2. Kvar ležaja može biti uzrokovan nedostatkom podmazivanja, prljavštinom ili drugim stranim česticama, preopterećenjem motora ili korozijom (riža. 15.2). Bez obzira na uzrok kvara ležaja, treba ga ispraviti prije ponovnog sastavljanja motora kako bi se spriječilo ponovno pojavljivanje.
Riža. 15.2. Tipični kvarovi ležajeva
3. Kada pregledavate ljuske ležaja, uklonite ih s bloka cilindra/kućišta radilice i kućišta/kapica glavnog ležaja (što god je primjenjivo) te od klipnjača i ležajnih kapa donjih glava klipnjača. Položite na čistu površinu istim redoslijedom kojim su u motoru. To će vam dati priliku da odredite koji rukavac radilice odgovara određenom neispravnom ležaju.
Upozorenje. Nemojte dodirivati unutarnje površine školjki ležaja prstima kada ih provjeravate, jer biste ih mogli ogrebati «ponuda» površinski.
4. Prljavština i druge strane tvari ulaze u motor na različite načine. Možda su ostali u motoru nakon sastavljanja ili su prošli kroz filtere ili ventilacijski sustav kućišta radilice. Mogli su ući u ulje, a odatle u ležajeve. Metalni strugoti često su prisutni zbog strojne obrade i normalnog trošenja motora. Sitne abrazivne i metalne čestice ponekad ostaju u motoru nakon popravka, osobito ako je čišćenje obavljeno loše, korištenjem neispravnih metoda čišćenja. Bez obzira na uzrok, ova strana tijela često zagrizu mekani materijal ležaja i lako se otkriju. Velike čestice neće se ugraditi u strukturu ležaja, ali će u određenoj mjeri izgrebati ležaj i rukavac. Najbolja mjera za sprječavanje ovog uzroka kvara ležaja je temeljito čišćenje svih dijelova i održavanje sklopa motora u besprijekornoj čistoći. Također se preporučuju česte i redovite izmjene motornog ulja i filtera.
5. Nedostatak podmazivanja (ili razgradnju maziva) ima niz povezanih uzroka. Pregrijavanje (koji razrjeđuje ulje), preopterećenje (koji istiskuje ulje s površine ležaja) i curenje ulja (zbog povećanih zazora ležajeva, istrošenosti pumpe za ulje ili velike brzine radilice) - svi ti čimbenici pridonose razgradnji maziva. Začepljeni kanali za podmazivanje, koji su obično rezultat neusklađenih otvora za podmazivanje u školjkama ležaja, također su uzrok «gladovanje uljem» ležajeva i dovesti do njihovog kvara. Ako je uzrok kvara ležaja nedostatak podmazivanja, mekani radni materijal se trlja ili istiskuje iz čelične baze ležaja. Temperatura se može povećati do točke kada čelična baza postane plava od pregrijavanja.
6. Osim toga, stil vožnje može u određenoj mjeri utjecati na vijek trajanja ležaja. Široko otvoren gas, rad pri malim brzinama (mala brzina) nameće vrlo velika opterećenja ležajevima, uzrokujući istiskivanje uljnog filma. Ova opterećenja uzrokuju deformaciju ležajeva, što rezultira sitnim pukotinama na površini ležaja (zamor neuspjeh). U konačnici, materijal ležaja više ne prianja tako čvrsto na čeličnu bazu i odvaja se od nje.
7. Kratka putovanja dovode do korozije ležaja jer motor ne stvara dovoljno topline za uklanjanje kondenzirane vode i korozivnih plinova. Ovi se proizvodi nakupljaju u motornom ulju, stvarajući kiselinu i talog. Kada se ulje dovodi u ležajeve, kiselina napada materijal ležaja i nagriza ga.
8. Pogrešna ugradnja ležaja pri sastavljanju motora također dovodi do kvara. Čvrsto postavljene čahure daju nedovoljan razmak, što dovodi do «gladovanje uljem». Prljavština ili strane čestice koje su se nakupile iza kućišta ležaja uzrokuju lokalizaciju «ispupčenja», koji dovode do kvara.
Upozorenje. Ne dodirujte prstima unutarnje površine školjki ležaja kada ih sastavljate, jer ih možete ogrebati «ponuda» površine ili uzrokovati nakupljanje čestica prljavštine na njima.
9. Kao što je spomenuto na početku ovog paragrafa, ljuske ležaja treba zamijeniti bez greške tijekom remonta. Korištenje «star» liner je lažna ekonomija.