Pompa olejowa i łańcuch napędowy — wymontowanie, kontrola i montaż (Peugeot Partner I)

Wyjmowanie

1. Zdejmij miskę olejową zgodnie z opisem w akapit 14.

2. Odkręć śrubę mocującą rurkę prowadzącą bagnetu do pompy oleju i wyjmij rurkę z bloku cylindra (rysunek 15.2, a, b).





3. W przypadku silników 1.9L poluzuj i wyjmij trzy śruby mocujące pompę oleju. Zaznacz miejsce, w którym chcesz zamontować dłuższą śrubę. Odłącz koło zębate pompy od łańcucha i wyjmij pompę oleju oraz płytę separacyjną z silnika.

4. W przypadku silników 2.0L poluzuj i wyjmij trzy śruby mocujące pompę oleju. Zaznacz miejsce montażu każdej śruby (mają różne rozmiary) i podkładka uszczelniająca (rysunek 15.4). Odłącz koło zębate pompy od łańcucha i wyjmij pompę oleju z silnika.

Kontrola

5. Sprawdź, czy koło zębate pompy oleju nie nosi śladów uszkodzeń lub zużycia, np. wyszczerbionych lub brakujących zębów. Jeśli koło zębate jest zużyte, należy wymienić zespół pompy, ponieważ koło zębate nie jest dostarczane oddzielnie. Dodatkowo zaleca się jednoczesną wymianę łańcucha i koła napędowego znajdującego się na wale korbowym. Koło napędowe pompy oleju i łańcuch można zdemontować bez konieczności wyjmowania silnika z pojazdu, po uprzednim zdemontowaniu koła pasowego wału korbowego i obudowy uszczelniacza olejowego wału korbowego. Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt rozdział 2D.

6. Odkręć śruby mocujące osłonę filtra siatkowego do korpusu pompy i zdejmij osłonę filtra siatkowego. Wyjmij tłok i sprężynę zaworu bezpieczeństwa (oraz sworzeń prowadzący – tylko w przypadku silników 2.0L), zwracając uwagę na sposób ich montażu (rysunek 15.6, a-c).









7. Sprawdź wirniki i obudowę pompy pod kątem oznak zużycia i zarysowań. W przypadku zużycia należy wymienić zespół pompy.

8. Sprawdź, czy tłok zaworu bezpieczeństwa nie nosi śladów zużycia lub uszkodzenia i w razie potrzeby wymień go. Stan sprężyny zaworu bezpieczeństwa można ocenić wyłącznie porównując ją ze sprężyną nową. Jeżeli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do jego stanu, należy go także wymienić. Tłok i sprężyna dostarczane są osobno.

9. Dokładnie wyczyść filtr pompy olejowej odpowiednim rozpuszczalnikiem i sprawdź, czy nie ma na nim śladów zatkania lub uszkodzenia. Jeśli filtr jest uszkodzony, należy wymienić zespół filtra siatkowego wraz z pokrywą.



10. Zamontuj sprężynę zaworu bezpieczeństwa, tłok i sworzeń prowadzący (jeśli dostępne) do pokrywy filtra siatkowego. Załóż pokrywę na korpus pompy. Wyrównaj tłok zaworu bezpieczeństwa z odpowiednim otworem montażowym w pompie. Załóż śruby mocujące pokrywę i mocno je dokręć.

Instalacja

11. W przypadku silników 1.9L zamontuj płytkę dystansową, a następnie przesuń pompę do właściwej pozycji, zazębiając koło zębate pompy z łańcuchem napędowym. Wkręć śruby mocujące pompę (w tylny otwór należy wkręcić dłuższą śrubę) i dokręć je do określonego momentu obrotowego.

12. W przypadku silników 2.0L zazębić koło zębate pompy z łańcuchem napędowym, a następnie zamontować śruby. Załóż podkładkę uszczelniającą na tylną śrubę, a następnie zamontuj śruby mocujące pompę, ustawiając je w ich pierwotnych pozycjach. Dokręć śruby do określonego momentu obrotowego.

13. We wszystkich silnikach zamontuj rurkę prowadzącą bagnetu na bloku cylindrów i mocno dokręć odpowiednią śrubę.

14. Zamontuj miskę olejową zgodnie z opisem w akapit 14.