Uwaga: W silnikach 1.9L regulacja luzów zaworowych wymaga wymontowania wałka rozrządu. Jeżeli planujesz wymianę wymontowanego wałka rozrządu, zaleca się zanotowanie luzów zaworowych przed wyjęciem wałka, aby można było dokonać niezbędnych regulacji przed montażem (zobacz paragraf 12).
Wyjmowanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra zgodnie z opisem w akapit 4.
2. Wyjąć pompę podciśnieniową układu hamulcowego zgodnie z opisem w rozdział 9.
3. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu zgodnie z opisem w akapit 9. Kontynuuj zgodnie z opisem w odpowiednim podtytule.
Silniki 1,9 l
4. Pokrywy łożysk wałka rozrządu muszą być ponumerowane (od 1 do 3); pokrywa nr 1 znajduje się na końcu silnika od strony skrzyni biegów (rysunek 11.4). Jeżeli nie ma żadnych oznaczeń, należy nanieść na pokrywki znaki identyfikacyjne białą farbą lub odpowiednim markerem. Należy również oznaczyć każdą pokrywkę w odpowiedni sposób, wskazując jej położenie. Dzięki temu unikniemy możliwości nieprawidłowego montażu osłon.
Rysunek 11.4. Pokrywy łożysk wałka rozrządu muszą być ponumerowane (oznaczone strzałką) w celach identyfikacyjnych (silniki 1,9 l)
5. Równomiernie i stopniowo luzować nakrętki mocujące łożyska wałka rozrządu, odkręcając je po jednym obrocie. Umożliwia to stopniowe i równomierne odciążenie pokryw łożysk poprzez siłę sprężyn zaworowych. Po zwolnieniu siły nakrętki można całkowicie odkręcić.
Ostrzeżenie. Jeśli podczas luzowania nakrętek pokryw łożysk nie zachowasz ostrożności, pokrywy mogą pęknąć. Jeśli którakolwiek z pokryw łożysk ulegnie uszkodzeniu, konieczna będzie wymiana całego zespołu głowicy cylindra; pokrywy łożysk są dopasowane do głowicy i nie są dostarczane osobno.
6. Zaznacz prawidłowe położenie pokryw łożysk, a następnie zdejmij je z głowicy cylindra.
7. Wyjąć wałek rozrządu z głowicy cylindra i zdjąć mankiet z końca wałka rozrządu.
8. Przygotuj osiem małych, czystych plastikowych pojemników i ponumeruj je od 1 do 8. Możesz również podzielić duży pojemnik na osiem przegródek. Za pomocą gumowej przyssawki wyjmij po kolei każdy tłok i umieść je w przeznaczonych do tego pojemnikach. Nie należy zamieniać popychaczy, gdyż może to prowadzić do ich przyspieszonego zużycia. W razie konieczności należy również zdjąć podkładkę regulacyjną z górnego końca trzonu zaworu i schować ją razem z odpowiednim popychaczem.
Uwaga: Podkładka regulacyjna może przykleić się do wewnętrznej strony popychacza podczas jej wyjmowania. W takim przypadku należy zachować ostrożność, aby nie wypadł on podczas wyjmowania popychacza.
Silniki 2.0L
9. Pracując w podanej kolejności, równomiernie i stopniowo luzuj śruby obudowy łożyska wałka rozrządu, odkręcając je po jednym obrocie (rysunek 11.9). Umożliwia to stopniowe i równomierne odciążenie obudowy łożyska poprzez siłę sprężyn zaworowych. Po usunięciu siły śruby można całkowicie odkręcić.
Rysunek 11.9. Kolejność odkręcania śrub obudowy łożyska wałka rozrządu (silniki 2.0 l)
Ostrzeżenie. Jeśli podczas luzowania śrub mocujących obudowę łożyska nie zachowasz ostrożności, obudowa może pęknąć. W przypadku uszkodzenia obudowy łożyska konieczna będzie wymiana całego zespołu głowicy cylindra; obudowa łożyska jest dopasowana do głowicy i nie jest dostarczana oddzielnie.
10. Zdejmij obudowę łożyska wałka rozrządu z głowicy cylindra (rysunek 11.10). Jeśli kołki mocujące pokrywę nie są przymocowane do głowicy, należy je wymontować i przechowywać w bezpiecznym miejscu, razem z obudową.
Rysunek 11.10. Zdejmij obudowę łożyska...
