Змест: Зняцце 🠇 Падрыхтоўка да ўстаноўкі 🠇 Выбар пракладкі 🠇 Агляд нітаў мацавання галоўкі…🠇 Ўстаноўка 🠇
Заўвага. З прычыны абмежаванасці доступу немагчыма зняць галоўку цыліндраў пры знаходжанні рухавіка на аўтамабілі, калі спачатку не выканаць значную дадатковую разборку (напрыклад, зняць пярэдні падрамнік і адпаведныя элементы). Ніжэй даецца апісанне працэдур зняцця і ўстаноўкі галоўкі цыліндраў з улікам таго, што рухавік у зборы са каробкай перадач зняты з аўтамабіля.
Зняцце
1. Зніміце рухавік у зборы з каробкай перадач, як апісана ў параграфе 4.
2. Зніміце рамень газаразмеркавальнага механізму, як апісана ў чале 2В.
3. Выканайце наступныя дзеянні, як апісана ў чале 4В:
- а) Зніміце выпускны калектар і турбакампрэсар.
- б) Зніміце впускной калектар.
- в) Зніміце паліўную рампу.
4.Вывярніце тры ніта і зніміце верхні кранштэйны правай апоры рухавіка аб апорнага кранштэйна рухавіка. Вывярніце ніты мацавання апорнага кранштэйна рухавіка да галоўкі і блоку цыліндраў і зніміце кранштэйн.
5. Зніміце вакуумную помпу тармазной сістэмы, як апісана ў чале 9.
6. Разлучыце электрычныя раздымы і адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці на корпусе тэрмастата на левым канцы галоўкі цыліндраў.
7. Вывярніце балты і вызваліце накіроўвалую джгута электраправодкі з фіксатара на корпусе тэрмастата.
8. Адкруціце гайкі, вывярніце ніты і зніміце левы апорны кранштэйн накіроўвалай джгута электраправодкі паліўных фарсунак.
9. Вывярніце ніт і вызваліце трубку стрыжневага паказальніка ўзроўня алею з заціску на галоўцы цыліндраў.
10. Адсуньце ў бок усе суседнія элементы, затым вывярніце тры ніта і адкруціце дзве гайкі мацавання корпуса тэрмастата да галоўкі цыліндраў. Зніміце шланг і апорны кранштэйны электраправодкі, а затым зніміце корпус тэрмастата. Зніміце пракладку корпуса.
11. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў, як апісана ў чале 2В.
12. Паступова адпусціце балты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці, зваротнай паказанай (малюнак 5.29).
13. Калі ўсе ніты будуць адпушчаныя, вывярніце іх цалкам і зніміце з галоўкі цыліндраў.
14. Аддзяліце галоўку цыліндраў ад блока цыліндраў і ўсталявальных штыфтаў, разгойдваючы яе. Адмысловая прылада Peugeot/Citroen для выканання гэтай працэдуры складаецца з двух металічных пруткоў з канцамі, загнутымі пад прамым кутом (малюнак 5.14). Не поддевайте імправізаванымі рычагамі, устаўляемымі паміж спалучанымі паверхнямі галоўкі і блока цыліндраў, паколькі гэта можа прывесці да пашкоджання паверхняў пад пракладку.
Малюнак 5.14. Вызваліце галоўку цыліндраў, выкарыстоўваючы стрыжні, канцы якіх загнуты пад прамым кутом
15. Зніміце галоўку цыліндраў з блока і зніміце пракладку.
