Садржај: Уклањање 🠇 Припрема за инсталацију 🠇 Избор заптивке 🠇 Преглед вијака главе цилиндра 🠇 Инсталација 🠇
Напомена: Због ограниченог приступа, немогуће је уклонити главу цилиндра док је мотор у возилу без претходног значајног додатног растављања (нпр. уклањања предњег подрама и припадајућих компоненти). Поступци за уклањање и уградњу главе цилиндра описани су у наставку, под претпоставком да је склоп мотора и мењача уклоњен из возила.
Уклањање
1. Уклоните склоп мотора са мењачем као што је описано у став 4.
2. Скините зупчасти каиш као што је описано у поглавље 2Б.
3. Пратите кораке у наставку како је описано у поглавље 4Б:
- а) Уклоните издувни колектор и турбопуњач.
- б) Уклоните усисни колектор.
- ц) Уклоните шину за гориво.
4.Уклоните три клина и уклоните горњи носач десни подршка мотор о референтну носач мотора. Одврните вијке који причвршћују носач мотора за главу и блок цилиндра и уклоните носач.
5. Уклоните вакуум пумпу кочионог система као што је описано у поглавље 9.
6. Искључите електричне конекторе и одвојите црева расхладне течности на кућишту термостата на левом крају главе цилиндра.
7. Одврните вијке и отпустите водилицу каблова из држача на кућишту термостата.
8. Отпустите навртке, извадите вијке и уклоните носач водилице кабла левог убризгавача горива.
9. Одврните вијак и отпустите цевчицу мерне шипке из стезаљке на глави цилиндра.
10. Померите све суседне елементе у страну, затим одврните три вијка и одврните две навртке које причвршћују кућиште термостата за главу цилиндра. Уклоните црево и носач ожичења, а затим уклоните кућиште термостата. Уклоните заптивку кућишта.
11. Скините поклопац главе цилиндра као што је описано у поглавље 2Б.
12. Постепено отпуштајте завртње за монтажу главе цилиндра обрнутим редоследом од приказаног (слика 5.29).
13. Када су сви вијци олабављени, потпуно их одврните и уклоните са главе цилиндра.
14. Одвојите главу цилиндра од блока цилиндра и клинова за учвршћивање тако што ћете је пољуљати. Специјални алат марке Peugeot/Citroen за овај поступак састоји се од две металне шипке са крајевима савијеним под правим углом (слика 5.14). Не користите импровизоване полуге уметнуте између површина за спајање главе цилиндра и блока, јер то може оштетити површине заптивке.
Слика 5.14. Отпустите главу цилиндра помоћу шипки са крајевима савијеним под правим углом
15. Скините главу цилиндра са блока и уклоните заптивку.
Припрема за инсталацију
16. Пре уградње главе цилиндра, темељно очистите површине за спајање главе цилиндра и блока цилиндра. Пежо/Ситроен препоручује употребу посебног средства за чишћење у ову сврху, али стругач од тврде пластике или дрвета може постићи задовољавајуће резултате у уклањању свих трагова заптивке и наслага угљеника. Иста метода се може користити за чишћење глава клипова. Будите изузетно опрезни да не огребете или на други начин оштетите површине за спајање блока цилиндра и главе цилиндра приликом чишћења, јер се легура алуминијума може лако оштетити. Уверите се да наслаге угљеника не доспевају у канале за подмазивање и канале система за хлађење. Ово је посебно важно за систем подмазивања, јер наслаге угљеника могу блокирати довод уља до компоненти мотора. Користите траку и папир да запечатите пролазе за уље, пролазе за расхладну течност и рупе за вијке у блоку цилиндра. Да бисте спречили да уклоњени угљени наслаге уђу у зазоре између клипова и зидова цилиндра, убаците малу количину масти у зазор. Након чишћења сваког клипа, узмите малу четкицу и уклоните све трагове масти и наслага угљеника из отвора, а затим све обришите чистом крпом.
17. Проверите површине за спајање блока цилиндра мотора и главе цилиндра да ли имају удубљења, дубоке огреботине и друга оштећења. Ако су мање, могу се пажљиво уклонити турпијом. Ако су велике, једина алтернатива замени је механички третман. Ако сумњате да је површина за спајање главе цилиндра (испод заптивке) деформисана, проверите ову површину лењиром. Уколико је потребно, обратите се став 8.
18. Пажљиво очистите навоје рупа за вијке за монтажу главе цилиндра у блоку цилиндра. Уверите се да се вијци слободно окрећу и да су сви трагови уља и воде уклоњени из сваке рупе за вијак.
