Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych (Peugeot 406)

Obliczanie grubości podkładki regulacyjnej zaworu

Badanie

1. Kontrolę ustawienia zaworów należy przeprowadzić po wystąpieniu stukania zaworowego, po generalnym remoncie silnika lub przy spadku mocy silnika. Sprawdź i wyreguluj przy zimnym silniku.

Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej PeugeotBook.ru

2. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i zdejmij prawe przednie koło.

3. Zdejmij plastikową osłonę błotnika, aby uzyskać dostęp do śruby mocującej koło pasowe wału korbowego.

4. Obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe, aż otwory w kole pasowym i bloku cylindrów będą wyrównane, a następnie zablokuj koło pasowe za pomocą pręta montażowego. Aby łatwiej było obrócić wał korbowy należy odkręcić wtryskiwacze paliwa.

5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.

6. Narysuj schemat silnika i ponumeruj cylindry od 1 do 4. Cylinder 1 znajduje się po stronie skrzyni biegów. Narysuj zawory dolotowe i wydechowe na każdym cylindrze. Nad każdym cylindrem na rysunku narysuj dwie poziome linie. W wierszu nr 1 zapisz rzeczywisty luz wszystkich zaworów, a w wierszu nr 2 wartość, o jaką należy zmienić luz, aby uzyskać wymaganą wartość luzu.



7. Obrócić wał korbowy, aż zawór dolotowy cylindra 1 zostanie całkowicie zamknięty, tj. Krzywka wałka rozrządu tego zaworu powinna być skierowana do góry.

8. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między podstawą krzywki a popychaczem. Zanotuj rzeczywisty luz w linii nr 1 naprzeciwko odpowiedniego zaworu.

9. Powtórz pomiar dla pozostałych siedmiu zaworów, obracając wał korbowy w razie konieczności tak, aby krzywka testowanego zaworu była skierowana do góry.

10. Oblicz różnicę pomiędzy rzeczywistym a wymaganym prześwitem i zapisz ją w wierszu nr 2.

11. Jeżeli wszystkie odstępy mieszczą się w wymaganych granicach, zamontuj pokrywę głowicy cylindrów, zamontuj plastikową osłonę pod błotnikiem, zamontuj koło i opuść pojazd. Jeżeli rzeczywista różnica nie mieści się w normie, należy dokonać korekty.

Modyfikacja

1. Wyjmij wałek rozrządu.

2. Wyjmij pierwszy popychacz z głowicy i usuń podkładkę regulacyjną z górnej części zaworu. Dokładnie wytrzyj podkładkę regulacyjną i zmierz jej grubość mikrometrem. Podkładki są zwykle oznaczone, ale ich grubość może się zmniejszyć wskutek zużycia.

3. Na podstawie pomiarów luzu zaworowego konieczne jest określenie grubości nowej podkładki regulacyjnej. Jeżeli rzeczywisty luz zaworowy okazał się większy od wymaganego, grubość podkładki regulacyjnej należy zwiększyć o wartość zapisaną w linii nr 2 naprzeciwko odpowiedniego zaworu. Jeżeli rzeczywisty luz zaworowy jest mniejszy od wymaganego, grubość podkładki regulacyjnej należy zmniejszyć o wartość zapisaną w linii nr 2 naprzeciwko odpowiedniego zaworu.



4. Na rysunku narysuj trzy poziome linie pod każdym zaworem. W wierszu nr 4 zapisz zmierzoną grubość podkładki, a następnie dodaj lub odejmij wartość zapisaną w wierszu nr 2. Wynikiem jest grubość podkładki, jaką należy zamontować, aby uzyskać optymalny luz zaworowy. Należy to zapisać w wierszu nr 5.

5. Powtórz tę operację, aby wybrać nową płytkę regulacyjną dla pozostałych zaworów.

6. Podczas montażu nowej uszczelki należy ją zamontować tak, aby oznaczenie było skierowane w dół. Umieść popychacze na podkładce regulacyjnej.

7. Zamontuj wałek rozrządu i ponownie zmierz luz zaworowy.