Obsah: Vyšetrenie 🠇 Úprava 🠇
Výpočet hrúbky podložky na nastavenie ventilu
A. Vstupný ventil; E. Výfukový ventil
1. Nameraná medzera; 2. Rozdiel medzi 1 a 3; 3. Normálna vôľa; 4. Hrúbka nainštalovanej nastavovacej podložky; 5. Vypočítaná hrúbka novej nastavovacej podložky
Vyšetrenie
1. Kontrola nastavenia ventilov by mala byť vykonaná po klepaní ventilov, po generálnej oprave motora alebo pri znížení výkonu motora. Skontrolujte a upravte na studenom motore.
2. Zatiahnite ručnú brzdu, zdvihnite prednú časť auta a vyberte pravé predné koleso.
3. Odstráňte plastový ochranný kryt blatníka, aby ste sa dostali k upevňovacej skrutke remenice kľukového hriadeľa.
4. Otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou upevňovacej skrutky remenice, kým otvory v remenici a bloku valcov nebudú zarovnané, a zaistite remenicu pomocou montážnej tyče. Na uľahčenie otáčania kľukového hriadeľa odskrutkujte vstrekovače paliva.
5. Odstráňte kryt hlavy valcov.
6. Nakreslite schému motora a očíslujte valce od 1 do 4. Valec 1 je na strane prevodovky. Nakreslite sacie a výfukové ventily na každom valci. Nad každým valcom na výkrese nakreslite dve vodorovné čiary. V riadku č. 1 zaznamenajte skutočnú vôľu všetkých ventilov a v riadku č. 2 hodnotu, o ktorú sa musí vôľa zmeniť, aby sa získala požadovaná hodnota vôle.
7. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa sací ventil valca 1 úplne nezatvorí, t.j. Lopatka vačkového hriadeľa na tomto ventile by mala smerovať nahor.
8. Pomocou spáromeru zmerajte vôľu medzi základňou vačky a zdvihátkom. Zaznamenajte skutočnú vôľu na riadku č. 1 oproti príslušnému ventilu.
9. Zopakujte meranie pre zvyšných sedem ventilov, pričom podľa potreby otáčajte kľukovým hriadeľom tak, aby vačkový lalok testovaného ventilu smeroval nahor.
10. Vypočítajte rozdiel medzi skutočným a požadovaným povolením a zapíšte ho na riadok #2.
11. Ak sú všetky vôle v požadovaných medziach, namontujte kryt hlavy valcov, nainštalujte plastový kryt pod blatník, namontujte koleso a spustite vozidlo. Ak skutočná medzera nie je v rámci normy, musí sa vykonať úprava.
Úprava
1. Odstráňte vačkový hriadeľ.
2. Odstráňte prvé zdvihátko z hlavy a odstráňte nastavovaciu podložku z hornej časti ventilu. Dôkladne utrite nastavovaciu podložku a zmerajte jej hrúbku mikrometrom. Podložky sú zvyčajne označené, ale ich hrúbka sa môže opotrebením zmenšiť.
Originál sa nachádza na stránke: www.PeugeotBook.ru
3. Na základe meraní vôle ventilov je potrebné určiť hrúbku novej nastavovacej podložky. Ak bola skutočná vôľa ventilu väčšia ako požadovaná, mala by sa hrúbka nastavovacej podložky zväčšiť o hodnotu zaznamenanú na riadku č. 2 oproti príslušnému ventilu. Ak bola skutočná vôľa ventilu menšia ako požadovaná, mala by sa hrúbka nastavovacej podložky zmenšiť o hodnotu zaznamenanú na riadku č. 2 oproti príslušnému ventilu.
4. Na výkrese nakreslite tri vodorovné čiary pod každým ventilom. Na riadku č. 4 zaznamenajte nameranú hrúbku podložky a potom pridajte alebo odčítajte hodnotu zaznamenanú na riadku #2. Výsledkom je hrúbka podložky, ktorá musí byť nainštalovaná, aby sa dosiahla optimálna vôľa ventilu. Musí sa zaznamenať na riadku č. 5.
5. Opakujte operáciu, aby ste vybrali novú nastavovaciu dosku pre zostávajúce ventily.
6. Pri inštalácii nového tesnenia ho nainštalujte tak, aby označenie smerovalo nadol. Umiestnite posúvače na vrch nastavovacej podložky.
7. Namontujte vačkový hriadeľ a znova zmerajte vôľu ventilov.