Повлачење
1. Повуците паркирну кочницу до краја. Подигните предњи део возила и безбедно поставите дизалицу испод њега (види «Подизање и постављање аутомобила на носаче»). Искључите жицу «масе» из батерије (види «Искључивање батерије»).
2. По потреби одврнути завртње и завртње, узети стеге и скинути доњу заштиту испод мотора у споју са мењачем.
3. Испразните моторно уље, затим очистите и поставите чеп за испуштање уља на наведени обртни момент. Уколико се ближи прописани сервисни интервал мотора, када је потребно заменити уље и филтер, препоручује се да се и сада скине филтер и замени новим. Након монтаже, можете напунити мотор свежим уљем. За више информација погледајте поглавље 1Б.
4. На моделима А/Ц, уклоните каиш за помоћне погоне као што је описано у поглавље 1Б. Одврните завртње и одврните матице за причвршћивање компресора. Одвојите компресор од корита и поставите га даље од корита. Вежите компресор за одговарајући елемент возила како бисте спречили прекомерну деформацију водова расхладног средства. Пазите да не изгубите одстојнике уклоњене са задњег носача компресора (у присуству). Упозорење. Не одвајајте водове расхладног средства из компресора (погледајте упозорења у Поглавље 3). Чврсто завежите компресор како бисте спречили оштећење водова за расхладно средство.
5. Постепено отпустите и одврните све завртње за причвршћивање палете уља. На неким моделима ће можда бити потребно уклонити поклопац замајца са мењача да би се приступило држачима хладњака картера уклањањем одговарајућих вијака.
6. Пошто се вијци картера разликују по дужини, морају се одврнути по редоследу и ускладиштити у исправном редоследу инсталације. Да бисте осигурали сигурност, уметните завртње у рупе изрезане у комаду картона и јасно означене. Током инсталације, ово ће избјећи ризик од неусклађености вијака.
7. Отворите спој, за који треба да куцате дланом о палету. Затим спустите палету и уклоните је испод аутомобила. Ако се послужавник не уклони (и сасвим је вероватно), за одвајање споја може се користити лопатица или сличан алат, који треба пажљиво уметнути између уљног корита и блока. Трчите лопатицом око периметра споја, ослобађајући посуду за уље. Док се уљно корито уклања, искористите прилику да прегледате уљну пумпу/цедило да ли има знакова блокаде или оштећења. Ако је потребно, уклоните пумпу као што је описано у став 15, и очистите или замените сито. Имајте на уму да се код каснијих 2.0Л мотора, цев мерне шипке протеже до дна уљног корита тако да уље може да се усисава кроз цев помоћу посебне опреме.
Инсталација
8. Уклоните све трагове материјала за заптивање/заптивке са спојних површина блока мотора/картера и уљног корита, а затим обришите уљно корито и унутрашњост мотора чистом крпом.
9. Нанесите танак слој одговарајућег заптивача на спојну површину уљног корита.
10. На моделима са клима уређајем, уверите се да је клин за типле правилно постављен (-ов) тигањ за уље (ако је примењиво).
11. Померите посуду за уље на блок цилиндра/картер. Заврните одговарајуће завртње. Затегните све завртње равномерно и постепено ручно, а затим до прописаног момента.
12. Ако је потребно, проверите да ли су одстојници (у присуству) правилно постављен на задње ноге компресора, а затим поравнајте компресор клима уређаја са коритом. Уградите одговарајуће завртње и матице. Прво затегните предње вијке за причвршћивање компресора обртним моментом (на страни ременице погонског ремена), а затим задње вијке (види поглавље 3). Инсталирајте погонски ремен за додатну опрему као што је описано у поглавље 1Б.
13. Инсталирајте доњи штитник (у присуству), затим спустите возило и напуните мотор уљем као што је описано у поглавље 1Б.