2. За наявності явного гребеня зношування у верхній частині будь-якого циліндра може знадобитися видалити його за допомогою скребка або спеціальної розгортки, щоб уникнути пошкодження поршня при знятті. Наявність такого гребеня вказує на підвищене зношування циліндра.
3. Використовуючи молоток та кернер, фарбу або маркер, позначте кожен шатун та кришку шатунного підшипника на плоскій механічно обробленій поверхні із зазначенням номера відповідного циліндра. Якщо двигун був розібраний раніше, зверніть увагу на всі ідентифікаційні позначки, нанесені раніше (малюнок 10.3). Майте на увазі, що циліндр № 1 знаходиться на тому кінці двигуна, де підстиковується коробка передач (маховик).
Малюнок 10.3. Ідентифікаційне маркування на шатуні та кришці підшипника нижньої головки шатуна (показано для підшипника № 3)
4. Переверніть колінчастий вал настільки, щоб вивести поршні № 1 і 4 у положення НМТ (у нижню мертву точку).
5. Відкрутіть гайки на кришці підшипника нижньої головки шатуна № 1. Зніміть кришку і вийміть нижню вкладку підшипника (малюнок 10.5). Якщо вкладиші підшипників передбачаються і далі, липкою стрічкою скріпіть кришку і вкладиш разом.
Малюнок 10.5. Зняття кришки та вкладиша підшипника нижньої головки шатуна
6. Для запобігання можливому пошкодженню корінних шийок заклейте липкою стрічкою різьбові кінці шпильок шатунів, якщо застосовно (малюнок 10.6).
Малюнок 10.6. Для захисту шийок колінчастого валу закрийте липкою стрічкою різьблення шпильок шатунів
7. За допомогою ручки молотка відіжміть поршень вгору вздовж циліндра та вийміть його через верх блоку циліндрів. Зніміть вкладку підшипника, за допомогою липкої стрічки закріпіть його на шатуні та приберіть у надійне місце.
8. Встановіть кришку нижньої головки шатуна на шатун і зафіксуйте гайками, не затягуючи їх. Це допоможе зберегти елементи у правильній послідовності.
9. Аналогічно зніміть поршень №4.
10. Переверніть колінчастий вал на 180°, щоб вивести поршні № 2 і 3 у положення НМТ (у нижню мертву точку), та зніміть їх аналогічним чином.