Опоры двигателя/ коробки передач — осмотр и замена (Peugeot Partner I)

Осмотр

1. Для облегчения доступа полностью затяните стояночный тормоз, приподнимите переднюю часть автомобиля и установите под нее надежные опоры (см. «Подъем и установка автомобиля на опоры»).

2. Проверьте резину опор на наличие трещин, затвердевания или отделения от металла. При наличии очевидных дефектов замените опору.

3. Проверьте надежность затяжки гаек/ болтов крепления опор. Если возможно, используйте для проверки динамометрический ключ.

4. Проконтролируйте наличие износа опор. Для этого аккуратно подденьте опору большой отверткой или иным рычагом и проверьте наличие люфта. Когда такая проверка невозможна, попросите помощника подвигать двигатель/коробку передач «назад — вперед» или «влево — вправо», а в это время понаблюдайте за опорами. Хотя некоторый люфт присущ даже новым элементам, повышенный износ вы увидите четко. При обнаружении повышенного люфта сначала проверьте, правильно ли затянуты болты/гайки, и потом замените изношенные элементы, как описано ниже.

Замена

Правая опора (двигатели 1.9 л)

5. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»).

6. Отпустите фиксаторы на правой стороне и на верхней плоскости крышки двигателя, а затем снимите крышку, проявляя осторожность, чтобы не выпали соответствующие резиновые опоры (рис. 4.1, а—в).

7. Установите домкрат под двигатель, положив на головку домкрата деревянный брусок. Приподнимите домкрат настолько, чтобы разгрузить опоры двигателя.

8. Выверните три болта крепления верхнего кронштейна правой опоры двигателя/ коробки передач к нижнему кронштейну (на двигателе). Отверните одиночную гайку крепления верхнего кронштейна к резиновой опоре (рис. 20.8).

Рис. 20.8. Выверните болты (А), отверните гайку (В) и снимите кронштейн с верхней части правой опоры (двигатели 1.9 л)

9. Снимите верхний кронштейн с резиновой опоры и нижнего кронштейна (на двигателе), а затем снимите пластину резинового буфера (при наличии).

10. Используя ленточный ключ или аналогичный инструмент, выверните резиновую опору из кузова. В качестве альтернативы изготовьте из подходящей металлической трубы инструмент, на котором должны быть предусмотрены выступы, входящие в вырезы в опоре.

11. Проверьте все элементы на наличие признаков износа или повреждений и при необходимости замените их.

12. При сборке вверните резиновую опору в кузов и надежно затяните ее.

13. Установите пластину резинового буфера, затем установите верхний опорный кронштейн и затяните соответствующие болты и гайку предписанным усилием.

14. Уберите домкрат из-под двигателя. Подсоедините провод массы к аккумулятору. Установите верхнюю крышку на двигатель.

Правая опора (двигатели 2.0 л)

15. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»).

16. Поверните четыре пластмассовых фиксатора на 90° и снимите крышку двигателя (рис. 6.25, а, б).

17. Установите домкрат под двигатель, положив на головку домкрата деревянный брусок. Приподнимите домкрат настолько, чтобы разгрузить опоры двигателя.

18. На ранних двигателях выверните болт крепления опорного кронштейна электромагнитного клапана EGR и сдвиньте клапан в сторону.

19. Выверните два болта крепления усилительного кронштейна правой опоры к кузову и снимите кронштейн вместе с датчиком положения педали акселератора (на более поздних двигателях) (рис. 6.31).

20. Выверните три болта крепления верхнего кронштейна правой опоры двигателя/ коробки передач к нижнему кронштейну (на двигателе).

21. Отверните куполообразную буферную гайку, а затем отверните одиночную гайку крепления верхнего кронштейна к резиновой опоре (рис. 20.21).

Рис. 20.21. Отверните куполообразную буферную гайку на верхней части опоры для получения доступа к основной гайке (двигатели 2.0 л)

22. Снимите верхний кронштейн с резиновой опоры и нижнего кронштейна (на двигателе). Затем снимите пластину резинового буфера.

23. Используя ленточный ключ или аналогичный инструмент, выверните резиновую опору из кузова. В качестве альтернативы изготовьте из подходящей металлической трубы инструмент, на котором должны быть предусмотрены выступы, входящие в вырезы в опоре.

24. Проверьте все элементы на наличие признаков износа или повреждений и при необходимости замените их.

25. При сборке вверните резиновую опору в кузов и надежно затяните ее.

26. Установите пластину резинового буфера и установите верхний опорный кронштейн и затяните соответствующие болты и гайку предписанным усилием.

27. Установите усилительный кронштейн и закрепите его двумя болтами, которые следует затянуть предписанным усилием. На ранних двигателях установите на усилительный кронштейн опорный кронштейн электромагнитного клапана EGR, вверните соответствующий болт и надежно затяните его.

28. Уберите домкрат из-под двигателя и установите нижнюю защиту. Подсоедините провод массы к аккумулятору. Установите верхнюю крышку на двигатель.