Белешка. Ово је сложена процедура и пре почетка рада треба пажљиво прочитати садржај параграфа. Ради лакше монтаже, пре уклањања, означите положај уградње одговарајућих конзола и провођење црева, жица и каблова.
Белешка. На моторима од 2.0Л, због ограничене приступачности, није могуће уклонити главу цилиндра док је мотор на возилу осим ако се прво не изврши значајно додатно растављање* (на пример, уклоните предњи подоквир и повезане компоненте). Због тога је дат опис поступака за скидање и уградњу главе цилиндра поглавље 2Д, узимајући у обзир чињеницу да је склоп мотора са мењачем уклоњен из аутомобила.
Повлачење
1. Одвојите жицу за уземљење са батерије (види «Искључивање батерије»).
2. Испразните расхладну течност из система за хлађење као што је описано у поглавље 1Б.
3. Уклоните кочиону вакуум пумпу као што је описано у поглавље 9.
4. Уклоните зупчасти каиш како је описано у став 7.
5. Након уклањања зупчастог каиша, уклоните један вијак који причвршћује десни потпорни држач мотора/мјењача за главу цилиндра. Задржите све завртње блока носача за цилиндар, а затим поставите горњи држач мотора на држач за монтирање и добро затегните одговарајуће матице и завртње. Мораћете безбедно да подупрете склоп мотора/ мењача током следеће процедуре.
6. Ако је потребно поправити главу цилиндра, уклоните ланчаник брегастог вратила и брегасто вратило (види став 9 И 11).
7. Урадите следеће (види поглавље 4Б):
- А) уклоните кућиште ваздушног филтера;
- б) уклоните усисне и издувне колекторе;
- В) одвојите црево за поврат горива са крајње млазнице и уклоните га;
- Г) Отпустите поклопце и одвојите водове за гориво од млазница за гориво и пумпе за гориво високог притиска. Уклоните цевоводе;
- д) ако треба да се ремонтује глава цилиндра, уклоните млазнице.
8. Уклоните поклопац главе цилиндра као што је описано у став 4.
9. Уклоните филтер за гориво као што је описано у поглавље 1Б.
10. Одврните вијак и уклоните пластично кућиште филтера заједно са заптивним прстеном (пиринач. 13.10). Одбаците О-прстен; приликом инсталирања користите нови.
Сл. 13.10. Уклоните вијак (1) и уклоните кућиште филтера горива, а затим уклоните три вијка (2) и уклоните кућиште филтера/термостата (3) из главе цилиндра (мотори 1,9 л)
11. Одврните три вијка (обратите пажњу на положај уградње заптивне подлошке), који се користи за причвршћивање кућишта филтера горива/термостата на предњи део главе цилиндра. Одвојите црево расхладне течности које повезује тело са линијом расхладне течности, а затим одвојите тело од главе цилиндра. Уклоните заптивку тела и баците је; приликом инсталирања користите нови.
12. Окрените матицу и одвојите жицу хране од одговарајуће свеће са жарном нити. Уклоните подлошке.
13. Изврните вијак за причвршћивање цевовода расхладне течности на леви крај главе цилиндара.
14. Уверите се да су електропроводници и црева ослобођени свих одговарајућих копчи или смерова на глави цилиндара и да су смештени по страни.
15. Рад у обрнутом редоследу приказаном на сл. 13.32, постепено олабавите 10 вијака главе цилиндра, пола окрета одједном, све док се сви завртњи не могу уклонити руком.
16. Након одвртања свих вијака за причвршћивање главе цилиндара, одвојите главу цилиндара од блока цилиндара и клина за подешавање, окрећући га. Peugeot/Цитроен специјални алат за ову процедуру састоји се од две металне шипке са крајевима савијеним под правим углом. Не хватајте импровизоване полуге уметнуте између спојних површина главе и блока цилиндра, јер то може оштетити површине испод заптивке. Уклоните главу цилиндра; Потражите помоћ споља ако је могуће.
17. Уклоните заптивку са горње равни блока, обраћајући пажњу на клин за типле. Ако је клин за типле лабав, уклоните га и одложите на сигурно место заједно са главом. Не бацајте заптивку; потребно у сврху идентификације (видети тачке 22-25).
18. Ако глава цилиндра мора да се раставља ради ремонта, уклоните брегасту осовину и топове као што је описано у став 11, а затим упућивати на поглавље 2Д.
