Напомена: Ово је сложен поступак и требало би пажљиво да прочитате садржај овог пасуса пре него што почнете. Да бисте олакшали инсталацију, означите положај инсталације одговарајућих носача и усмеравање црева, жица и каблова пре уклањања.
Напомена: Код мотора од 2,0 литра, због ограниченог приступа, није могуће уклонити главу цилиндра док је мотор у возилу без претходног значајног додатног растављања* (нпр. уклањања предњег подрама и припадајућих компоненти). Стога је опис поступака уклањања и уградње главе цилиндра дат у поглавље 2Д, узимајући у обзир да је склоп мотора са мењачем уклоњен са возила.
Уклањање
1. Искључите кабл за уземљење са батерије (видети "Искључивање батерије").
2. Испустите расхладну течност из система за хлађење као што је описано у поглавље 1Б.
3. Уклоните вакуум пумпу кочионог система као што је описано у поглавље 9.
4. Скините зупчасти каиш као што је описано у став 7.
5. Након скидања зупчастог каиша, одврните један вијак који причвршћује десни носач мотора/мењача за главу цилиндра. Оставите све вијке за причвршћивање носача на блок цилиндра на месту, затим поставите горњи носач мотора на носач и чврсто затегните припадајуће навртке и вијке. Склоп мотора и мењача мораће бити безбедно подржан током следећег поступка.
6. Ако је потребно ремонт главе цилиндра, уклоните ременицу брегасте осовине и брегасту осовину (видети. параграфи 9 и 11).
7. Пратите ове кораке (видети поглавље 4Б):
- а) уклоните кућиште ваздушног филтера;
- б) уклоните усисни и издувни колектор;
- ц) одспојите црево за повратак горива са спољашњег инјектора и уклоните га;
- д) одврните навртке и одспојите водове за гориво од млазница горива и пумпе за гориво високог притиска. Уклоните цевоводе;
- д) Ако је глава цилиндра подложна већој поправци, уклоните млазнице.
8. Скините поклопац главе цилиндра као што је описано у став 4.
9. Уклоните филтер за гориво као што је описано у поглавље 1Б.
10. Одврните вијак и уклоните пластично кућиште филтера заједно са заптивним прстеном (слика 13.10). Баците заптивни прстен; приликом инсталације, требало би да користите нови.
Слика 13.10. Уклоните вијак (1) и кућиште филтера за гориво, затим уклоните три вијка (2) и кућиште филтера/термостата (3) са главе цилиндра (мотори 1.9L)
11. Одврните три вијка (обраћајући пажњу на положај уградње заптивне подлошке) који причвршћују кућиште филтера за гориво/термостата на предњи део главе цилиндра. Одспојите црево за расхладну течност које повезује кућиште са водом за расхладну течност, а затим одвојите кућиште од главе цилиндра. Уклоните заптивку кућишта и баците је; приликом инсталације, требало би да користите нови.
12. Отпустите навртку и искључите жицу за напајање са одговарајуће свећице. Уклоните подлошке.
13. Одврните вијак који причвршћује цев расхладне течности на леви крај главе цилиндра.
14. Уверите се да су електричне инсталације и црева ослобођени из свих одговарајућих стезаљки или водилица на глави цилиндра и да су постављени ван пута.
15. Радите обрнутим редоследом од оног приказаног на слици 13.32, постепено отпуштајте 10 вијака за причвршћивање главе цилиндра, окрећући их по пола окрета, док се сви вијци не могу одврнути ручно.
16. Након одвртања свих вијака за монтажу главе цилиндра, одвојите главу цилиндра од блока цилиндра и монтажног клина тако што ћете је померати. Специјални алат марке Peugeot/Citroen за ову процедуру састоји се од две металне шипке са крајевима савијеним под правим углом. Не подижите импровизованим полугама уметнутим између површина главе и блока цилиндра које се спајају, јер то може довести до оштећења површина заптивке. Уклоните главу цилиндра; ако је могуће, користите спољну помоћ.
17. Уклоните заптивку са горње површине блока, обраћајући пажњу на монтажни клин. Ако клин за типлу није осигуран, уклоните га и чувајте на сигурном месту заједно са главом. Не бацајте подлогу; биће потребно за потребе идентификације (видети параграфе 22-25).
18. Ако глава цилиндра мора бити растављена ради веће поправке, уклоните брегасту осовину и подизач вентила као што је описано у став 11, а затим се позовите на поглавље 2Д.