11. Wyjąć wałek rozrządu z głowicy cylindra i zdjąć mankiet z końca wałka rozrządu (rysunek 11.11).
Rysunek 11.11. ...następnie wyjmij wałek rozrządu z jego pierwotnego położenia (pokazano na zdjętej głowicy cylindra) (silniki 2.0 l)
12. Przygotuj osiem małych, czystych plastikowych pojemników i ponumeruj je od 1 do 8. Każdy pojemnik powinien być wystarczająco głęboki, aby pomieścić podnośniki niemal całkowicie zanurzone w oleju. Wyjmij wszystkie popychacze zaworów i po kolei wyjmij wszystkie popychacze, a następnie umieść je w przeznaczonych do tego pojemnikach (rysunek 11.12, a, b). Napełnij każdy pojemnik czystym olejem silnikowym, aż tłok będzie zanurzony. Nie należy mylić dźwigni zaworowych z popychaczami, gdyż może to doprowadzić do przyspieszonego zużycia.
Rysunek 11.12, a. Zdejmij dźwignie zaworów...
Rysunek 11.12, b....i zdejmij popychacze hydrauliczne z głowicy cylindra (silniki 2.0 l)
Kontrola
13. Sprawdź, czy na powierzchniach roboczych czopów wałka rozrządu i krzywek nie ma śladów zużycia i zadrapań. Jeżeli występuje którykolwiek z tych objawów, należy wymienić wałek rozrządu. Sprawdź stan powierzchni łożyskowych na czopach wałka rozrządu oraz w pokrywach łożysk/głowicy cylindrów. Jeżeli powierzchnie łożyskowe w głowicy cylindra wykazują nadmierne zużycie, należy wymienić głowicę cylindra.
14. Sprawdź, czy powierzchnie popychaczy/dźwigni zaworów stykające się z krzywkami wałka rozrządu nie są zużyte lub porysowane. W przypadku stwierdzenia takiego stanu należy wymienić dźwignię popychacza/zaworu. Jeśli powierzchnia bieżna jest mocno zarysowana, należy sprawdzić również odpowiedni wałek rozrządu pod kątem zużycia, ponieważ prawdopodobnie zużyte są oba elementy. W razie konieczności wymień zużyte części.
15. W przypadku silników 2.0L, jeśli okaże się, że popychacze hydrauliczne są uszkodzone, należy je wymienić.
Instalacja
Silniki 1,9 l
16. Jeśli ponownie instalujesz wymontowany wałek rozrządu i wiesz, że luzy zaworowe mieszczą się w specyfikacji, przejdź do następnego kroku. W przeciwnym razie należy wyregulować zawory zgodnie z opisem w akapit 12, na podstawie wartości luzu zarejestrowanych przed demontażem wałka rozrządu. Jeżeli używany jest nowy wałek rozrządu, należy go zamontować zgodnie z opisem w akapicie. str. 17-23, a następnie wyreguluj luzy zaworowe (akapit 12).
Ostrzeżenie. Przed obróceniem wałka rozrządu należy upewnić się, że wał korbowy jest ustawiony prawidłowo i tłoki znajdują się w środku swojego ruchu w górę.
Źródło dostępne tutaj: www.PeugeotBook.ru
17. Umieść każdą podkładkę regulacyjną na górze odpowiedniego trzonka zaworu.
Ostrzeżenie. Nie należy zamieniać podkładek regulacyjnych, gdyż spowoduje to nieprawidłową regulację luzu zaworowego (zobacz paragraf 12).
18. Obficie nasmaruj otwory popychaczy hydraulicznych w głowicy cylindra oraz same popychacze. Ostrożnie włóż popychacze do otworów montażowych głowicy cylindra, upewniając się, że każdy popychacz został zainstalowany w swoim oryginalnym otworze. Należy zachować ostrożność, aby wsunąć popychacze do otworów bez przekrzywienia.
19. Nasmaruj czopy wałka rozrządu i krzywki czystym olejem silnikowym o odpowiedniej klasie. Następnie zamontuj wał na jego pierwotnym miejscu w głowicy cylindra.
20. Tymczasowo zamontuj koło pasowe rozrządu na końcu wałka rozrządu i ustaw je tak, aby otwór montażowy w piaście był wyrównany z odpowiednim wycięciem w głowicy cylindra. Upewnij się, że wał korbowy nadal znajduje się w położeniu 90° BTDC, a tłoki znajdują się w połowie skoku.
21. Zamontuj prawidłowo pokrywę łożyska środkowego, zgodnie z wcześniejszymi oznaczeniami, następnie przykręć nakrętki i dokręć je o dwa lub trzy obroty.