Припрема за уградњу
19. Пре уградње главе цилиндара пажљиво очистите спојене површине главе цилиндара и блока цилиндара. Користите чврсту пластику или дрвени стругач да бисте уклонили остатке заптивке и наслаге угљеника. Очистите дно клипа. Будите изузетно опрезни приликом чишћења - мека легура алуминијума се лако оштети. Не дозволите да наслаге угљеника уђу у канале за подмазивање и расхладну течност. Ово је посебно важно за систем подмазивања, јер наслаге угљеника могу блокирати довод уља до елемената мотора. Покријте канале за хлађење и подмазивање и рупе за вијке у блоку цилиндра/картеру са лепљивом траком и папиром. Да уклоњене наслаге не би доспеле у зазоре између клипова и зидова цилиндара, ставите мало масти у зазор. Након чишћења сваког клипа, узмите малу четку и уклоните све трагове масноће и угљеника из отвора, а затим све обришите чистом крпом. Такође очистите све клипове.
20. Проверите спојене површине блока цилиндра и главе цилиндра да ли постоје огреботине, дубоке огреботине и друга оштећења. Ако су мале, пажљиво их уклоните турпијом. Али ако су велики, једина алтернатива за замену може бити само механичка обрада.
21. Ако се сумња на деформацију спојне површине главе цилиндра (испод заптивке), проверите ову површину лењиром. Ако је потребно, контактирајте поглавље 2Д.
22. Када купујете нову заптивку главе цилиндра, треба водити рачуна о томе да заптивка има одговарајућу дебљину. На располагању је шест различитих дебљина подметача за прецизно подешавање растојања између спојне површине главе цилиндра и круна клипа. Дебљина заптивке се може одредити пажљивим испитивањем избочине на заптивци која се налази испред цилиндра број 1 (пиринач. 13.22). Ивица може имати од 3 до 7 рупа. Прве две рупе (група рупа А) показати тип мотора (DW8), налазе се на свим заптивкама и немају право значење. Али последња група, која укључује од 1 до 5 рупа (група рупа Б), означава дебљину подлошка као што је описано у наставку.
Сл. 13.22. Идентификационе рупе на заптивци главе цилиндра (мотори 1,9 л)
Број рупа | Дебљина заптивке |
(позиције рупа) | (у позицији) |
1 (1) | 1,26 мм |
2 (1 и 2) | 1,30 мм |
3 (1,2 и 3) | 1,34 мм |
4 (1,2,3 и 4) | 1,38 мм |
5 (1,2,3,4 и 5) | 1,42 мм |
2 (1 и 5) | 1,46 мм |
Тачна потребна дебљина заптивке се бира мерењем избочине клипа као што је описано у наставку.
23. Уверите се да је замајац правилно закључан у положају тако да су клипови #1 и #4 тачно у ТДЦ. Чврсто причврстите индикатор за бројчаник на блок цилиндра тако да се његов клип може лако ротирати од контакта са спојном површином блока цилиндра до круне клипа и назад. Нулирајте индикаторску скалу довођењем врха клипа на спојну површину блока цилиндра, а затим лагано померите индикаторски клип до дна клипа бр. 1 и измерите његову избочину (пиринач. 13.23). Измерите предњу и позадину круне клипа и израчунајте просек два мерења. Ово ће бити избочина клипа. Поновите ову процедуру на клипу #4.
Сл. 13.23. Мерење избочине клипа (мотори 1,9 л)
24. Уклоните алат за закључавање, а затим окрените радилицу за пола окрета (180°) у смеру казаљке на сату да се клипови бр. 2 и 3 доведу у ТДЦ. Уверите се да је радилица правилно поравната, а затим измерите избочење клипова бр. 2 и 3. Када су сва четири клипа измерена, окрените радилицу за још пола окрета (180°) у смеру казаљке на сату да бисте клипове бр. 1 и бр. 4 вратили у ТДЦ, а затим поново закључали замајац.
25. Користећи највећу избочину од четири клипа, изаберите тачну потребну дебљину заптивке користећи доњу табелу:
Избочина клипа | Потребна дебљина заптивке |
0,510 - 0,549 мм | 1,26 мм |
0,550 - 0,589 мм | 1,30 мм |
0,590 - 0,629 мм | 1,34 мм |
0,630 - 0,669 мм | 1,38 мм |
0,670 - 0,709 мм | 1,42 мм |
0,710 - 0,750 мм | 1,46 мм |
26. Пажљиво прегледајте завртње главе цилиндра да ли има знакова оштећења навоја или главе и знакова корозије. Ако су завртњи у добром стању, измерите дужину сваког завртња од потиљка до краја вођице (унтхреадед) подручје на дну дршке вијка (пиринач. 13.26). Вијци се могу поново користити ако њихова дужина не прелази 125,5 мм. Имајте на уму да ако се вијак преради да би се открио одстојник (види став 28), за коначну уградњу главе цилиндра ће бити потребан нови вијак.
