Змест: Зняцце 🠇 Ўстаноўка 🠇
Зняцце
1. Цалкам зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры"). Адлучыце провад "масы" ад акумулятара (гл. "Адлучэнне акумулятара").
2. Пры неабходнасці вывярніце балты і шрубы, выміце фіксатары і зніміце ніжнюю абарону з-пад рухавіка ў зборы са скрынкай перадач.
3. Зліце маторнае масла, затым ачысціце і ўкруціце корак зліву алею, зацягнуўшы яе загаданым высілкам. Калі набліжаецца прадпісаны тэрмін абслугоўвання рухавіка, калі павінны быць заменены алей і фільтр, рэкамендуецца зараз зняць таксама і фільтр і замяніць яго новым. Пасля зборкі можна заправіць рухавік свежым алеем. За дадатковымі звесткамі звярніцеся да чале 1Б.
4. На мадэлях з кандыцыянерам зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў, як апісана ў чале 1Б. Вывярніце балты і адкруціце гайкі мацавання кампрэсара. Адлучыце кампрэсар ад паддона і размесціце ў баку ад паддона. Прывяжыце кампрэсар да падыходнага элемента аўтамабіля, каб прадухіліць падвышаную дэфармацыю магістраляў холадагенту. Будзьце асцярожныя, каб не страціць дыстанцыйныя элементы, знятыя з задніх апор кампрэсара (пры наяўнасці). Перасцярога. Не адлучайце ад кампрэсара магістралі холадагенту (звярніцеся да папярэджанняў у чале 3). Надзейна прывяжыце кампрэсар, каб прадухіліць пашкоджанне магістраляў холадагенту.
5. Паступова адпусціце і вывярніце ўсе ніты мацавання алейнага паддона. На некаторых мадэлях для атрымання доступу клёвым элементам мацавання паддона можа запатрабавацца зняць вечка махавіка са скрынкі перадач, для чаго варта вывярнуць якія адпавядаюць ніты.
6. Бо ніты мацавання паддона адрозніваюцца па даўжыні, выкручваць іх варта па парадку і забяспечыць захоўванне ў адпаведнасці з правільнай паслядоўнасцю ўсталёўкі. Для забеспячэння бяспекі ўстаўце ніты ў адтуліны, прарэзаныя ў кавалку кардона і забяспечаныя выразнай маркіроўкай. Пры ўсталёўцы гэта дазволіць пазбегнуць рыска няправільнага размяшчэння нітаў.
7. Выкрыйце стык, для чаго варта пастукаць па паддоне далонню рукі. Затым апусціце паддон і выміце яго з-пад аўтамабіля. Калі паддон не здымаецца (а гэта цалкам верагодна), для падзелу стыку можна выкарыстоўваць шпатэль ці аналагічная прылада, які варта акуратна ўставіць паміж алейным паддонам і блокам. Правядзіце шпатэлем па перыметры стыку, вызваляючы алейны паддон. Пакуль алейны паддон зняты, скарыстайцеся магчымасцю праверыць маслоприемник/сеткаваты фільтр алейнай помпы на наяўнасць прыкмет закаркаванні ці пашкоджанняў. Пры неабходнасці зніміце помпу, як апісана ў параграфе 15, і ачысціце або заменіце сеткаваты фільтр. Майце на ўвазе, што на позніх рухавіках 2.0 л трубка маца вымярэння ўзроўню алею праходзіць да дна алейнага паддона, каб можна было адсмоктваць алей праз трубку з дапамогай спецыяльнага абсталявання.
Ўстаноўка
8. Выдаліце ўсе сляды герметыка/матэрыялу пракладкі з спалучаных паверхняў блока цыліндраў/картэра рухавіка і алейнага паддона, а затым вытрыце чыстым рыззём алейны паддон і ўнутраны бок рухавіка.
9. Вырабіце тонкі пласт які адпавядае герметыка на спалучаную паверхню алейнага паддона.
10. На мадэлях з кандыцыянерам пераканайцеся ў правільнасці ўстаноўкі ўсталявальнага штыфта алейнага паддона (калі дастасавальна).
11. Падвядзіце алейны паддон да блока цыліндраў/картара рухавіка. Укруціце адпаведныя балты. Паступова і паступова зацягніце ўсе балты высілкам рукі, а затым прадпісаным высілкам.
12. Пры неабходнасці пераканайцеся ў тым, што дыстанцыйныя элементы (пры наяўнасці) правільна ўсталяваны на заднія апоры кампрэсара, а затым выставіце кампрэсар кандыцыянера адносна паддона. Укруціце адпаведныя балты і навярніце гайкі. Зацягніце прадпісаным намаганнем спачатку пярэднія балты мацавання кампрэсара (на баку шківа прываднага рамяня), а затым заднія балты (гл. раздзел 3). Усталюеце рамень прывада дапаможных агрэгатаў, як апісана ў чале 1Б.
13. Усталюйце ніжнюю абарону (пры наяўнасці), затым апусціце аўтамабіль і запраўце рухавік алеем, як апісана ў чале 1Б.