Зміст: Зняття 🠇 Підготовка до встановлення 🠇 Вибір прокладки 🠇 Огляд болтів кріплення головки…🠇 Встановлення 🠇
Примітка. Внаслідок обмеженості доступу неможливо зняти головку циліндрів при знаходженні двигуна на автомобілі, якщо спочатку не виконати значне додаткове розбирання (наприклад, зняти передній підрамник та відповідні елементи). Нижче надається опис процедур зняття та встановлення головки циліндрів з урахуванням того, що двигун у зборі з коробкою передач знятий з автомобіля.
Зняття
1. Зніміть двигун у збиранні з коробкою передач, як описано в параграфі 4.
2. Зніміть ремінь газорозподільного механізму, як описано в главі 2В.
3. Виконайте такі дії, як описано в главі 4В:
- а) Зніміть випускний колектор та турбокомпресор.
- б) Зніміть впускний колектор.
- в) Зніміть рампу палива.
4.Викрутіть три болта та зніміть верхній кронштейн правої опори двигуна про опорний кронштейн двигуна. Викрутіть болти кріплення опорного кронштейна двигуна до головки та блоку циліндрів та зніміть кронштейн.
5. Зніміть вакуумний насос гальмівної системи, як описано в главі 9.
6. Роз'єднайте електричні роз'єми та від'єднайте шланги охолоджуючої рідини на корпусі термостата на лівому кінці головки циліндрів.
7. Викрутіть болти та вивільніть напрямну джгута електропроводки з фіксатора на корпусі термостата.
8. Відкрутіть гайки, викрутіть болти та зніміть лівий опорний кронштейн напрямної джгута електропроводки паливних форсунок.
9. Викрутіть болт і вивільніть трубку стрижневого покажчика рівня масла із затискача на головці циліндрів.
10. Відсуньте всі сусідні елементи убік, потім викрутіть три болти і відверніть дві гайки кріплення корпусу термостата до головки циліндрів. Зніміть шланг та опорний кронштейн електропроводки та зніміть корпус термостата. Зніміть прокладку корпусу.
11. Зніміть кришку головки циліндрів, як описано в главі 2В.
12. Поступово відпустіть болти кріплення головки циліндрів у послідовності, зворотній показаній (малюнок 5.29).
13. Коли всі болти будуть відпущені, виверніть їх повністю та зніміть із головки циліндрів.
14. Відокремте головку циліндрів від блоку циліндрів та настановних штифтів, розгойдуючи її. Спеціальний інструмент Peugeot/Citroen для виконання цієї процедури складається з двох металевих прутків із кінцями, загнутими під прямим кутом (малюнок 5.14). Не підтягуйте імпровізованими важелями, що вставляються між поверхнями головки і блоку циліндрів, що сполучаються, оскільки це може призвести до пошкодження поверхонь під прокладку.
Малюнок 5.14. Вивільніть головку циліндрів, використовуючи стрижні, кінці яких загнуті під прямим кутом
15. Зніміть головку циліндрів із блоку та зніміть прокладку.
Підготовка до встановлення
16. Перед встановленням головки циліндрів ретельно очистіть поверхні, що сполучаються головки циліндрів і блоку циліндрів. Компанія Peugeot/Citroen рекомендує використовувати для цього спеціальний миючий засіб, але прийнятного результату при видаленні всіх слідів прокладки і нагару можна досягти за допомогою твердого пластмасового або дерев'яного скребка. Цей спосіб можна використовувати для очищення днищ поршнів. Будьте обережні, щоб при очищенні не подряпати або іншим чином не пошкодити поверхні блоку циліндра, що сполучаються, і головки циліндрів, оскільки алюмінієвий сплав можна легко пошкодити. Простежте за тим, щоб нагар не потрапив у мастильні канали та канали системи охолодження. Це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може заблокувати подачу олії до елементів двигуна. За допомогою липкої стрічки та паперу закрийте мастильні канали, канали охолоджуючої рідини та отвори під болти у блоці циліндрів. Щоб запобігти попаданню знятого нагару в зазори між поршнями і стінками циліндрів, введіть у зазор трохи консистентного мастила. Після очищення кожного поршня візьміть маленьку щітку і приберіть усі сліди консистентного мастила та нагару із зазору, потім протріть все чистим ганчір'ям.
17. Перевірте сполучні поверхні блоку циліндрів двигуна та головки циліндрів на наявність задирів, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Якщо вони незначні, їх можна обережно видалити напилком. Якщо вони великі, єдиною альтернативою заміні є механічна обробка. Якщо підозрюється наявність деформації поверхні, що сполучається головки циліндрів (під прокладку), перевірте цю поверхню за допомогою лінійки. При необхідності зверніться до параграфу 8.
18. Ретельно очистіть різьблення отворів під болти кріплення головки циліндрів у блоці циліндрів. Переконайтеся, що болти вільно обертаються і з кожного отвору під болт видалені всі сліди олії та води.