Сл. 13.26. Измерите дужину сваког вијка од задњег дела главе до краја вијка (мотори 1,9 л)
Белешка. С обзиром на напрезања која се јављају у завртњима главе цилиндра, препоручује се њихова замена, без обзира на њихово спољашње стање.
Инсталација
27. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату (гледано са стране зупчастог ремена) све док клипови 1 и 4 не прођу доњу мртву тачку (НМТ) и почеле да се подижу, а затим их позиционирају у средини потеза навише. Клипови #2 и #3 ће такође бити у средини свог хода, али ниже.
28. Очистите спојне површине главе и блока цилиндра. Исправно инсталирајте одговарајућу заптивку на блок цилиндра са идентификационим отворима окренутим према предњем делу мотора и поред цилиндра бр. 1 (страна замајца). Уверите се да је клин на месту: на крају блока цилиндра где се налази зупчасти ремен. Имајте на уму да због присуства само једног клина за лоцирање, заптивка може да се помери приликом уградње главе цилиндра (због нагиба мотора), посебно када је глава цилиндра уграђена на мотор без скидања са возила. У најгорем случају, клипови и/или вентили могу да ударе у заптивку, узрокујући оштећење мотора. Да бисте избегли овај проблем, одсеците главу од «стари» вијак главе цилиндра и тестерите кроз прорез на крају завртња тако да се вијак може окретати одвијачем. Уметните вијак у једну од рупа за вијке на крају блока мотора где се налази замајац, а затим поравнајте заптивку помоћу завртња и клина. Ово ће задржати заптивку на месту приликом уградње главе цилиндра.
29. Заједно са помоћником, пажљиво спустите главу цилиндра на блок, вођени клином за лоцирање.
30. Нанесите мало мазива на навоје и на задњу страну вијака главе цилиндра. Peugeot/Цитроен препоручује Моликоте Г Рапид Плус (може се купити од продавца).
31. Нежно уметните сваки вијак у одговарајућу рупу (не дај им да падну) и зашрафите их само ручно.
32. Радећи постепено и у прописаном редоследу, користећи момент кључ и одговарајућу насадку, затегните завртње главе цилиндра на прописани обртни момент према кораку 1 (пиринач. 13.32).
Сл. 13.32. Редослед затезања вијака главе мотора (мотори 1,9 л)
33. Након затезања свих вијака према кораку 1, поново радећи у истом редоследу, затегните сваки вијак на прописани обртни момент према кораку 2.
34. На крају, уз помоћ утичнице и продужетка, затегните завртње до одређеног угла у складу са фазом 3. Да бисте осигурали тачност, препоручује се употреба гониометра у овој фази затезања. Ако гониометар није доступан, означите релативни положај белом бојом на глави завртња и глави цилиндра пре затезања. Ове ознаке се затим могу користити за проверу да ли се завртањ окренуо под правим углом током процеса затезања.
35. Ако је потребно, уградите брегасто вратило и/или ланчаник брегастог вратила (види став 9 И 11). Ако је глава цилиндра ремонтована, проверите зазоре вентила пре него што наставите са следећим корацима.
36. Поставите чврсте ослонце (или користите уређај за подизање) испод мотора/мјењача, а затим уклоните потпорни држач са десног носача мотора/мјењача. Заврните вијак на глави цилиндра и затегните на наведени обртни момент.
37. Инсталирајте зупчасти каиш како је описано у став 7.
38. Уврнути вијак за причвршћивање цевовода расхладне течности и поуздано спојити електричну утичницу свећа са жарном нити.
39. Очистите и осушите спојне површине и уградите кућиште филтера горива/термостата на главу цилиндра користећи нову заптивку. Уврните вијке за монтажу кућишта (поставите заптивну подлошку на вијак који се налази на унутрашњој страни кућишта филтера) и затегните их прописаним моментом. Причврстите црево расхладне течности на тело.
40. Инсталирајте нови о-прстен на основу пластичног кућишта филтера за гориво и поставите кућиште притезањем одговарајућег завртња на наведени обртни момент.
41. Поставите поклопац главе цилиндра (види став 4).
42. Урадите следеће (види поглавље 4Б):
- А) инсталирати ињекторе (ако се уклони);
- б) уградите водове за гориво који повезују пумпу за гориво високог притиска са ињекторима и повежите повратна црева са ињекторима;
- В) уградите разводнике и кућиште ваздушног филтера.
43. Инсталирајте кочиону вакуум пумпу као што је описано у поглавље 9.
44. Инсталирајте нови филтер за гориво и напуните систем за хлађење као што је описано у поглавље 1Б.
45. Повежите батерију, затим напуните и одзрачите систем за гориво као што је описано у поглавље 4Б.