Тампони на двигателя/скоростната кутия — проверка и подмяна (Peugeot Partner I)

Инспекция

1. За по-лесен достъп, дръпнете напълно ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и го подпрете здраво (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори").

2. Проверете гумата на опорите за пукнатини, втвърдяване или отделяне от метала. Ако има очевидни дефекти, сменете опората.

3. Проверете затегнатостта на гайките/болтовете, закрепващи опорите. Ако е възможно, използвайте динамометричен ключ за проверка.

4. Проверете лагерите за износване. За да направите това, внимателно повдигнете опората с голяма отвертка или друг лост и проверете за хлабина. Когато тази проверка не е възможна, помолете асистент да мести двигателя/скоростната кутия напред-назад или наляво-надясно, като същевременно наблюдава опорите. Въпреки че дори при новите елементи е присъщ известен луфт, ясно ще видите увеличено износване. Ако се установи прекомерен луфт, първо проверете дали болтовете/гайките са затегнати правилно и след това сменете износените части, както е описано по-долу.

Замяна

Дясна опора (1.9-литрови двигатели)

5. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте "Откачане на батерията").

6. Освободете заключващите механизми от дясната страна и в горната равнина на капака на двигателя, след което свалете капака, като внимавате съответните гумени опори да не паднат (Фигура 4.1, a-c).

7. Поставете крика под двигателя, като поставите дървен блок върху главата на крика. Повдигнете крика достатъчно, за да разтоварите опорите на двигателя.

8. Отстранете трите болта, закрепващи горната скоба на десния тампон на двигателя/скоростната кутия към долната скоба (на двигателя). Разхлабете единичната гайка, закрепваща горната скоба към гумената опора (фигура 20.8).

Фигура 20.8. Отстранете болтовете (A), гайката (B) и скобата от горната част на дясната опора (1.9-литрови двигатели)

9. Свалете горната скоба от гумения държач и долната скоба (на двигателя), и след това отстранете гумената буферна плоча (ако е налично).

10. С помощта на лентов ключ или подобен инструмент отстранете гумената опора от корпуса. Като алтернатива, изработете инструмент от подходяща метална тръба, която трябва да има издатини, които да пасват в изрезите в опората.

11. Проверете всички компоненти за признаци на износване или повреда и ги сменете, ако е необходимо.

12. При сглобяване завинтете гумената опора в корпуса и я затегнете здраво.

13. Монтирайте гумената буферна плоча, след това монтирайте горната опорна скоба и затегнете съответните болтове и гайки до посочения въртящ момент.

14. Извадете крика изпод двигателя. Свържете заземяващия кабел към батерията. Монтирайте горния капак върху двигателя.

Дясна опора (2.0-литрови двигатели)

15. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте "Откачане на батерията").

16. Завъртете четирите пластмасови скоби на 90° и свалете капака на двигателя (фигура 6.25, а, б).

17. Поставете крика под двигателя, като поставите дървен блок върху главата на крика. Повдигнете крика достатъчно, за да разтоварите опорите на двигателя.

18. При по-ранни двигатели, отстранете монтажния болт на скобата на електромагнитния клапан на EGR и преместете клапана настрани.

19. Развийте двата болта, закрепващи подсилващата скоба на дясната опора към каросерията, и извадете скобата заедно със сензора за положение на педала на газта (на по-късни двигатели) (фигура 6.31).

20. Отстранете трите болта, закрепващи горната скоба на десния тампон на двигателя/скоростната кутия към долната скоба (на двигателя).

21. Разхлабете куполообразната буферна гайка и след това разхлабете единичната гайка, закрепваща горната скоба към гумения опорен елемент (фигура 20.21).

Фигура 20.21. Развийте куполообразната буферна гайка в горната част на опората, за да получите достъп до основната гайка (2.0-литрови двигатели)

[Статия, препубликувана от уебсайта: peugeotbook.ru]

22. Свалете горната скоба от гумената опора и долната скоба (на двигателя). След това отстранете гумената буферна плоча.

23. С помощта на лентов ключ или подобен инструмент отстранете гумената опора от корпуса. Като алтернатива, изработете инструмент от подходяща метална тръба, която трябва да има издатини, които да пасват в изрезите в опората.

24. Проверете всички компоненти за признаци на износване или повреда и ги сменете, ако е необходимо.

25. При сглобяване завинтете гумената опора в корпуса и я затегнете здраво.

26. Монтирайте гумената буферна плоча и монтирайте горната опорна скоба, след което затегнете съответните болтове и гайки до посочения въртящ момент.

27. Монтирайте подсилващата скоба и я закрепете с два болта, които трябва да бъдат затегнати до посочения въртящ момент. При по-стари двигатели, монтирайте опорната скоба на соленоида на EGR върху подсилващата скоба, поставете съответния болт и го затегнете здраво.

28. Извадете крика изпод двигателя и монтирайте долната защита. Свържете заземяващия кабел към батерията. Монтирайте горния капак върху двигателя.