Notă: Aceasta este o procedură complexă și trebuie să citiți cu atenție conținutul acestui paragraf înainte de a începe. Pentru a facilita instalarea, marcați poziția de instalare a suporturilor corespunzătoare și traseul furtunurilor, firelor și cablurilor înainte de demontare.
Notă: La motoarele de 2.0L, din cauza accesului limitat, nu este posibilă demontarea chiulasei în timp ce motorul este montat pe vehicul, cu excepția cazului în care se efectuează mai întâi o demontare suplimentară semnificativă*(de exemplu, scoateți cadrul auxiliar frontal și componentele aferente). Prin urmare, descrierea procedurilor pentru demontarea și instalarea chiulasei este prezentată în capitolul 2D, ținând cont de faptul că ansamblul motor cu cutia de viteze a fost demontat din vehicul.
Demontarea
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (consultați. "Deconectarea bateriei").
2. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 1B.
3. Demontați pompa de vid a sistemului de frânare conform descrierii din capitolul 9.
4. Scoateți cureaua de distribuție conform descrierii din paragraful 7.
5. După demontarea curelei de distribuție, deșurubați șurubul care fixează suportul drept al motorului/cutiei de viteze pe chiulasă. Lăsați toate șuruburile de montare ale suportului la blocul cilindrilor la locul lor, apoi instalați suportul superior al motorului pe suport și strângeți bine piulițele și șuruburile aferente. Ansamblul motor și transmisie va trebui să fie susținute în siguranță pe parcursul următoarei proceduri.
6. Dacă chiulasa necesită o revizie generală, scoateți fulia de distribuție a arborelui cu came și arborele cu came (vezi paragrafele 9 şi 11).
7. Urmați acești pași (vezi capitolul 4B):
- a) scoateți carcasa filtrului de aer;
- b) demontați galeria de admisie și evacuare;
- c) deconectați furtunul de retur al combustibilului de la injectorul exterior și scoateți-l;
- d) deșurubați piulițele de racord și deconectați conductele de combustibil de la injectoarele de combustibil și de la pompa de combustibil de înaltă presiune. Scoateți conductele;
- d) Dacă chiulasa necesită o reparație majoră, demontați injectoarele.
8. Scoateți capacul chiulasei așa cum este descris în paragraful 4.
9. Scoateți filtrul de combustibil conform descrierii din capitolul 1B.
10. Deșurubați șurubul și scoateți carcasa filtrului din plastic împreună cu inelul de etanșare (figura 13.10). Aruncați inelul de etanșare; la instalare, ar trebui să folosiți unul nou.
Figura 13.10. Scoateți șurubul (1) și carcasa filtrului de combustibil, apoi scoateți cele trei șuruburi (2) și carcasa filtrului/termostatului (3) de pe chiulasa (motoare de 1,9 L)
11. Scoateți cele trei șuruburi (acordând atenție poziției de instalare a șaibei de etanșare), utilizat pentru fixarea carcasei filtrului de combustibil/termostat pe partea din față a chiulasei. Deconectați furtunul de răcire care conectează carcasa la conducta de răcire, apoi separați carcasa de chiulasă. Scoateți garnitura carcasei și aruncați-o; la instalare, ar trebui să folosiți unul nou.
12. Slăbiți piulița și deconectați firul de alimentare de la bujia incandescentă corespunzătoare. Scoateți șaibele.
13. Scoateți șurubul care fixează conducta de răcire la capătul stâng al chiulasei.
14. Asigurați-vă că firele electrice și furtunurile sunt eliberate din toate clemele sau ghidajele corespunzătoare de pe chiulasă și poziționate într-o poziție diferită.
15. Lucrând în ordine inversă față de cea arătată în figură 13.32, slăbiți treptat cele 10 șuruburi de fixare a chiulasei, efectuând o jumătate de tură odată, până când toate șuruburile pot fi deșurubate manual.
