cu două sau trei ture.
22. Aplicați material de etanșare pe capacele exterioare ale rulmenților în locurile indicate (figura 11.22). Așezați-le în poziția corectă și strângeți piulițele cu două sau trei ture.
Figura 11.22. Aplicați material de etanșare pe zonele indicate pe capacele exterioare ale lagărelor arborelui cu came (motoare de 1,9 L)
23. Strângeți toate piulițele uniform și treptat la cuplul specificat, asigurându-vă că arborele cu came rămâne în poziția corectă.
Avertizare. Dacă nu se strâng cu atenție piulițele capacelor rulmenților, capacele se pot rupe. Dacă vreunul dintre capacele rulmenților se defectează, va trebui înlocuit întregul ansamblu chiulasă; capacele rulmenților sunt potrivite cu chiulasa și nu sunt furnizate separat.
24. Aplicați ulei de motor curat pe buzele de etanșare ale noii garnituri de etanșare și instalați garnitura de etanșare pe capătul arborelui cu came, asigurându-vă că buza de etanșare este orientată spre interior. Apăsați garnitura în jos până când aceasta este la același nivel cu fața frontală a capacului rulmentului arborelui cu came.
25. Instalați fulia de distribuție a arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 9.
26. Instalați pompa de vid a sistemului de frânare așa cum este descris în capitolul 9.
27. Instalați capacul chiulasei așa cum este descris în paragraful 4.
Motoare de 2,0 litri
28. Ungeți cu generozitate orificiile pentru tacheții hidraulici din chiulasă și din pârghiile supapelor. Fixați corect supapele de supapă pe tacheți și introduceți cu grijă tacheții în orificiile de montare ale chiulasei, asigurându-vă că fiecare tachet este așezat în alezajul său original.
29. Ungeți fusurile arborelui cu came, lobii camei și pârghiile supapelor cu ulei de motor curat, de calitatea specificată.
30. Asigurați-vă că arborele cotit este încă poziționat la 90° înainte de PMS și că pistoanele sunt poziționate la mijlocul cursei lor ascendente.
31. Curățați și uscați suprafețele de contact ale carcasei rulmentului arborelui cu came și ale chiulasei. Aplicați etanșantul într-un cordon îngust (peugeot/Citroen recomandă utilizarea Autojoint NOIR) pe suprafața de contact a carcasei, așa cum se arată (figura 11.31).
Figura 11.31. Aplicați material de etanșare într-un cordon îngust (A) pe suprafața de contact a carcasei rulmentului arborelui cu came, așa cum se arată (motoare de 2,0 L)
32. Instalați corect arborele cu came în carcasa rulmentului, apoi, asigurându-vă că știfturile de fixare sunt în locațiile corecte, instalați ansamblul arborelui cu came cu carcasa rulmentului pe chiulasa.
33. Instalați șuruburile de montare a carcasei rulmentului și strângeți toate șuruburile manual. Lucrând în secvența dată, strângeți șuruburile uniform și treptat pentru a trage carcasa în locul corect în chiulasă (figura 11.33). După ce carcasa intră în contact cu chiulasa, lucrând în secvența prescrisă, strângeți șuruburile la cuplul specificat.
Figura 11.33. Secvența de strângere a șuruburilor capacului lagărului arborelui cu came (motoare de 2,0 L)
Avertizare. Dacă nu strângeți cu atenție șuruburile de montare a carcasei rulmentului, carcasa se poate rupe. Dacă carcasa rulmentului se defectează, va trebui înlocuit întregul ansamblu chiulasă; carcasa rulmentului este potrivită cu chiulasă și nu este livrată separat.
34. Aplicați ulei de motor curat pe buzele de etanșare ale noii garnituri de etanșare și instalați garnitura de etanșare pe capătul arborelui cu came, asigurându-vă că buza de etanșare este orientată spre interior. Apăsați garnitura în jos până când aceasta este la același nivel cu fața frontală a capacului rulmentului arborelui cu came.
35. Instalați fulia de distribuție și butucul arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 9.
36. Instalați pompa de vid a sistemului de frânare așa cum este descris în capitolul 9.
37. Instalați capacul chiulasei așa cum este descris în paragraful 4.