Wyjmowanie
Silniki 1,9 litra
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
2. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu.
3. Wyjmij pompę podciśnieniową układu hamulcowego.
4. Pokrywy łożysk wałka rozrządu są ponumerowane po stronie koła zamachowego (strzałka). Jeżeli pokrywy nie są ponumerowane, należy je oznaczyć po stronie koła zamachowego.
5. Stopniowo odkręcaj nakrętki i zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu.
6. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindra. Zdejmij pierścień uszczelniający z wałka rozrządu od strony paska rozrządu. Przy montażu należy użyć nowego pierścienia uszczelniającego.
7. Za pomocą gumowej przyssawki wyjmij popychacze i umieść je w odpowiednim pojemniku tak, aby po zamontowaniu każdy z nich znalazł się na swoim właściwym miejscu. W razie konieczności należy wyjąć podkładkę regulacyjną z górnej części trzonu zaworu i schować ją razem z odpowiednim popychaczem.
Silniki 2,1 litra
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
9. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
10. Wyjmij pompę podciśnieniową układu hamulcowego. Odłącz przewód doprowadzający olej do pompy od końca wałka rozrządu.
11. Odłącz przewody paliwowe od wtryskiwaczy paliwa.
12. Odłącz przewód powrotny oleju z przedniej części obudowy łożyska wałka rozrządu.
13. Stopniowo i konsekwentnie poluzuj i odkręć 16 śrub mocujących obudowę łożyska wałka rozrządu.
14. Zdjąć obudowę łożyska wałka rozrządu do góry razem z wałkiem rozrządu.
15. Zdjąć pierścień uszczelniający z końca obudowy łożyska wałka rozrządu.
16. Odkręć dwie śruby mocujące (oznaczone strzałkami) płytkę oporową wałka rozrządu, zdejmij płytkę i wyjmij wałek rozrządu z obudowy łożyska wałka rozrządu.
17. Przygotuj 12 plastikowych pojemników i ponumeruj je od 1 do 8 dla zaworów wlotowych i od 1 do 4 dla zaworów wylotowych.
18. Odkręć dwie śruby mocujące (oznaczone strzałkami) płytkę oporową wałka rozrządu, zdejmij płytkę i wyjmij wałek rozrządu z obudowy łożyska wałka rozrządu.
 |
 |
19. Zdejmij dźwignie zaworów (zdjęcie po lewej), uszczelki (zdjęcie po prawej) i popychacze hydrauliczne i umieścić je w odpowiednich pojemnikach.
20. Wyjmij filtr oleju z głowicy cylindra.
Badanie
Sprawdź powierzchnie łożysk wałka rozrządu i kontury krzywek krzywkowych pod kątem oznak zużycia. Jeśli widoczne jest jakiekolwiek zużycie, wałek rozrządu należy wymienić. Sprawdź stan powierzchni roboczych łożysk w obudowie łożysk wałka rozrządu i czopach wałka rozrządu. Jeżeli powierzchnie robocze łożysk są zużyte, należy wymienić obudowę łożyska wałka rozrządu.
Instalacja
Silniki 1,9 litra
1. Jeżeli została usunięta, zamontuj podkładkę regulacyjną na trzonku zaworu. Pod żadnym pozorem nie należy zamieniać uszczelek, ponieważ luzy zaworowe zostaną naruszone.
2. Nałóż cienką warstwę oleju i zamontuj popychacze.
3. Nasmaruj krzywki wałka rozrządu i czopy łożyskowe czystym olejem silnikowym.
4. Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego i wyrównaj otwory montażowe w kole pasowym i głowicy cylindra, występy czwartego cylindra powinny być skierowane do góry. Zdejmij koło pasowe i zamontuj wałek rozrządu w głowicy cylindra tak, aby występy cylindra nr 4 były skierowane do góry. Sprawdź, czy wał korbowy jest zabezpieczony prętem ustalającym.
5. Zamontuj pokrywę łożyska centralnego zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami i dokręć nakrętki, wykonując dwa lub trzy obroty.
