Заўвага. З прычыны складанасці сілавога агрэгата на гэтых аўтамабілях і розных сітуацый, з якімі вы можаце сутыкнуцца падчас прац у залежнасці ад мадэлі і ўсталяванага дадатковага абсталявання, дадзенае ніжэй апісанне варта расцэньваць хутчэй як кіраўніцтва да дзеяння, а не як пакрокавую працэдуру. Калі падчас прац вы сутыкнецеся з разыходжаннем з апісаннем ці запатрабуецца здыманне ці адлучэнне. дадатковых элементаў, зрабіце неабходныя нататкі, якія палегчаць наступную ўстаноўку.
Увага! Пры працы з элементамі паліўнай сістэмы на рухавіку 2.0 л варта выконваць строгія меры засцярогі. Перад выкананнем любога з наступных дзеянняў звернецеся да спецыяльнай інфармацыі, дадзенай у параграфе 1 главы 4В.
Зняцце
Заўвага. Рухавік можна зняць з аўтамабіля толькі разам са каробкай перадач. Затым агрэгаты можна падзяліць для выканання рамонту.
1. Зніміце акумулятар, латок акумулятара і апорную пліту, як апісана ў чале 5А.
2. Зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры"). Зніміце абодва пярэдніх колы.
3. На рухавіках 1.9 л (серыя DW) адпусціце фіксатары на правым баку і на верхняй плоскасці вечка рухавіка, а затым зніміце вечка, выяўляючы асцярожнасць, каб не выпалі адпаведныя гумовыя апоры. Павярніце чатыры пластмасавых фіксатара на 90° і зніміце вечка рухавіка.
4. Для паляпшэння доступу зніміце капот, як апісана ў чале 11.
5. Зніміце корпус паветранага фільтра і впускной паветраправод, як апісана ў раздзеле 4Б ці 4В.
6. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння (гл. раздзел 1Б).
7. Зліце алей са скрынкі перадач, як апісана ў чале 7. Вверните на месца коркі зліўной і заправачнай адтулін і зацягніце іх прадпісаным намаганнем.
8. Калі рухавік павінен быць разабраны, зліце маторнае масла і зніміце алейны фільтр, як апісана ў чале 1Б. Ачысціце і ўкруціце зліўны корак. Надзейна зацягніце яе.
9. Зніміце локеры з колавых арак перадпакояў колаў. Локеры мацуюцца рознымі шрубамі і фіксатарамі. Выміце ўсе фіксатары і зніміце локеры з-пад перадпакояў крылаў.
10. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў (гл. раздзел 1Б).
11. Зніміце абедзве пярэднія паўвосі (гл. раздзел 8).
12. Адлучыце верхні і ніжні шлангі радыятара, шлангі ацяпляльніка на перагародцы маторнага аддзялення і шланг пашыральнага бачка. Зніміце радыятар, як апісана ў чале 3.
13. На мадэлях з кандыцыянерам зніміце кампрэсар з рухавіка (звернецеся да часткі 3). Не адлучайце магістралі холадагенту. Падопрыце ці прывяжыце кампрэсар у баку.
14. На мадэлях з узмацняльнікам рулявога кіравання зніміце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання, як апісана ў чале 10. Вызваліце трубаправод узмацняльніка рулявога кіравання з заціскаў на ніжнім боку каробкі перадач.
15. На рухавіках 1.8 л і 1.9 л (серыі XUD) выканайце наступныя дзеянні (гл. раздзел 4Б):
- а) Адлучыце сілкавальны паліўны шланг ад корпуса паліўнага фільтра/ тэрмастата і зваротны шланг ад паліўнай помпы высокага ціску.
- б) Вызваліце паліўныя шлангі і подкачивающий помпа з адпаведных заціскаў і адвядзіце іх у бок ад рухавіка.
- в) Адлучыце трос акселератара ад паліўнай помпы высокага ціску.
- г) Адлучыце прыёмную трубу сістэмы выпуску/каталітычны нейтралізатар ад выпускнога калектара.
