Маслена помпа и задвижваща верига — премахване, проверка и монтиране (Peugeot Partner I)

Премахване

1. Свалете картера, както е описано в параграф 14.

2. Развийте болта, закрепващ водещата тръба на измервателната пръчка към маслената помпа, и извадете тръбата от блока на цилиндрите (фигура 15.2, а, б).





3. При двигатели 1.9L разхлабете и отстранете трите монтажни болта на маслената помпа. Маркирайте позицията за монтиране на по-дългия болт. Освободете зъбното колело на помпата от веригата и свалете маслената помпа и сепараторната плоча от двигателя.



4. При двигатели с обем 2.0 литра, разхлабете и отстранете трите монтажни болта на маслената помпа. Маркирайте позицията на монтаж на всеки болт (те имат различни размери) и уплътнителна шайба (фигура 15.4). Освободете зъбното колело на помпата от веригата и извадете маслената помпа от двигателя.

Инспекция

5. Проверете зъбното колело на маслената помпа за признаци на повреда или износване, като например счупени или липсващи зъби. Ако зъбното колело е износено, помпеният възел трябва да се смени, тъй като зъбното колело не се доставя отделно. Освен това се препоръчва едновременно да се сменят веригата и задвижващото зъбно колело, разположени на коляновия вал. Зъбното колело и веригата на задвижващата маслена помпа могат да бъдат свалени без да се сваля двигателят от превозното средство, след като се свалят ангренажната ролка на коляновия вал и корпусът на семеринга на коляновия вал. За повече информация, моля, свържете се с глава 2D.

6. Разхлабете и развийте болтовете, закрепващи капака на мрежестия филтър към корпуса на помпата, и свалете капака на мрежестия филтър. Свалете буталото и пружината на предпазния клапан (и водещия щифт - само при двигатели 2.0L), като обърнете внимание на начина им на монтаж (Фигура 15.6, a-c).









7. Проверете работното колело и корпуса на помпата за признаци на износване и надраскване. Ако има износване, помпеният възел трябва да се смени.



8. Проверете буталото на предпазния клапан за признаци на износване или повреда и го сменете, ако е необходимо. Състоянието на пружината на предпазния клапан може да се оцени само чрез сравняване с нова. Ако има някакво съмнение относно състоянието, то също трябва да бъде сменено. Буталото и пружината се доставят отделно.

9. Почистете старателно цедката на маслената помпа с подходящ разтворител и я проверете за евентуални запушвания или повреди. Ако филтърът е повреден, мрежестият филтърен модул с капака трябва да се смени.

Източникът може да бъде видян на: www.PeugeotBook.ru

10. Монтирайте пружината на предпазния клапан, буталото и водещия щифт (ако е налично) в капака на мрежестия филтър. Монтирайте капака върху корпуса на помпата. Подравнете буталото на предпазния клапан със съответния монтажен отвор в помпата. Поставете обратно болтовете за закрепване на капака и ги затегнете здраво.

Инсталация

11. При двигатели 1.9L, монтирайте дистанционната плоча и след това преместете помпата в правилната ѝ позиция, като зацепите зъбното колело на помпата с задвижващата верига. Завийте монтажните болтове на помпата (по-дълъг болт трябва да се завинти в задния отвор) и ги затегнете до посочения въртящ момент.

12. При двигатели 2.0L, свържете зъбното колело на помпата с задвижващата верига и след това монтирайте болтовете. Поставете уплътнителната шайба върху задния болт, след което монтирайте монтажните болтове на помпата, като ги подравните в първоначалните им позиции. Затегнете болтовете до посочения въртящ момент.



13. На всички двигатели, монтирайте водещата тръба на измервателната пръчка върху блока на цилиндрите и здраво затегнете съответния болт.

14. Монтирайте картера, както е описано в параграф 14.