Белешка. Због ограниченог приступа, није могуће уклонити главу цилиндра док је мотор на возилу осим ако се прво не изврши додатно додатно растављање (на пример, уклоните предњи подоквир и повезане компоненте). Испод је описан поступак уклањања и уградње главе цилиндра, узимајући у обзир да је склоп мотора и мењача уклоњен са возила.
Повлачење
1. Уклоните склоп мотора/мјењача као што је описано у став 4.
2. Уклоните зупчасти каиш како је описано у поглавље 2Б.
3. Обавите следеће кораке као што је описано у поглавље 4Б:
- А) Уклоните издувни колектор и турбопуњач.
- б) Уклоните усисну грану.
- В) Уклоните шину за гориво.
4. Одврните три вијка и уклоните горњи држач десног носача мотора са носача мотора. Изврните завртње за причвршћивање основног крака мотора на главу и блок цилиндара и скините крак.
5. Уклоните кочиону вакуум пумпу као што је описано у поглавље 9.
6. Одвојите електричне конекторе и одвојите црева расхладне течности на кућишту термостата на левом крају главе цилиндра.
7. Изврните завртње и отпустите усмеравајући плетеницу електропроводника са стезаљке на кућишту термостата.
8. Одврнути навртке, изврнути завртње и скинути леву основну руку усмеравајућег плетенице електропроводљивости распршивача горива.
9. Изврните завртањ и отпустите цев индикатора нивоа уља шипке са копче на глави цилиндара.
10. Померите све суседне елементе у страну, затим одврните три вијка и одврните две навртке за причвршћивање кућишта термостата на главу цилиндара. Уклоните црево и држач за ожичење, а затим уклоните кућиште термостата. Уклоните заптивку тела.
11. Уклоните поклопац главе цилиндра као што је описано у поглавље 2Б.
12. Постепено отпустите завртње главе цилиндра обрнутим редоследом приказаним (пиринач. 5.29).
13. Када су сви завртњи отпуштени, потпуно их изврните и скините са главе цилиндара.
14. Одвојите главу цилиндара од блока цилиндара и клинова за подешавање, окрећући је. Peugeot/Цитроен специјални алат за ову процедуру састоји се од две металне шипке са крајевима савијеним под правим углом (пиринач. 5.14). Не хватајте импровизоване полуге уметнуте између спојних површина главе и блока цилиндра, јер то може оштетити површине испод заптивке.
Сл. 5.14. Ослободите главу цилиндра помоћу шипки чији су крајеви савијени под правим углом
15. Уклоните главу цилиндра из блока и уклоните заптивку.
Припрема за уградњу
16. Пре уградње главе цилиндара пажљиво очистите спојене површине главе цилиндара и блока цилиндара. Peugeot/Цитроен препоручује употребу специјалног средства за чишћење за ову намену, али прихватљив резултат у уклањању свих трагова заптивки и наслага угљеника може се постићи чврстим пластичним или дрвеним стругачем. Исти метод се може користити за чишћење круница клипа. Будите веома опрезни да не огребете или на други начин оштетите спојне површине блока цилиндра и главе цилиндра приликом чишћења, јер се легура алуминијума може лако оштетити. Уверите се да наслаге не доспеју у канале за подмазивање и канале система за хлађење. Ово је посебно важно за систем подмазивања, јер наслаге могу блокирати довод уља до компоненти мотора. Користите траку и папир да покријете пролазе за уље, пролазе расхладне течности и рупе за вијке у блоку цилиндра. Да уклоњене наслаге не би доспеле у зазоре између клипова и зидова цилиндара, ставите мало масти у зазор. Након чишћења сваког клипа, узмите малу четку и уклоните све трагове масти и угљеника из отвора, а затим све обришите чистом крпом.
17. Проверите да ли на спојним површинама блока мотора и главе цилиндра има неравнина, дубоких огреботина и других оштећења. Ако су мањи, могу се пажљиво уклонити турпијом. Ако су велике, једина алтернатива за замену је машинска обрада. Ако се сумња на деформацију спојне површине главе цилиндра (испод заптивке), проверите ову површину лењиром. Ако је потребно, контактирајте став 8.
18. Темељно очистите навоје рупа за завртње главе цилиндра у блоку цилиндра. Уверите се да се вијци слободно окрећу и да су сви трагови уља и воде уклоњени из сваке рупе за вијак.