16. На рухавіках 1.9 л і 2.0 л (серыі DW) выпаліце наступныя дзеянні (гл. раздзел 4В):
- а) Разлучыце хуткадзейныя муфты сілкавальнага і зваротнага паліўных шлангаў у злучэннях побач з паліўнай помпай, выкарыстоўваючы маленькую адвёртку для адпускання стопорного заціску. Зачыніце адкрытыя парты, каб прадухіліць пранікненне бруду, выкарыстоўваючы маленькія поліэтыленавыя пакеты ці "пальцы", адрэзаныя ад чыстых гумавых пальчатак.
- б) Вызваліце паліўныя шлангі з адпаведных заціскаў і адвядзіце іх у бок ад рухавіка.
- в) Адлучыце трос акселератара ад паліўнай помпы высокага ціску або датчыка становішча педалі акселератара (гледзячы што дастасавальна).
- г) Разлучыце электрычныя раздымы блока электроннага кіравання рухавіком.
- д) Адлучыце каталітычны нейтралізатар ад выпускнога калектара/турбакампрэсара.
17. Адлучыце вакуумныя шлангі і разлучыце электрычны раз'ём на электрамагнітным клапане EGR.
18. Вывярніце адпаведныя балты і зніміце блок кіравання сістэмай перадпускавога падагрэву, размешчаны на пярэднім баку маторнага аддзялення.
19. Адкрыйце каробку топкіх засцерагальнікаў/рэле ў маторным аддзяленні і разлучыце адпаведныя электрычныя раздымы рухавіка.
20. Прасочыце джгут электраправодкі ад рухавіка да галоўных раздымаў джгута электраправодкі ў скрынцы топкіх засцерагальнікаў/рэле і/ці да злучэнняў на перагародцы або на перадпакоі панэлі кузава. Адпусціце стопарныя кольцы, павярнуўшы іх супраць гадзіннікавай стрэлкі, і разлучыце электрычныя раздымы. Таксама прасочыце электраправодку да скрынкі перадач і разлучыце ўсе якія адносяцца да рухавіка электрычныя раздымы і адлучыце ўсе правады "масы" у гэтай зоне. Пераканайцеся ў тым, што ўсе адпаведныя электрычныя раздымы разлучаны, а паляць электраправодкі вызвалены з усіх заціскаў або хамуцікаў, каб паляць электраправодкі можна было свабодна зняць разам з рухавіком/скрынкай перадач.
21. Адлучыце правады "масы" рухавіка на скрынцы топкіх засцерагальнікаў, пад левай колавай аркай і на левым ланжэроне шасі.
22. Адлучыце вакуумны трубаправод вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў ад вакуумнай помпы або разлучыце хуткадзейную муфту на трубаправодзе.
23. Адлучыце трос счаплення ад рычага выключэння і кранштэйна скрынкі перадач, як апісана ў чале 6.
24. Адлучыце прывад пераключэння перадач ад скрынкі перадач, як апісана ў чале 7.
25. Зніміце пярэдні падрамнік, як апісана ў чале 10.
26. Выкарыстоўваючы пад'ёмную прыладу, стропы/гакі якой падлучаны да пад'ёмных вушэй на галоўцы цыліндраў, разгрузіце апоры рухавіка і каробкі перадач.
27. Зніміце правую, левую і заднюю апоры рухавіка і апорныя кранштэйны, як апісана ў раздзеле 2Б ці 2В (гледзячы што дастасавальна).
28. Апошні раз пераканайцеся ў тым, што ўсе правады, шлангі і кранштэйны, якія могуць перашкодзіць зняццю агрэгата, адлучаныя.
29. Акуратна апусціце рухавік/скрынку перадач з маторнага аддзялення, захоўваючы асцярожнасць, каб не пашкодзіць суседнія элементы. У ідэальным выпадку апусціце агрэгат на нізкую каляску, каб агрэгат можна было выняць з-пад аўтамабіля. Адлучыце стропы/гакі пад'ёмнай прылады ад рухавіка ў зборы са скрынкай перадач.
Падзел
30. Пасля зняцця рухавіка ў зборцы з каробкай перадач усталюеце агрэгат на варштат на прыдатныя драўляныя брускі (ці на чысты ўчастак падлогі рэмзоны станцыі тэхнічнага абслугоўвання).