Вибір прокладки
19. Переверніть колінчастий вал настільки, щоб поршні № 1 і 4 перебували в положенні ВМТ. Встановіть стрілочний індикатор на блок циліндрів і обнуліть шкалу, підвівши плунжер індикатора до поверхні блоку, що сполучається. Перемістіть плунжер до краю поршня № 1, а потім повільно проверніть колінчастий вал туди-сюди, щоб поршень пройшов через положення ВМТ, відстежуючи найвище показання за шкалою індикатора. Запишіть це свідчення.
20. Повторіть цю процедуру на поршні № 4, а потім переверніть колінчастий вал на півоберта (180°) і повторіть процедуру на поршнях № 2 і 3 (малюнок 5.20).
Малюнок 5.20. Виміряйте виступ поршня за допомогою стрілочного індикатора
21. За відсутності стрілочного індикатора виступ поршня можна виміряти за допомогою лінійки і "віялового" щупа або за допомогою штангенциркуля. Однак це менш точно і тому не рекомендується.
22. Запишіть найбільше значення виступу поршня і використовуйте його для вибору правильної прокладки головки циліндрів з наступної таблиці. Для ідентифікації товщини використовуються пази на боці прокладки.
Малюнок 5.22. Ідентифікаційні пази товщини прокладки головки циліндрів (відзначені стрілками)
| Виступ поршня | Ідентифікація прокладки |
| 0.470...0.605 мм | 7 паз |
| 0.605...0.655 мм | 9 паза |
| 0.655...0.705 мм | 3 пази |
| 0.705...0.755 мм | 4 пази |
| 0.755...0.830 мм | 5 пазів |
Оригінал тексту знаходиться на: PEUGEOTBOOK
Огляд болтів кріплення головки циліндрів
23. Ретельно огляньте болти кріплення головки циліндрів на наявність ознак пошкодження різьблення чи головки та наявність ознак корозії. Якщо болти знаходяться у задовільному стані, виміряйте довжину кожного болта від зворотного боку головки до кінця болта. Болти допускається використовувати повторно, якщо їхня довжина не перевищує 133.3 мм. Примітка. З урахуванням напруги, що виникають у болтах кріплення головки циліндрів, настійно рекомендується замінювати їх, незалежно від зовнішнього стану.
Встановлення
24. Переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку ременя газорозподільного механізму) настільки, щоб поршні № 1 і 4 пройшли нижню мертву точку (НМТ) і почали підніматися, а потім розташуйте їх у середині ходу вгору. Поршні № 2 і 3 також будуть посередині ходу, але ходу вниз.
25. Переконайтеся в наявності на місці штифтів. Правильно встановіть належну прокладку на блок циліндрів таким чином, щоб ідентифікаційні пази були звернені до того боку двигуна, де розташований паливний насос.
26. Опустіть головку циліндрів на блок циліндрів.
27. Нанесіть трохи мастила на різьблення та на зворотний бік головок болтів кріплення головки циліндрів. Компанія Peugeot/Citroen рекомендує використовувати мастило Molykote G Rapid Plus (можна придбати у дилера).
28. Обережно введіть кожен болт у відповідний отвір (не допустіть їх падіння) і вверніть їх поки що тільки зусиллям руки.
29. Працюючи поступово і в встановленій послідовності, за допомогою динамометричного ключа і відповідної торцевої головки затягніть болти кріплення головки циліндрів прописаним зусиллям відповідно до стадії 1 (малюнок 5.29).
Малюнок 5.29. Послідовність затягування болтів кріплення головки циліндрів
30. Після затягування всіх болтів згідно зі стадією 1, працюючи знову в тій же послідовності, затягніть кожен болт приписаним зусиллям відповідно до стадії 2. На закінчення доверніть болти на заданий кут відповідно до стадії 3. Для забезпечення точності рекомендується використовувати кутомір на цій стадії затягування.
31. Встановіть кришку головки циліндрів, як описано в главі 2В.
32. Очистіть поверхню, що сполучається, головки циліндрів і корпусу термостата, а потім встановіть корпус, використовуючи при цьому нову прокладку. Встановіть опорний кронштейн для шлангів та проводів, накрутіть гайки та вкрутіть болти кріплення корпусу термостату. Надійно затягніть гайки та болти.
33. Вкрутіть та затягніть болт кріплення трубки стрижневого покажчика рівня масла.
34. Встановіть опорний кронштейн напрямної джгута електропроводки.
35. Під'єднайте шланги рідини, що охолоджує, до корпусу термостата.
36. Встановіть ремінь газорозподільного механізму, як описано в главі 2В.
37. Встановіть паливну рампу, впускний колектор, випускний колектор та турбокомпресор, як описано в главі 4В.
38. Встановіть вакуумний насос гальмівної системи, як описано в главі 9.
39. Встановіть елементи правої опори двигуна (див. розділ 2В).
40. Встановіть двигун у збиранні з коробкою передач, як описано в параграфі 4.