22. Nałóż uszczelniacz na zewnętrzne pokrywy łożysk w pokazanych miejscach (rysunek 11.22). Umieść je we właściwej pozycji i dokręć nakrętki o dwa lub trzy obroty.
Rysunek 11.22. Nanieść środek uszczelniający na obszary pokazane na zewnętrznych pokrywach łożysk wałka rozrządu (silniki 1,9 l)
23. Dokręcaj wszystkie nakrętki równomiernie i stopniowo do określonego momentu obrotowego, upewniając się, że wałek rozrządu pozostaje w prawidłowej pozycji.
Ostrzeżenie. Jeśli przy dokręcaniu nakrętek pokryw łożysk nie zachowa się ostrożności, pokrywy mogą pęknąć. Jeśli którakolwiek z pokryw łożysk ulegnie uszkodzeniu, konieczna będzie wymiana całego zespołu głowicy cylindra; pokrywy łożysk są dopasowane do głowicy i nie są dostarczane osobno.
24. Nanieś czysty olej silnikowy na uszczelki nowej uszczelki olejowej i zamontuj uszczelkę na końcu wałka rozrządu, upewniając się, że uszczelka jest skierowana do wewnątrz. Dociśnij uszczelkę, aż będzie przylegać do powierzchni czołowej pokrywy łożyska wałka rozrządu.
25. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu zgodnie z opisem w akapit 9.
26. Zamontuj pompę podciśnieniową układu hamulcowego zgodnie z opisem w rozdział 9.
27. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra zgodnie z opisem w akapit 4.
Silniki 2.0L
28. Obficie nasmaruj otwory popychaczy hydraulicznych w głowicy cylindra oraz dźwignie zaworów. Prawidłowo zamocuj popychacze zaworów do popychaczy i ostrożnie wsuń popychacze do otworów montażowych głowicy cylindra, upewniając się, że każdy popychacz jest osadzony w swoim oryginalnym otworze.
29. Nasmaruj czopy wałka rozrządu, krzywki krzywkowe i dźwignie zaworów czystym olejem silnikowym o określonej klasie.
30. Upewnij się, że wał korbowy jest nadal ustawiony pod kątem 90° przed GMP, a tłoki znajdują się w środku swojego ruchu w górę.
31. Wyczyść i osusz powierzchnie styku obudowy łożyska wałka rozrządu i głowicy cylindra. Nałóż uszczelniacz wąską warstwą (peugeot/Citroen zaleca stosowanie Autojoint NOIR) na powierzchnię styku obudowy, jak pokazano (rysunek 11.31).
Rysunek 11.31. Nanieść uszczelniacz w postaci wąskiej warstwy (A) na powierzchnię styku obudowy łożyska wałka rozrządu, jak pokazano (silniki 2.0 l)
32. Prawidłowo zamontuj wałek rozrządu w obudowie łożyska, a następnie, upewniając się, że kołki ustalające znajdują się we właściwych miejscach, zamontuj zespół wałka rozrządu z obudową łożyska na głowicy cylindra.
33. Zamontuj śruby mocujące obudowę łożyska i dokręć wszystkie śruby ręcznie. Pracując w podanej kolejności, dokręcaj śruby równomiernie i stopniowo, aż do umieszczenia obudowy na właściwym miejscu w głowicy cylindra (rysunek 11.33). Gdy obudowa dotknie głowicy, dokręć śruby w określonej kolejności, stosując się do określonego momentu obrotowego.
Rysunek 11.33. Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu (silniki 2.0 l)
Ostrzeżenie. Jeśli nie zachowasz ostrożności przy dokręcaniu śrub mocujących obudowę łożyska, obudowa może pęknąć. W przypadku uszkodzenia obudowy łożyska konieczna będzie wymiana całego zespołu głowicy cylindra; obudowa łożyska jest dopasowana do głowicy i nie jest dostarczana oddzielnie.
34. Nanieś czysty olej silnikowy na uszczelki nowej uszczelki olejowej i zamontuj uszczelkę na końcu wałka rozrządu, upewniając się, że uszczelka jest skierowana do wewnątrz. Dociśnij uszczelkę, aż będzie przylegać do powierzchni czołowej pokrywy łożyska wałka rozrządu.
35. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu i piastę zgodnie z opisem w akapit 9.
36. Zamontuj pompę podciśnieniową układu hamulcowego zgodnie z opisem w rozdział 9.
37. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra zgodnie z opisem w akapit 4.