6. Nanieść środek uszczelniający na pokrywę łożyska wałka rozrządu (miejsca, w których zastosowano uszczelniacz, oznaczono strzałkami), ustaw je w wymaganej pozycji i dokręć nakrętki o dwa lub trzy obroty.
7. Dokręcaj wszystkie nakrętki stopniowo i sekwencyjnie do określonego momentu obrotowego.
8. Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz osiowy wałka rozrządu. Aby sprawdzić luz osiowy, należy przesunąć wałek rozrządu na jeden koniec głowicy cylindra i wsunąć ostrze szczelinomierza między powierzchnie oporowe jednego z krzywek wałka rozrządu a pokrywę łożyska.
9. Jeżeli montowany jest wcześniej wymontowany wałek rozrządu, nie ma potrzeby regulacji luzów zaworowych. W przeciwnym razie należy sprawdzić i wyregulować luzy zaworowe. Ponieważ pasek rozrządu nie został jeszcze zamontowany, konieczne jest obrócenie wału korbowego o ćwierć obrotu w dowolnym kierunku, tak aby tłoki znalazły się w cylindrach przy połowie skoku tłoka, tj. żaden z tłoków nie znajdował się w górnym martwym punkcie. Zapobiegnie to kolizji tłoków i zaworów podczas obrotu wałka rozrządu.
10. Nasmaruj powierzchnie robocze nowego pierścienia uszczelniającego czystym olejem silnikowym i zamontuj go na wałku rozrządu powierzchniami roboczymi skierowanymi do wewnątrz. Wciśnij go do gniazda tak, aby przylegał do pokrywy łożyska wałka rozrządu.
11. Jeżeli wał korbowy został obrócony, należy go obrócić o tę samą wartość do tyłu, aby tłoki pierwszego i czwartego cylindra znalazły się w górnym martwym punkcie. Pod żadnym pozorem nie należy obracać wałem korbowym zbyt mocno, ponieważ tłoki drugiego i trzeciego cylindra mogą przesunąć się do górnego martwego położenia i zderzyć się z zaworami.
12. Włóż pręt nastawczy, aby zabezpieczyć koło zamachowe.
13. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu.
14. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Silniki 2,1 litra
15. Nanieść cienką warstwę oleju na wałek rozrządu i czopy łożyskowe w obudowie łożyska wałka rozrządu, a następnie włożyć obudowę łożyska do wałka rozrządu. Zamontuj płytę oporową i zabezpiecz ją dwoma śrubami.
16. Nasmaruj popychacze hydrauliczne i umieść je w odpowiednich otworach.
 |
 |
17. Nasmaruj podkładki i dźwignie, a następnie umieść je nad odpowiednimi zaworami (montaż podkładek pokazano na zdjęciu po lewej, montaż dźwigni zaworów pokazano na zdjęciu po prawej).
(Oryginał znajduje się pod adresem: «peugeotbook.ru»)
18. Włóż nowy filtr oleju do otworu w głowicy cylindra.
19. Nasmaruj powierzchnie robocze nowego pierścienia uszczelniającego wałka rozrządu i zamontuj go na wałku rozrządu.
20. Wciśnij pierścień uszczelniający do gniazda za pomocą młotka i trzpienia.
21. Nałożyć uszczelniacz pomiędzy rowek a zewnętrzną krawędź płaszczyzny obudowy łożyska wałka rozrządu.
22. Zamontuj obudowę łożyska wałka rozrządu z wałkiem rozrządu na głowicy cylindra. Nie przesuwaj dźwigni zaworów.
23. Zamontuj śruby montażowe i dokręć je spiralnie, zaczynając od środka na zewnątrz, stopniowo dokręcając śruby do wymaganego momentu obrotowego.
24. Podłącz ponownie wąż powrotny oleju do przedniej części obudowy łożyska wałka rozrządu.
25. Podłącz przewody paliwowe dopływowe i powrotne do wtryskiwaczy paliwa.
26. Sprawdź, czy przewód doprowadzający olej jest na swoim miejscu i zamontuj pompę podciśnieniową układu hamulcowego.
27. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu.
28. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.