Избор заптивке
19. Проверните савијени бедем тако да клипови бр. 1 и 4 су били у позицији ВМТ. Инсталирајте колосек бирање на блок цилиндара и обнулите скалу, подведя плунжер индикатора на сопрягаемой површине блока. Померите клип до ивице клипа бр. 1, затим полако окрећите радилицу напред-назад док клип не прође кроз положај ГМТ, пратећи највиши показатељ на скали индикатора. Запишите ово читање.
20. Поновите овај поступак на клипу бр. 4, затим окрените радилицу за пола обрта (180°) и поновите поступак на клиповима бр. 2 и 3 (слика 5.20).
Слика 5.20. Измерите избочину клипа помоћу индикатора са сатком
21. Ако нема индикатора са бројчаником, избочина клипа може се мерити помоћу лењира и мерног инструмента у облику лепезе или помоћу калибра. Међутим, ово је мање тачно и стога се не препоручује.
22. Забележите највећу вредност избочине клипа и користите је за избор исправне заптивке главе цилиндра из следеће табеле. Жлебови са стране заптивке се користе за одређивање дебљине.
Слика 5.22. Жлебови за идентификацију дебљине заптивке главе цилиндра (означени стрелицама)
| Избочина клипа | Идентификација заптивке |
| 0,470...0,605 мм | 7 жлебова |
| 0,605...0,655 мм | 9 жлебова |
| 0,655...0,705 мм | 3 жлеба |
| 0,705...0,755 мм | 4 жлеба |
| 0,755...0,830 мм | 5 слотова |
Преглед вијака главе цилиндра
23. Пажљиво прегледајте вијке главе цилиндра да ли постоје знаци оштећења навоја или главе и знаци корозије. Ако су вијци у задовољавајућем стању, измерите дужину сваког вијка од задњег дела главе до краја вијка. Вијци се могу поново користити ако њихова дужина не прелази 133,3 мм. Напомена: Због напрезања која се јављају у вијцима главе цилиндра, препоручује се да их замените, без обзира на њихово спољашње стање.
Инсталација
24. Окрећите радилицу у смеру казаљке на сату (гледано са стране зупчастог каиша) док клипови бр. 1 и 4 не прођу доњу мртву тачку (BDC) и почну да се подижу, а затим их поставите на средину њиховог хода навише. Клипови #2 и #3 ће такође бити на средини свог хода, али на силазном ходу.
25. Уверите се да су клинови за лоцирање на свом месту. Правилно поставите одговарајућу заптивку на блок цилиндра са идентификационим жлебовима окренутим ка страни мотора где се налази пумпа за гориво.
26. Спустите главу цилиндра на блок цилиндра.
27. Нанесите малу количину масти на навоје и на задњу страну глава вијака главе цилиндра. Пежо/Ситроен препоручује употребу масти Molykote G Rapid Plus (доступна код вашег продавца).
28. Пажљиво уметните сваки вијак у одговарајућу рупу (не дозволите да испадну) и за сада их заврните користећи само силу руке.
29. Радећи постепено и у прописаном редоследу, користећи момент кључ и одговарајући наставак, затегните вијке за монтажу главе цилиндра прописаним моментом према фази 1 (слика 5.29).
Слика 5.29. Редослед затезања вијака главе цилиндра
30. Након затезања свих вијака према фази 1, поново радећи истим редоследом, затегните сваки вијак наведеним обртним моментом према фази 2. На крају, затегните вијке на наведени угао према фази 3. Да би се осигурала тачност, препоручује се употреба угломера у овој фази затезања.
31. Монтирајте поклопац главе цилиндра као што је описано у поглавље 2Б.
32. Очистите површину за спајање главе цилиндра и кућишта термостата, а затим уградите кућиште користећи нову заптивку. Поставите носач за црева и жице, затегните навртке и заврните вијке за монтажу кућишта термостата. Чврсто затегните навртке и вијке.
33. Заврните и затегните вијак за монтажу цеви индикатора нивоа уља.
34. Инсталирајте носач вођице кабловског снопа.
35. Спојите црева расхладне течности на кућиште термостата.
36. Монтирајте зупчасти каиш као што је описано у поглавље 2Б.
37. Инсталирајте разводник горива, усисни колектор, издувни колектор и турбопуњач као што је описано у поглавље 4Б.
38. Инсталирајте вакуум пумпу кочионог система као што је описано у поглавље 9.
39. Инсталирајте одговарајуће компоненте носача мотора (видети поглавље 2Б).
40. Инсталирајте склоп мотора са мењачем као што је описано у став 4.