Избор заптивки
19. Окрените радилицу тако да клипови бр. 1 и 4 буду у ТДЦ. Инсталирајте индикатор са точкићима на блок цилиндра и поставите скалу на нулу тако што ћете клип индикатора довести до површине блока. Померите клип до ивице клипа бр. 1, а затим полако ротирајте радилицу напред-назад да бисте клип довели преко ТДЦ-а док посматрате највише очитавање на скали индикатора. Запишите ово читање.
20. Поновите овај поступак на клипу бр. 4, а затим окрените радилицу за пола окрета (180°) и поновити поступак на клиповима бр.2 и 3 (пиринач. 5.20).
Сл. 5.20. Измерите избочење клипа помоћу мерача
21. Ако нема мерача, избочење клипа се може измерити лењиром и «лепеза» мерач или помоћу чељусти. Међутим, ово је мање тачно и стога се не препоручује.
22. Забележите највећу избочину клипа и користите је да изаберете исправну заптивку главе цилиндра из следеће табеле. Зарези на бочној страни заптивке се користе за идентификацију дебљине.
Сл. 5.22. Жлебови за идентификацију дебљине заптивке главе цилиндра (означена стрелицама)
Избочина клипа | Идентификација заптивке |
0,470...0,605 мм | 7 гроове |
0,605...0,655 мм | 9 гроове |
0,655...0,705 мм | 3 слота |
0,705...0,755 мм | 4 слота |
0,755...0,830 мм | 5 слотова |
Преглед вијака главе мотора
23. Пажљиво прегледајте завртње главе цилиндра да ли има знакова оштећења навоја или главе и знакова корозије. Ако су завртњи у задовољавајућем стању, измерите дужину сваког завртња од доње стране главе до краја завртња. Вијци се могу поново користити ако њихова дужина не прелази 133,3 мм. Белешка. С обзиром на напрезања која се јављају у завртњима главе цилиндра, препоручује се њихова замена, без обзира на њихово спољашње стање.
Инсталација
24. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату (гледано са стране зупчастог ремена) све док клипови 1 и 4 не прођу доњу мртву тачку (НМТ) и почеле да се подижу, а затим их позиционирају у средини потеза навише. Клипови #2 и #3 ће такође бити у средини свог хода, али ниже.
25. Проверите да ли су игле за типле на месту. Правилно инсталирајте одговарајућу заптивку на блок цилиндра са идентификационим отворима окренутим према страни мотора на којој се налази пумпа за гориво.
26. Спустите главу цилиндра на блок цилиндра.
27. Нанесите мало мазива на навоје и на задњу страну вијака главе цилиндра. Peugeot/Цитроен препоручује Моликоте Г Рапид Плус (може се купити од продавца).
28. Пажљиво уметните сваки вијак у одговарајућу рупу (не дај им да падну) и зашрафите их само ручно.
29. Радећи постепено и у прописаном редоследу, користећи момент кључ и одговарајућу насадку, затегните завртње главе цилиндра на прописани обртни момент у складу са степеном 1 (пиринач. 5.29).
Сл. 5.29. Редослед затезања вијака главе мотора
30. Након затезања свих вијака према кораку 1, радећи поново у истом редоследу, затегните сваки вијак на прописани обртни момент према кораку 2. На крају, затегните завртње до одређеног угла према кораку 3. Да бисте осигурали тачност, препоручује се употреба угломера у овој фази затезања.
31. Инсталирајте поклопац главе цилиндра као што је описано у поглавље 2Б.
32. Очистите спојну површину главе цилиндра и кућишта термостата, а затим поставите кућиште користећи нову заптивку. Уградите потпорни држач за црева и жице, затегните матице и заврните завртње кућишта термостата. Добро притегните матице и завртње.
33. Зашрафите и затегните вијак цеви индикатора нивоа уља.
34. Инсталирајте потпорни држач водича кабелског свежња.
35. Повежите црева расхладне течности са кућиштем термостата.
36. Инсталирајте зупчасти каиш како је описано у поглавље 2Б.
37. Инсталирајте цев за гориво, усисни разводник, издувни разводник и турбопуњач као што је описано у поглавље 4Б.
38. Инсталирајте кочиону вакуум пумпу као што је описано у поглавље 9.
39. Уградите елементе десног носача мотора (види поглавље 2Б).
40. Инсталирајте склоп мотора/мјењача као што је описано у став 4.