2. Вихід з ладу підшипників може відбуватися внаслідок нестачі мастила, наявності бруду або інших сторонніх частинок, перевантаження двигуна або корозії (малюнок 15.2). Незалежно від причини несправності підшипника, її слід усунути до складання двигуна, щоб унеможливити повторення.
Малюнок 15.2. Типові несправності підшипників
3. При дослідженні вкладишів підшипника вийміть їх із блоку циліндрів/картера двигуна та корпусу/кришок корінних підшипників (дивлячись що застосовно) і з шатунів та кришок підшипників нижніх головок шатунів. Покладіть на чисту поверхню, зберігаючи той самий порядок, в якому вони знаходяться в двигуні. Це дасть вам можливість визначити, якій шийці колінчастого валу відповідає конкретний дефектний підшипник.
Застереження. Не торкайтеся пальцями внутрішніх поверхонь підшипників під час їх перевірки, так як ви можете подряпати цю дуже "ніжну" поверхню.
4. Бруд та інші сторонні речовини потрапляють у двигун різними шляхами. Вони могли залишитися у двигуні після збирання, могли пройти через фільтри або систему вентиляції картера двигуна. Вони могли потрапити до олії, а звідти до підшипників. Часто є металева стружка, що утворюється при механічній обробці і в результаті звичайного зносу двигуна. Дрібні абразивні та металеві частинки іноді залишаються у двигуні після ремонту, особливо якщо очищення було виконано неякісно, з використанням неправильних методів очищення. Незалежно від причини, ці сторонні об'єкти часто в'їдаються в м'який матеріал підшипника і легко виявляються. Великі частки не впроваджуються в структуру підшипника, але тією чи іншою мірою дряпатимуть підшипник і шию. Найкращий захід для запобігання цій причині несправності підшипника - це ретельно очистити всі частини і дотримуватися при складанні двигуна бездоганної чистоти. Також рекомендується часта і регулярна заміна моторного масла та фільтра.
5. Нестача мастила (або розкладання змащення) має низку взаємопов'язаних причин. Перегрів (який розріджує олію), навантаження (яка віджимає масло від опорної поверхні) та витоку олії (внаслідок підвищених зазорів у підшипниках, зносу масляного насоса або високої частоти обертання колінчастого валу)- Всі ці фактори сприяє розкладанню мастила. Закупорка мастильних каналів, яка є результатом перекосу мастильних отворів у вкладишах підшипників, також є причиною "масляного голодування" підшипників і веде до їх виходу з ладу. Якщо причиною несправності підшипника є недолік мастила, м'який робочий матеріал стирається або видавлюється зі сталевої основи підшипника. Температура може збільшуватися до точки, де сталева основа стає синьою від перегріву.
6. Крім того, на довговічність підшипника певний вплив може мати манера водіння. Повністю відкрита дросельна заслінка, робота на низькій швидкості (з низькою частотою обертання) накладає дуже високі навантаження на підшипники, змушуючи вичавлювати олійну плівку. Ці навантаження змушують підшипники деформуватися, що призводить до виникнення тонких тріщин на поверхні підшипника (втомливе руйнування). Зрештою, матеріал підшипника вже не так міцно тримається на сталевій основі і відривається від неї.
7. Поїздки на коротку відстань ведуть до корозії підшипників, тому що в цьому випадку двигун виробляє мало тепла, щоб видаляти конденсовану воду та корозійні гази. Ці продукти збираються в моторному маслі, утворюючи кислоту та відстій. При подачі олії до підшипників кислота впливає на матеріал підшипника та роз'їдає його.
8. Неправильне встановлення підшипника при збиранні двигуна також веде до несправності. Щільно посаджені вкладиші дають недостатній робочий проміжок, що веде до "олійного голодування". Бруд або сторонні частинки, що зібралися за вкладишем підшипника, викликають виникнення місцевих "опуклостей", що призводять до несправності.
Застереження. Не торкайтеся пальцями внутрішніх поверхонь вкладишів підшипників при їх збиранні, тому що ви можете подряпати цю дуже ніжну поверхню або викликати відкладення частинок бруду на них.
9. Як було згадано на початку цього параграфу, вкладиші підшипника під час виконання капітального ремонту слід замінювати в обов'язковому порядку. Використання "старих" вкладишів - це хибна економія.