Припрема за инсталацију
19. Пре уградње главе цилиндра, темељно очистите површине за спајање главе цилиндра и блока цилиндра. Да бисте уклонили преостали материјал за заптивку и наслаге угљеника, користите стругач од тврде пластике или дрвета. Очистите главе клипова. Будите изузетно опрезни при чишћењу, јер се мека легура алуминијума лако оштећује. Спречите улазак наслага угљеника у пролазе за подмазивање и расхладну течност. Ово је посебно важно за систем подмазивања, јер наслаге угљеника могу блокирати довод уља до компоненти мотора. Покријте пролазе за хлађење и подмазивање и рупе за вијке у блоку цилиндра/картеру селотејпом и папиром. Да бисте спречили да уклоњени угљени наслаге уђу у зазоре између клипова и зидова цилиндра, убаците малу количину масти у зазор. Након чишћења сваког клипа, узмите малу четкицу и уклоните све трагове масти и наслага угљеника из отвора, а затим све обришите чистом крпом. Такође очистите све клипове.
20. Проверите површине за спајање блока цилиндра и главе цилиндра да ли имају удубљења, дубоке огреботине и друга оштећења. Ако су мање, пажљиво их уклоните турпијом. Али ако су велике, једина алтернатива замени може бити механички третман.
21. Ако се сумња на деформацију површине за спајање главе цилиндра (испод заптивке), проверите ову површину лењиром. Уколико је потребно, обратите се поглавље 2Д.
22. Приликом куповине нове заптивке главе цилиндра, треба водити рачуна да заптивка буде одговарајуће дебљине. Доступно је шест различитих дебљина заптивки како би се прецизно дефинисало растојање између површине главе цилиндра која се спаја са главом цилиндра и главе клипа. Дебљина заптивке може се одредити пажљивим испитивањем избочине на заптивци која се налази испред цилиндра бр. 1 (слика 13.22). Избочина може имати од 3 до 7 рупа. Прве две рупе (група рупа А) означавају тип мотора (DW8), присутне су на свим заптивкама и немају стварни значај. Али последња група, која обухвата од 1 до 5 рупа (група рупа Б), приказује дебљину заптивке, као што је описано у наставку.
Слика 13.22. Идентификациони отвори на заптивци главе цилиндра (мотори 1.9 L)
| Број рупа | Дебљина заптивке |
| (позиције рупа) | (у инсталираном положају) |
| 1(1) | 1,26 мм |
| 2(1 и 2) | 1,30 мм |
| 3(1, 2 и 3) | 1,34 мм |
| 4(1, 2, 3 и 4) | 1,38 мм |
| 5(1, 2, 3, 4 и 5) | 1,42 мм |
| 2(1 и 5) | 1,46 мм |
Исправна дебљина подлошке се бира мерењем избочине клипа као што је описано у наставку.
23. Уверите се да је замајац правилно застопорен у положају у коме клипови бр. 1 и 4 су тачно у положају ВМТ. Безбедно обезбеди колосек бирање на блоку боце, тако да га плунжер може лако окретање, окретање од контакта са сопрягаемой површине цилиндара до днищу клипа и назад. Подесите индикатор на нулу постављањем врха клипа на површину за спајање блока цилиндра, затим пажљиво поставите клип индикатора на главу клипа бр. 1 и измерите његову избочину (слика 13.23). Измерите предњу и задњу страну главе клипа и израчунајте просечну вредност из два мерења. Ово ће бити избочина клипа. Поновите овај поступак на клипу број 4.
Слика 13.23. Мерење избочине клипа (мотори 1.9 L)
24. Уклоните алат за блокирање, а затим окрените радилицу за пола окрета (180°) у смеру казаљке на сату да бисте клипове бр. 2 и бр. 3 довели у ГМТ. Уверите се да је радилица правилно поравната, а затим измерите избочину клипова бр. 2 и бр. 3. Када су сва четири клипа измерена, окрените радилицу за још пола окрета (180°) у смеру казаљке на сату да бисте клипове бр. 1 и бр. 4 вратили у ГМТ, а затим поново блокирајте замајац.
25. Користећи највећу вредност избочине четири клипа, изаберите одговарајућу дебљину подлошке користећи доњу табелу:
| Избочина клипа | Потребна дебљина заптивке |
| 0,510 - 0,549 мм | 1,26 мм |
| 0,550 - 0,589 мм | 1,30 мм |
| 0,590 - 0,629 мм | 1,34 мм |
| 0,630 - 0,669 мм | 1,38 мм |
| 0,670 - 0,709 мм | 1,42 мм |
| 0,710 - 0,750 мм | 1,46 мм |
26. Пажљиво прегледајте вијке главе цилиндра да ли постоје знаци оштећења навоја или главе и знаци корозије. Ако су вијци у задовољавајућем стању, измерите дужину сваког вијка од задњег дела главе до краја пилотског (ненавојног) дела у основи стабла вијка (слика 13.26). Вијци се могу поново користити ако њихова дужина не прелази 125,5 мм. Имајте на уму да ако се вијак преради да би се сместила заптивка (видети ставку 28), биће потребан нови вијак за коначну уградњу главе цилиндра.