Падрыхтоўка да ўстаноўкі
16. Перад усталёўкай галоўкі цыліндраў старанна ачысціце спалучаныя паверхні галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў. Кампанія Peugeot / Citroen рэкамендуе выкарыстоўваць для гэтай мэты спецыяльны сродак для мыцця, але прымальнага выніку пры выдаленні ўсіх слядоў пракладкі і нагару можна дасягнуць з дапамогай цвёрдага пластмасавага або драўлянага скрабка. Гэты ж спосаб можна выкарыстоўваць для ачысткі дно поршняў. Будзьце лімітава асцярожныя, каб пры выкананні ачысткі не падрапаць ці іншай выявай не пашкодзіць спалучаныя паверхні блока цыліндру і галоўкі цыліндраў, паколькі алюмініевы сплаў можна лёгка пашкодзіць. Прасочыце за тым, каб нагар не патрапіў у змазачныя каналы і каналы сістэмы астуджэння. Гэта асабліва важна для сістэмы змазкі, бо нагар можа заблакаваць падачу алею да элементаў рухавіка. З дапамогай ліпкай стужкі і паперы зачыніце змазачныя каналы, каналы астуджальнай вадкасці і адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў. Каб не дапусціць трапленні знятага нагару ў зазоры паміж поршнямі і сценкамі цыліндраў, увядзіце ў зазор трохі кансістэнтнай змазкі. Пасля ачысткі кожнага поршня вазьміце маленькую шчотку і прыбярыце ўсе сляды кансістэнтнай змазкі і нагару з зазору, потым працярыце ўсё чыстым рыззём.
17. Праверце спалучаныя паверхні блока цыліндраў рухавіка і галоўкі цыліндраў на наяўнасць задиров, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі яны малаважныя, іх можна акуратна выдаліць напільнікам. Калі яны вялікія, адзінай альтэрнатывай замене з'яўляецца механічная апрацоўка. Калі падазраецца наяўнасць дэфармацыі спалучанай паверхні галоўкі цыліндраў (пад пракладку), праверце гэтую паверхню з дапамогай лінейкі. Пры неабходнасці звернецеся да параграфу 8.
18. Старанна ачысціце разьбярства адтулін пад ніты мацавання галоўкі цыліндраў у блоку цыліндраў. Пераканайцеся ў тым, што ніты вольна ўкручваюцца і з кожнай адтуліны пад ніт выдалены ўсе сляды алею і воды.
Выбар пракладкі
19. Правярніце каленчаты вал настолькі, каб поршні № 1 і 4 знаходзіліся ў становішчы ВМТ. Усталюеце стрелочный індыкатар на блок цыліндраў і абнуліце шкалу, падводзячы плунжер індыкатара да спалучанай паверхні блока. Перамесціце плунжер да краю поршня № 1, а затым павольна правярніце каленчаты вал туды-сюды, каб поршань прайшоў праз становішча ВМТ, адсочваючы самае высокае сведчанне па шкале індыкатара. Запішыце гэтае паказанне.
20. Паўтарыце гэтую працэдуру на поршні № 4, а затым правярніце каленчаты вал на паўабарота (180°) і паўторыце працэдуру на поршнях № 2 і 3 (малюнак 5.20).
Малюнак 5.20. Вымерайце выступленне поршня з дапамогай стрелочного індыкатара
21. Пры адсутнасці стрелочного індыкатара выступленне поршня можна вымераць з дапамогай лінейкі і "веернага" маца або з дапамогай штангенцыркуля. Аднак гэта менш дакладна і таму не рэкамендуецца.
22. Запішыце самае вялікае значэнне выступу поршня і выкарыстоўвайце яго для падбору правільнай пракладкі галоўкі цыліндраў з наступнай табліцы. Для ідэнтыфікацыі таўшчыні выкарыстоўваюцца пазы на бакавіцы пракладкі.
