Wycofanie
1. Zdejmij miskę olejową zgodnie z opisem w paragraf 14.
2. Wykręć śrubę mocującą rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu do pompy olejowej i wyjmij rurkę z bloku cylindrów (Ryż. 15.2, a, b).
Ryż. 15.2, a. Wykręć śrubę mocującą rurkę prowadzącą bagnetu do pompy oleju...
Ryż. 15.2, ur.... następnie wyjmij rurkę prowadzącą z bloku cylindrów (widoczny na zdemontowanym silniku)
3. W silnikach 1,9 l odkręcić i wykręcić trzy śruby mocujące pompę olejową. Zaznacz sobie pozycję montażową dłuższej śruby. Odłącz koło łańcuchowe pompy od łańcucha i wyjmij pompę olejową oraz płytkę oddzielającą z silnika.
4. W przypadku silników 2,0 l odkręcić i wykręcić trzy śruby mocujące pompę olejową. Zaznacz sobie pozycję montażową każdej śruby (mają różne rozmiary) i podkładka uszczelniająca (Ryż. 15.4). Odłącz koło łańcuchowe pompy od łańcucha i wyjmij pompę olejową z silnika.
Ryż. 15.4. Zaznacz pozycję montażową każdej śruby mocującej pompy oleju (zaznaczone strzałkami) podczas odkręcania (silniki 2,0 l)
Kontrola
5. Sprawdź koło zębate pompy olejowej pod kątem oznak uszkodzeń i zużycia, takich jak wyszczerbione lub brakujące zęby. Jeśli koło zębate jest zużyte, zespół pompy należy wymienić, ponieważ koło łańcuchowe nie jest dostarczane oddzielnie. Ponadto zaleca się jednoczesną wymianę łańcucha i koła napędowego znajdującego się na wale korbowym. Koło zębate i łańcuch napędu pompy olejowej można zdemontować bez wyjmowania silnika z pojazdu po wymontowaniu koła zębatego wału korbowego i obudowy uszczelnienia wału korbowego. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z rozdział 2D.
6. Poluzuj i wykręć śruby pokrywy filtra siatkowego do obudowy pompy i zdejmij pokrywę filtra siatkowego. Wyjmij tłok i sprężynę zaworu bezpieczeństwa (i trzpień prowadzący - tylko w silnikach 2,0 l), zwracając uwagę na sposób ich instalacji (Ryż. 15.6, a-c).
Ryż. 15,6, za. Poluzuj śruby...
Ryż. 15.6, ur.... zdejmij pokrywę, sprężynę...
Ryż. 15,6, ok....i tłok zaworu bezpieczeństwa, zwracając uwagę na jego położenie
7. Sprawdź wirniki i obudowę pompy pod kątem oznak zużycia. W przypadku zużycia wymienić zespół pompy.
8. Sprawdzić tłok zaworu nadmiarowego pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia iw razie potrzeby wymienić. Stan sprężyny zaworu bezpieczeństwa można ocenić jedynie porównując ją z nową. Jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do stanu, należy go również wymienić. Tłok i sprężyna są dostarczane oddzielnie.
9. Dokładnie oczyść filtr siatkowy pompy olejowej odpowiednim rozpuszczalnikiem i sprawdź, czy nie ma oznak zablokowania lub uszkodzenia. Jeśli filtr jest uszkodzony, należy wymienić zespół filtra siatkowego z pokrywą.
10. Zamontować sprężynę zaworu nadmiarowego oraz tłok i kołek prowadzący (w obecności) w pokrywę sitka. Zamontować pokrywę na korpusie pompy. Wyrównaj tłok zaworu nadmiarowego z odpowiednim otworem montażowym w pompie. Zamontować śruby pokrywy i mocno je dokręcić.
Instalacja
11. W przypadku silników 1,9 l zamontuj płytkę dystansową, a następnie wprowadź pompę na miejsce, zaczepiając koło łańcuchowe pompy o łańcuch napędowy. Wkręć śruby mocujące pompę (dłuższa śruba powinna być wkręcona w tylny otwór) i dokręcić je zalecanym momentem obrotowym.
12. W silnikach 2,0 l zazębić koło łańcuchowe pompy z łańcuchem napędowym, a następnie wkręcić śruby. Załóż podkładkę uszczelniającą na tylną śrubę, a następnie wkręć śruby mocujące pompy, instalując je w pierwotnym położeniu. Dokręcić śruby podanym momentem obrotowym.
13. We wszystkich silnikach zamocuj rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu do bloku cylindrów i mocno dokręć odpowiednią śrubę.
14. Zamontować miskę olejową zgodnie z opisem w paragraf 14.