16. După deșurubarea tuturor șuruburilor de montare a chiulasei, separați chiulasa de blocul cilindrilor și de știftul de montare prin balansare. Instrumentul special Peugeot/Citroen pentru această procedură constă din două tije metalice cu capetele îndoite în unghi drept. Nu faceți pârghii improvizate introduse între suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea suprafețelor garniturii. Scoateți chiulasa; dacă este posibil, apelați la ajutor extern.
17. Scoateți garnitura de pe suprafața superioară a blocului, acordând atenție știftului de montare. Dacă știftul de fixare nu este fixat, scoateți-l și depozitați-l într-un loc sigur împreună cu capul. Nu aruncați tamponul; va fi necesară în scopuri de identificare (a se vedea paragrafele 22-25).
18. Dacă chiulasa trebuie demontată pentru reparații majore, scoateți arborele cu came și tacheții așa cum este descris în paragraful 11, și apoi consultați capitolul 2D.
Pregătirea pentru instalare
19. Înainte de a instala chiulasa, curățați temeinic suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor. Pentru a îndepărta orice material de etanșare rămas și depunerile de carbon, folosiți o racletă din plastic dur sau lemn. Curățați coroanele pistonului. Fiți extrem de atenți la curățare, deoarece aliajul moale de aluminiu se deteriorează ușor. Preveniți pătrunderea depunerilor de carbon în canalele de lubrifiere și de răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depozitele de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Acoperiți pasajele de răcire și lubrifiere și orificiile pentru șuruburi din blocul cilindrilor/carter cu bandă de mascare și hârtie. Pentru a împiedica depunerile de carbon îndepărtate să pătrundă în spațiile dintre pistoane și pereții cilindrului, introduceți o cantitate mică de vaselină în spațiul respectiv. După curățarea fiecărui piston, luați o perie mică și îndepărtați toate urmele de grăsime și depunerile de carbon din spațiul dintre piston și piston, apoi ștergeți totul cu o cârpă curată. De asemenea, curățați toate pistoanele.
20. Verificați suprafețele de contact ale blocului cilindrilor și chiulasei pentru a depista zgârieturi, zgârieturi adânci și alte deteriorări. Dacă sunt minore, îndepărtați-le cu grijă cu o pilă. Dar dacă sunt mari, singura alternativă la înlocuire poate fi tratamentul mecanic.
21. Dacă există o suspiciune de deformare a suprafeței de îmbinare a chiulasei (sub garnitură), verificați această suprafață cu o riglă. Dacă este necesar, vă rugăm să contactați capitolul 2D.
22. La achiziționarea unei garnituri noi pentru chiulasă, trebuie să aveți grijă ca garnitura să aibă grosimea corectă. Sunt disponibile șase grosimi diferite de garnituri pentru a defini cu precizie distanța dintre suprafața de contact a chiulasei și corona pistonului. Grosimea garniturii poate fi determinată examinând cu atenție proeminența de pe garnitura situată în fața cilindrului nr. 1 (figura 13.22). Cornisa poate avea între 3 și 7 găuri. Primele două găuri (grupul de găuri A) indică tipul motorului (DW8), acestea sunt prezente pe toate garniturile și nu au nicio semnificație reală. Dar ultimul grup, care include de la 1 la 5 găuri (grupul de găuri B), arată grosimea garniturii așa cum este descris mai jos.
Figura 13.22. Orificii de identificare pe garnitura chiulasei (motoare de 1,9 L)
| Numărul de găuri | Grosimea garniturii |
| (pozițiile găurilor) | (în poziția instalată) |
| 1(1) | 1,26 mm |
| 2(1 și 2) | 1,30 mm |
| 3(1,2 și 3) | 1,34 mm |
| 4(1,2,3 și 4) | 1,38 mm |
| 5(1, 2, 3, 4 și 5) | 1,42 mm |
| 2(1 și 5) | 1,46 mm |
Grosimea corectă a șaibei necesare se selectează prin măsurarea proeminenței pistonului, așa cum este descris mai jos.