Слика 13.26. Измерите дужину сваког вијка од задњег дела главе до краја вијка (мотори 1.9L)
Напомена: Због напрезања која се јављају у вијцима главе цилиндра, топло се препоручује да се они замене, без обзира на њихово спољашње стање.
Инсталација
27. Окрећите радилицу у смеру казаљке на сату (гледано са стране зупчастог каиша) док клипови бр. 1 и 4 не прођу доњу мртву тачку (BDC) и почну да се подижу, а затим их поставите у средину њиховог хода навише. Клипови #2 и #3 ће такође бити на средини свог хода, али на силазном ходу.
28. Обришите површине за спајање главе цилиндра и блока. Правилно поставите одговарајућу заптивку на блок цилиндра, са идентификационим отворима окренутим ка предњем делу мотора и близу цилиндра бр. 1 (на страни замајца). Уверите се да је лоцирајућа игла на свом месту: на крају блока цилиндра где се налази зупчасти каиш. Имајте на уму да због чињенице да постоји само један клин за затезање, заптивка може да се помери приликом уградње главе цилиндра (због нагиба мотора), посебно када је глава цилиндра постављена на мотор без скидања са возила. У најгорем случају, клипови и/или вентили могу ударити у заптивку, што може проузроковати оштећење мотора. Да бисте избегли овај проблем, одсеците главу "старог" вијка главе цилиндра и исеците прорез на крају вијка тако да се вијак може окретати одвијачем. Уврните вијак у један од отвора за вијке на крају замајца блока цилиндра, а затим поставите заптивку користећи вијак и клин као водилицу. Ово ће помоћи да се заптивка држи на месту приликом постављања главе цилиндра.
29. Уз помоћ асистента, пажљиво спустите главу цилиндра на блок, користећи фиксни клин као водилицу.
30. Нанесите малу количину масти на навоје и на задњу страну глава вијака главе цилиндра. Пежо/Ситроен препоручује употребу масти Molykote G Rapid Plus (доступна код вашег продавца).
31. Пажљиво уметните сваки вијак у одговарајућу рупу (не дозволите да испадну) и за сада их заврните користећи само силу руке.
32. Радећи постепено и у прописаном редоследу, користећи момент кључ и одговарајући наставак, затегните вијке за монтажу главе цилиндра прописаним моментом према фази 1 (слика 13.32).
Слика 13.32. Редослед затезања вијака главе цилиндра (мотори 1.9L)
33. Након затезања свих вијака према кораку 1, поново радећи истим редоследом, затегните сваки вијак наведеним обртним моментом према кораку 2.
34. На крају, користећи утични ключ и продужетак, затегните вијке до наведеног угла као у кораку 3. Да бисте осигурали тачност, препоручује се употреба угломера у овој фази затезања. Ако угломер није доступан, означите релативне положаје главе вијка и главе цилиндра белом бојом пре затезања. Ове ознаке се затим могу користити за проверу да ли је вијак окренут под исправним углом током затезања.
35. Ако је потребно, уградите брегасту осовину и/или ременицу за развод брегасте осовине (видети. параграфи 9 и 11). Ако је глава цилиндра обновљена, проверите зазоре вентила пре него што наставите са следећим корацима.
36. Поставите сигурне носаче (или користите уређај за подизање) испод мотора/менјача, а затим уклоните носач са десног носача мотора/менјача. Заврните вијак за причвршћивање носача на главу цилиндра и затегните га до предвиђеног момента притезања.
37. Инсталирајте зупчасти каиш као што је описано у став 7.
38. Заврните вијак за монтажу цеви расхладне течности и чврсто спојите електрични конектор грејача.
39. Очистите и осушите површине за спајање и поставите кућиште филтера за гориво/термостата на главу цилиндра, користећи нову заптивку. Заврните завртње за монтажу кућишта (поставите заптивну подлошку на вијак који се налази са унутрашње стране кућишта филтера) и затегните их наведеним обртним моментом. Безбедно прикључите црево за расхладну течност на тело.
40. Поставите нови заптивни прстен на основу кућишта пластичног филтера за гориво и поставите кућиште, затежући одговарајући вијак до предвиђеног обртног момента.
41. Уградите поклопац главе цилиндра (видети параграф 4).
42. Пратите ове кораке (видети поглавље 4Б):
- а) инсталирајте инјекторе (ако су уклоњени);
- б) Инсталирајте водове за гориво који повезују пумпу за гориво високог притиска са млазницама и повежите повратна црева са млазницама;
- ц) инсталирајте разводнике и кућиште ваздушног филтера.
43. Инсталирајте вакуум пумпу кочионог система као што је описано у поглавље 9.
44. Инсталирајте нови филтер за гориво и напуните систем за хлађење као што је описано у поглавље 1Б.
45. Повежите батерију, затим напуните и испустите ваздух из система за гориво као што је описано у поглавље 4Б.