Примітка. Зважаючи на складність силового агрегату на цих автомобілях і різних ситуацій, з якими ви можете зіткнутися в процесі роботи в залежності від моделі та встановленого додаткового обладнання, цей опис слід розцінювати швидше як керівництво до дії, а не як покрокову процедуру. Якщо в процесі роботи ви зіткнетеся з розбіжністю з описом або знадобиться зняття або від'єднання. додаткових елементів, зробіть необхідні нотатки, які полегшать подальше встановлення.
Увага! При роботі з елементами паливної системи на двигуні 2.0 л слід дотримуватися суворих запобіжних заходів. Перед виконанням будь-якої з наступних дій зверніться до спеціальної інформації, даної в параграфі 1 глави 4В.
Зняття
Примітка. Двигун можна зняти з автомобіля лише разом із коробкою передач. Потім агрегати можна поділити для виконання ремонту.
1. Зніміть акумулятор, лоток акумулятора та опорну плиту, як описано в главі 5А.
2. Затягніть гальмо стоянки. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть під неї надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори"). Зніміть обидва передні колеса.
3. На двигунах 1.9 л (серія DW) відпустіть фіксатори на правій стороні та на верхній площині кришки двигуна, а потім зніміть кришку, виявляючи обережність, щоб не випали відповідні гумові опори. Поверніть чотири пластмасові фіксатори на 90° і зніміть кришку двигуна.
4. Щоб покращити доступ, зніміть капот, як описано в главі 11.
5. Зніміть корпус повітряного фільтра та впускний повітропровід, як описано в розділі 4Б або 4В.
6. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження (див. розділ 1Б).
7. Злийте масло з коробки передач, як описано в главі 7. Вверніть на місце пробки зливного та заправного отворів і затягніть їх зусиллям.
8. Якщо двигун повинен бути розібраний, злийте моторне масло і зніміть масляний фільтр, як описано в главі 1Б. Очистіть та вверніть зливну пробку. Надійно затягніть її.
9. Зніміть локери з колісних арок передніх коліс. Локери кріпляться різними гвинтами та фіксаторами. Вийміть усі фіксатори та зніміть локери з-під передніх крил.
10. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ 1Б).
11. Зніміть обидві передні півосі (див. розділ 8).
12. Від'єднайте верхній та нижній шланги радіатора, шланги обігрівача на перегородці моторного відділення та шланг розширювального бачка. Зніміть радіатор, як описано в главі 3.
13. На моделях з кондиціонером зніміть компресор із двигуна (зверніться до розділу 3). Не від'єднуйте магістралі холодоагенту. Підіпріть або прив'яжіть компресор осторонь.
14. На моделях з підсилювачем рульового керування зніміть насос підсилювача рульового керування, як описано в главі 10. Вивільніть трубопровід підсилювача рульового керування із затискачів на нижній стороні коробки передач.
15. На двигунах 1.8 л і 1.9 л (серії XUD) виконайте такі дії (див. розділ 4Б):
- а) Від'єднайте шланг живлення від корпусу паливного фільтра/ термостата та зворотний шланг від паливного насоса високого тиску.
- б) Вивільніть паливні шланги та насос, що підкачує, з відповідних затискачів і відведіть їх у бік від двигуна.
- в) Від'єднайте трос акселератора від паливного насоса високого тиску.
- г) Від'єднайте приймальну трубу системи випуску/каталітичний нейтралізатор від колектора.
16. На двигунах 1.9 л і 2.0 л (серії DW) виполіте наступні дії (див. розділ 4В):
- а) Роз'єднайте швидкодіючі муфти шлангів живлення та повернення паливних шлангів у з'єднаннях поруч із паливним насосом, використовуючи маленьку викрутку для відпускання стопорного затиску. Закрийте відкриті порти, щоб запобігти проникненню бруду, використовуючи маленькі поліетиленові пакети або пальці, відрізані від чистих гумових рукавичок.
- б) Вивільніть паливні шланги з відповідних затискачів та відведіть їх у бік від двигуна.
- в) Від'єднайте трос акселератора від паливного насоса високого тиску або датчика положення педалі акселератора (дивлячись що застосовно).
- г) Роз'єднайте електричні роз'єми блоку електронного керування двигуном.
- д) Від'єднайте каталітичний нейтралізатор від випускного колектора/турбокомпресора.
17. Від'єднайте вакуумні шланги та роз'єднайте електричний роз'єм на електромагнітному клапані EGR.
18. Викрутіть відповідні болти та зніміть блок керування системою передпускового підігріву, розташований на передній стороні моторного відділення.
19. Відкрийте коробку плавких запобіжників/реле у моторному відділенні та роз'єднайте відповідні електричні роз'єми двигуна.
20. Простежте джгут електропроводки від двигуна до головних роз'ємів джгута електропроводки в коробці плавких запобіжників/реле та/або до з'єднань на перегородці або на передній панелі кузова. Відпустіть стопорні кільця, повернувши їх проти годинникової стрілки, та роз'єднайте електричні роз'єми. Також простежте електропроводку до коробки передач і роз'єднайте всі електричні роз'єми, що відносяться до двигуна, і від'єднайте всі дроти "маси" в цій зоні. Переконайтеся, що всі відповідні електричні роз'єми роз'єднані, а джгут електропроводки вивільнений з усіх затискачів або хомутиків, щоб джгут електропроводки можна було вільно зняти разом із двигуном/коробкою передач.