23. Asigurați-vă că volantul este blocat corect în poziția încare pistoanele nr. 1 și 4 sunt exact în PMS. Fixați binecomparatorul pe blocul motor astfel încât palpatorul său să poată fiușor rotit, trecând de la contactul cu suprafața de îmbinare a bloculuimotor la fundul pistonului și înapoi. Aduceți la zero scala indicatoare deplasând vârful pistonului pe suprafața de contact a blocului cilindrilor, apoi deplasați cu grijă pistonul indicator pe fundul pistonului nr. 1 și măsurați proeminența acestuia (figura 13.23). Luați măsurători în fața și în spatele coroanei pistonului și calculați valoarea medie din cele două măsurători. Aceasta va fi proeminența pistonului. Repetați această procedură la pistonul nr. 4.
Figura 13.23. Măsurarea proeminenței pistonului (motoare de 1,9 L)
Sursa articolului este site-ul web www.PeugeotBook.ru
24. Scoateți instrumentul de blocare, apoi rotiți arborele cotitcu o jumătate de rotație (180°) în sensul acelor de ceasornic, pentru a aduce pistoanele nr. 2 și 3 înpoziția PMS. Asigurați-vă că arborele cotit este exact aliniat, apoimăsurați ieșirea pistoanelor nr. 2 și 3. Odată ce au fost efectuatemăsurătorile pentru toate cele patru pistoane, rotiți arborele cotit încăcu o jumătate de rotație (180°) în sensul acelor de ceasornic, pentru a aduce pistoanele nr. 1 și 4înapoi în poziția PMS, apoi blocați din nou volantul.
25. Folosind cea mai mare valoare a proeminenței dintre cele patru pistoane, selectați grosimea corectă a șaibei necesare folosind tabelul de mai jos:
| Proeminența pistonului | Grosimea necesară a garniturii |
| 0,510 - 0,549 mm | 1,26 mm |
| 0,550 - 0,589 mm | 1,30 mm |
| 0,590 - 0,629 mm | 1,34 mm |
| 0,630 - 0,669 mm | 1,38 mm |
| 0,670 - 0,709 mm | 1,42 mm |
| 0,710 - 0,750 mm | 1,46 mm |
26. Inspectați cu atenție șuruburile chiulasei pentru a depista semne de deteriorare a filetului sau a chiulasei și pentru semne de coroziune. Dacă șuruburile sunt în stare bună, măsurați lungimea fiecărui șurub de la spatele capului până la capătul ghidajului (fără filet) secțiunea de la baza tijei șurubului (figura 13.26). Șuruburile pot fi reutilizate dacă lungimea lor nu depășește 125,5 mm. Rețineți că, dacă un șurub este prelucrat pentru a se potrivi garniturii (vezi punctul 28), va fi necesar un șurub nou pentru instalarea finală a chiulasei.
Figura 13.26. Măsurați lungimea fiecărui șurub de la spatele capului până la capătul șurubului (motoare de 1,9 L)
Notă: Din cauza solicitărilor care apar în șuruburile chiulasei, se recomandă insistent înlocuirea acestora, indiferent de starea lor exterioară.
Instalare
27. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic (privit din partea curelei de distribuție) astfel încât pistoanele nr. 1 și 4 să treacă de punctul mort inferior (BDC) și să înceapă să se ridice, apoi să le poziționeze la mijlocul cursei ascendente. Pistoanele #2 și #3 vor fi, de asemenea, la mijlocul cursei lor, dar pe o cursă descendentă.
28. Ștergeți suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrului. Instalați corect garnitura corectă pe blocul cilindrilor cu orificiile de identificare orientate spre partea din față a motorului și lângă cilindrul nr. 1 (pe partea volantei). Asigurați-vă că știftul de fixare este la locul lui: la capătul blocului cilindrilor, unde se află cureaua de distribuție. Vă rugăm să rețineți că, din cauza prezenței unui singur știft de fixare, garnitura se poate deplasa la instalarea chiulasei (din cauza înclinării motorului), mai ales când chiulasa este instalată pe motor fără a o demonta din vehicul. În cel mai rău caz, pistoanele și/sau supapele pot lovi garnitura, provocând avarierea motorului. Pentru a evita această problemă, tăiați chiulasa de pe șurubul "vechi" al chiulasei și faceți o fantă în capătul șurubului, astfel încât acesta să poată fi rotit cu o șurubelniță. Înfiletați un șurub în unul dintre orificiile de pe capătul volantei blocului cilindrilor, apoi poziționați garnitura folosind șurubul și știftul diblu ca ghidaj. Acest lucru va ajuta la menținerea garniturii la locul ei la instalarea chiulasei.