31. Вывярніце балты і зніміце ніжняе вечка махавіка са скрынкі перадач.
32. Вывярніце балты і зніміце стартар са скрынкі перадач.
33. Разлучыце ўсе астатнія электрычныя раздымы на каробцы перадач, а затым адвядзіце галоўны паляць электраправодкі рухавіка ў бок.
34. Пераканайцеся ва ўстойлівасці рухавіка і каробкі перадач і пасля гэтага адпусціце і вывярніце астатнія балты мацавання картэра каробкі перадач да рухавіка. Адзначце для сябе становішча кожнага ніта (і адпаведных кранштэйнаў) пры іх зняцці; гэтая інфармацыя запатрабуецца пры ўсталёўцы іх на месца.
35. Акуратна аддзеліце скрынку перадач ад рухавіка, прасачыўшы за тым, каб скрынка перадач не душыла сваёй масай на першасны вал, бо ён счэплены з вядзёнай кружэлкай счаплення.
36. Калі ўсталявальныя штыфты лёгка здабываюцца з фланца рухавіка або скрынкі перадач, выміце іх і прыбярыце ў надзейнае месца.
Ўстаноўка
37. Калі рухавік і скрынка перадач не былі аддзеленыя сябар ад сябра, выканайце дзеянні, апісаныя ніжэй, пачынальна з п. 44.
38. Вырабіце трохі высокатэмпературнай змазкі (кампанія Peugeot / Citroen рэкамендуе выкарыстоўваць Molykote BR2 plus) на шлицы першаснага вала каробкі перадач. Не наносіце занадта шмат змазкі, бо гэта можа прывесці да траплення змазкі на вядзёную кружэлку счаплення.
39. Пераканайцеся ў наяўнасці і правільнасці ўстаноўкі ўсталявальных штыфтоў на рухавіку або каробцы перадач.
40. Акуратна падвядзіце скрынку перадач да рухавіка, забяспечыўшы сумяшчэнне штыфтоў з зваротнымі адтулінамі. Прасочыце за тым, каб скрынка перадач не душыла сваёй масай на першасны вал, калі ён счапляецца з вядзёнай кружэлкай ачаплення.
41. Укруціце ніты мацавання картэра скрынкі перадач да рухавіка, не забыўшыся правільна размясціць усе неабходныя кранштэйны, і зацягніце ніты загаданым высілкам.
42. Усталюйце стартар і надзейна зацягніце адпаведныя балты.
43. Усталюйце ніжняе вечка махавіка на скрынку перадач і надзейна зацягніце ніты.
44. Размясціце рухавік у зборы са каробкай перадач у гатоўнасці да ўстаноўкі, а затым падлучыце да яго стропы/гакі пад'ёмнай прылады. Удваіх з памагатым увядзіце агрэгат у маторнае аддзяленне, выкарыстаючы тую ж працэдуру, што і пры здыманні.
45. Усталюйце правую, левую і заднюю апоры рухавіка і апорныя кранштэйны, як апісана ў раздзеле 2Б ці 2В (гледзячы што дастасавальна).
46. Адлучыце пад'ёмную прыладу ад рухавіка.
47. Усталюйце пярэдні падрамнік, як апісана ў чале 10.
48. Астатняя частка ўстаноўкі выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняцці, неабходнасці са зваротам да адпаведных раздзелаў і з улікам наступных момантаў:
- а) Правільна пракладзяце і якая адпавядае выявай зафіксуйце заціскамі ўсю электраправодку, правільна і надзейна сутыкуйце электрычныя раздымы.
- б) Правільна падлучыце і надзейна зафіксуйце хамутамі ўсе адлучаныя шлангі астуджальнай вадкасці.
- в) Запраўце рухавік і скрынку перадач прадпісаным алеем у правільнай колькасці, як апісана ў раздзелах 1Б і 7.
- г) Запраўце сістэму астуджэння, як апісана ў чале 1Б.
- д) Запоўніце паліўную сістэму і стварыце ў ёй ціск, як апісана ў чале 4Б.
- е) Выдаліце паветра з сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання, як апісана ў чале 10.