Малюнак 5.22. Ідэнтыфікацыйныя пазы таўшчыні пракладкі галоўкі цыліндраў (адзначаны стрэлкамі)
| Выступанне поршня | Ідэнтыфікацыя пракладкі |
| 0.470...0.605 мм | 7 паза |
| 0.605...0.655 мм | 9 паза |
| 0.655...0.705 мм | 3 пазы |
| 0.705...0.755 мм | 4 пазы |
| 0.755...0.830 мм | 5 паз |
Агляд нітаў мацавання галоўкі цыліндраў
23. Старанна агледзіце ніты мацавання галоўкі цыліндраў на наяўнасць прыкмет пашкоджання разьбы ці галоўкі і на наяўнасць прыкмет карозіі. Калі ніты знаходзяцца ў здавальняючым стане, вымерайце даўжыню кожнага ніта ад зваротнага боку галоўкі да канца ніта. Ніты дапушчаецца выкарыстоўваць паўторна, калі іх даўжыня не перавышае 133.3 мм. Заўвага. З улікам высілкаў, якія ўзнікаюць у нітах мацавання галоўкі цыліндраў, настойліва рэкамендуецца замяняць іх, незалежна ад вонкавага стану.
Ўстаноўка
24. Правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы (калі глядзець з боку рамяня газаразмеркавальнага механізму) настолькі, каб поршні № 1 і 4 прайшлі ніжнюю мёртвую кропку (НМТ) і пачалі паднімацца, а затым размесціце іх пасярэдзіне ходу ўверх. Поршні № 2 і 3 таксама будуць знаходзіцца пасярэдзіне ходу, але ходу ўніз.
25. Пераканайцеся ў наяўнасці на месцы ўсталявальных штыфтоў. Правільна ўсталюеце належную пракладку на блок цыліндраў такім чынам, каб ідэнтыфікацыйныя пазы былі звернутыя да таго боку рухавіка, дзе размешчана паліўная помпа.
26. Апусціце галоўку цыліндраў на блок цыліндраў.
27. Вырабіце трохі змазкі на разьбярства і на зваротны бок галовак нітаў мацавання галоўкі цыліндраў. Кампанія Peugeot / Citroen рэкамендуе выкарыстоўваць змазку Molykote G Rapid Plus (можна набыць у дылера).
28. Акуратна ўвядзіце кожны ніт у адпаведную адтуліну (не дапусціце іх падзення) і вярніце іх пакуль толькі намаганнем рукі.
29. Працуючы паступова і ў загаданай паслядоўнасці, з дапамогай дынамаметрычнага ключа і прыдатнай кантавой галоўкі зацягніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў прадпісаным высілкам паводле стадыі 1 (малюнак 5.29).
Малюнак 5.29. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў мацавання галоўкі цыліндраў
30. Пасля зацягвання ўсіх нітаў паводле стадыі 1, працуючы зноў у той жа паслядоўнасці, зацягніце кожны ніт загаданым высілкам паводле стадыі 2. У заключэнне давярніце ніты на зададзены кут паводле стадыі 3. Для забеспячэння дакладнасці рэкамендуецца выкарыстаць кутамер на гэтай стадыі зацягвання.
31. Усталюйце вечка галоўкі цыліндраў, як апісана ў чале 2В.
32. Ачысціце спалучаную паверхню галоўкі цыліндраў і карпусы тэрмастата, а затым усталюеце корпус, выкарыстаючы пры гэтым новую пракладку. Усталюеце апорны кранштэйн для шлангаў і правадоў, накруціце гайкі і ўкруціце ніты мацавання корпуса тэрмастата. Надзейна зацягніце гайкі і балты.
33. Укруціце і зацягніце ніт мацавання трубкі стрыжневага паказальніка ўзроўня алею.
34. Усталюйце апорны кранштэйн накіроўвалай джгута электраправодкі.
35. Падлучыце шлангі ахладжаючай вадкасці да корпуса тэрмастата.
36. Усталюйце рамень газаразмеркавальнага механізму, як апісана ў чале 2В.
37. Усталюйце паліўную рампу, впускной калектар, выпускны калектар і турбакампрэсар, як апісана ў чале 4В.
38. Усталюйце вакуумную помпу тармазной сістэмы, як апісана ў чале 9.
39. Усталюйце элементы правай апоры рухавіка (гл. раздзел 2В).
40. Усталюйце рухавік у зборы з каробкай перадач, як апісана ў параграфе 4.