21. Від'єднайте дроти "маси" двигуна на коробці плавких запобіжників, під лівою колісною аркою та на лівому лонжероні шасі.
22. Від'єднайте вакуумний трубопровід вакуумного підсилювача гальм від вакуумного насоса або роз'єднайте швидкодіючу муфту на трубопроводі.
23. Від'єднайте трос зчеплення від важеля вимкнення та кронштейна коробки передач, як описано в главі 6.
24. Від'єднайте привід перемикання передач від коробки, як описано в главі 7.
25. Зніміть передній підрамник, як описано в главі 10.
26. Використовуючи підйомний пристрій, стропи/гаки якого під'єднані до підйомних вушок на головці циліндрів, розвантажте опори двигуна та коробки передач.
27. Зніміть праву, ліву та задню опори двигуна та опорні кронштейни, як описано у розділі 2Б або 2В (дивлячись що застосовно).
28. Востаннє переконайтеся, що всі дроти, шланги та кронштейни, які можуть перешкодити зняттю агрегату, від'єднані.
29. Обережно опустіть двигун/коробку передач із моторного відділення, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити сусідні елементи. В ідеальному випадку опустіть агрегат на низький візок, щоб агрегат можна було витягти з-під автомобіля. Від'єднайте стропи/гаки підйомного пристрою від двигуна у збиранні з коробкою передач.
Поділ
30. Після зняття двигуна у збірці з коробкою передач установіть агрегат на верстат на відповідні дерев'яні бруски (або на чисту ділянку підлоги ремзони станції технічного обслуговування).
31. Викрутіть болти та зніміть нижню кришку маховика з коробки.
32. Викрутіть болти та зніміть стартер із коробки.
33. Роз'єднайте всі електричні роз'єми, що залишилися, на коробці передач, а потім відведіть головний джгут електропроводки двигуна в сторону.
34. Переконайтеся в стійкості двигуна та коробки передач, після чого відпустіть та викрутіть інші болти кріплення картера коробки передач до двигуна. Позначте собі положення кожного болта (та відповідних кронштейнів) при їх знятті; ця інформація знадобиться під час встановлення їх на місце.
35. Акуратно відокремте коробку передач від двигуна, простеживши за тим, щоб коробка передач не тиснула своєю масою на первинний вал, оскільки він зчеплений з диском зчеплення.
36. Якщо монтажні штифти легко виймаються з фланця двигуна або коробки передач, вийміть їх і приберіть у надійне місце.
Встановлення
37. Якщо двигун і коробка передач не були відокремлені один від одного, виконайте дії, описані нижче, починаючи з п. 44.
38. Нанесіть трохи високотемпературного мастила (компанія Peugeot/Citroen рекомендує використовувати Molykote BR2 plus) на шліци первинного валу коробки передач. Не наносьте занадто багато мастила, оскільки це може призвести до потрапляння мастила на диск зчеплення.
39. Переконайтеся, що налаштування штифтів встановлено на двигуні або коробці передач.
40. Акуратно підведіть коробку передач до двигуна, забезпечивши суміщення штифтів з отворами у відповідь. Простежте за тим, щоб коробка передач не тиснула своєю масою на первинний вал, коли він зчепляється з диском ведучого оточення.
41. Вверніть болти кріплення картера коробки передач до двигуна, не забувши правильно розташувати всі необхідні кронштейни, і затягніть болти зусиллям.
42. Встановіть стартер та надійно затягніть відповідні болти.
43. Встановіть нижню кришку маховика на коробку передач та надійно затягніть болти.
44. Розташуйте двигун у зборі з коробкою передач у готовності до встановлення, а потім підключіть до нього стропи/гаки підйомного пристрою. Удвох із помічником введіть агрегат у моторне відділення, використовуючи ту ж процедуру, що й при знятті.
45. Встановіть праву, ліву та задню опори двигуна та опорні кронштейни, як описано в розділі 2Б або 2В (дивлячись що застосовно).
46. Від'єднайте підйомний пристрій від двигуна.
47. Встановіть передній підрамник, як описано в главі 10.
48. Решта установки виконується в послідовності, зворотній зняття, необхідності з зверненням до відповідних розділів та з урахуванням наступних моментів:
- а) Правильно прокладіть та відповідним чином зафіксуйте затискачами всю електропроводку, правильно та надійно стикуйте електричні роз'єми.
- б) Правильно приєднайте та надійно зафіксуйте хомутами всі від'єднані шланги охолоджуючої рідини.
- в) Заправте двигун і коробку передач наказаним маслом у правильній кількості, як описано в розділах 1Б і 7.
- г) Заправте систему охолодження, як описано в главі 1Б.
- д) Заповніть паливну систему та створіть у ній тиск, як описано в главі 4Б.
- е) Видаліть повітря з системи підсилювача рульового керування, як описано в главі 10.