29. Cu ajutorul unui asistent, coborâți cu grijă chiulasa pe bloc, folosind știftul de fixare ca ghidaj.
30. Aplicați o cantitate mică de vaselină pe filete și pe spatele chiulasei. Peugeot/Citroën recomandă utilizarea vaselinei Molykote G Rapid Plus (poate fi achiziționat de la un dealer).
31. Introduceți cu grijă fiecare șurub în orificiul corespunzător (nu-i lăsa să cadă) și înșurubați-le doar cu forța mâinii.
32. Lucrând treptat și în secvența prescrisă, folosind o cheie dinamometrică și o cheie tubulară adecvată, strângeți șuruburile chiulasei la cuplul prescris conform etapei 1 (figura 13.32).
Figura 13.32. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei (motoare de 1,9 L)
33. După strângerea tuturor șuruburilor conform Pasului 1, lucrând din nou în aceeași secvență, strângeți fiecare șurub la cuplul specificat conform Pasului 2.
34. În final, folosind o cheie tubulară și o extensie, strângeți șuruburile la unghiul specificat, conform pasului 3. Pentru a asigura precizia, se recomandă utilizarea unui raportor în această etapă de strângere. Dacă nu este disponibil un raportor, marcați pozițiile relative ale chiulasei șurubului și chiulasei cu vopsea albă înainte de strângere. Aceste marcaje pot fi apoi folosite pentru a verifica dacă șurubul este rotit la unghiul corect în timpul strângerii.
35. Dacă este necesar, instalați arborele cu came și/sau fulia de distribuție a arborelui cu came (vezi paragrafele 9 şi 11). Dacă chiulasa a fost reparată, înainte de a efectuaacțiunile ulterioare, verificați jocurile supapelor.
36. Instalați suporturi fiabile (sau folosiți un dispozitiv de ridicare) sub motor/transmisie, apoi scoateți suportul de susținere de pe suportul motor/transmisie din dreapta. Înșurubați șurubul de montare a suportului pe chiulasă și strângeți-l la cuplul specificat.
37. Instalați cureaua de distribuție conform descrierii din paragraful 7.
38. Înșurubați șurubul de montare a conductei de răcire și conectați în siguranță conectorul electric al bujiei incandescente.
39. Curățați și uscați suprafețele de contact și instalați carcasa filtrului de combustibil/termostat pe chiulasă, folosind o garnitură nouă. Înșurubați șuruburile de montare a carcasei (instalați șaiba de etanșare pe șurubul situat în interiorul carcasei filtrului) și strângeți-le la cuplul specificat. Conectați în siguranță furtunul de răcire la caroserie.
40. Instalați un nou inel de etanșare pe baza carcasei filtrului de combustibil din plastic și instalați carcasa, strângând șurubul corespunzător la cuplul specificat.
41. Montați capacul chiulasei (vezi paragraful 4).
42. Urmați acești pași (vezi capitolul 4B):
- a) instalați injectoarele (dacă este eliminat);
- b) Instalați conductele de combustibil care conectează pompa de combustibil de înaltă presiune la injectoare și conectați furtunurile de retur la injectoare;
- c) instalați colectoarele și carcasa filtrului de aer.
43. Instalați pompa de vid a sistemului de frânare așa cum este descris în capitolul 9.
44. Instalați un filtru de combustibil nou și umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 1B.
45. Conectați bateria, apoi umpleți și aerisiți sistemul de alimentare așa cum este descris în capitolul 4B.