Sadržaj: Provjera aksijalnog zazora 🠇 Inspekcija 🠇
Provjera aksijalnog zazora
1. Ako želite provjeriti axijalni zazor radilice, to treba učiniti dok je radilica još uvijek u bloku cilindra/karteru, ali se može pomicati (vidi stavak 11).
2. Provjerite aksijalni zazor pomoću indikatora s brojčanikom, čiji se klip dovodi do kraja radilice. Pomaknite radilicu potpuno na jednu stranu i postavite indikator na nulu. Pomaknite radilicu potpuno na drugu stranu i očitajte aksijalni zazor. Rezultat se može usporediti s propisanom vrijednošću. Nakon toga možete odlučiti jesu li potrebne nove potisne podložne pločice (slika 14.2).
Slika 14.2. Provjera aksijalnog zazora radilice pomoću komparatora
3. Ako nema pokazivača, možete koristiti mjerni listić. Prvo, radilicu potpuno pritisnite prema zamašnjaku, a zatim pomoću mjernog listića izmjerite zazor između lica klipnjače br. 2 i aksijalne podloške (slika 14.3).
Slika 14.3. Provjera aksijalnog zazora radilice pomoću lepezaste mjerne sonde
Inspekcija
4. Očistite radilicu kerozinom ili prikladnim otapalom i osušite je. Preporučljivo je koristiti komprimirani zrak ako ga imate. Pregledajte i, ako je potrebno, očistite otvore za ulje pomoću cjevastog bušila ili slične sonde. Otvori ne smiju biti začepljeni.
Oprez! Nosite zaštitu za oči pri radu s komprimiranim zrakom.
5. Pregledajte rukavce glavne i klipnjače na neravnomjerno trošenje, urezivanja, koroziju i pukotine.
6. Trošenje donjih ležajeva klipnjača popraćeno je jasnim metalnim kucanjem kada motor radi (posebno je primjetno kada motor ubrzava iz male brzine) i određeni gubitak tlaka ulja.
7. Trošenje glavnih ležajeva popraćeno je jakim vibracijama i zveckanjem motora (čija se razina povećava s povećanjem brzine radilice), kao i gubitak tlaka ulja.
8. Provjerite hrapavost rukavca laganim prelaskom prsta preko radne površine ležaja. Svaka povećana hrapavost (što će biti popraćeno očitim trošenjem ležajeva) ukazuje na to da je potrebno ponovno brušenje radilice (ako je dopušteno) ili zamjene.
9. Pregledajte kontaktne površine brtvi na svakom kraju radilice na istrošenost ili oštećenja. Ako je brtva ostavila duboki utor na površini radilice, obratite se stručnjaku za remont motora; popravci bi mogli biti mogući. Ako ne, bit će potrebna nova radilica.
10. Odnesite radilicu kod stručnjaka za popravak motora kako bi se procijenilo istrošenost rukavaca. Ako je očito prekomjerno trošenje, moći će vam dati potrebne preporuke za obnovu površine radilice i kupnju novih kućišta ležaja.
11. Ako je radilica ponovno brušena, provjerite ima li neravnina na područjima oko otvora za ulje radilice (obično su rupe zakošene, tako da ne bi trebalo biti neravnina osim ako ponovno brušenje nije obavljeno nepažljivo). Uklonite neravnine finom turpijom ili strugalicom i temeljito očistite otvore za ulje kako je gore opisano..
12. U trenutku pisanja ovog teksta nije poznato proizvodi li Peugeot/Citroen predimenzionirane čahure ležajeva za sve opisane motore. Na nekim motorima, ako rukavci radilice nisu već ponovno izbrušeni, moguće je ponovno izbrušiti radilicu i ugraditi predimenzionirane ležajeve. Ako nisu predviđene prevelike košuljice i ako je trošenje radilice premašilo dopuštene granice, radilicu je potrebno zamijeniti. Za informacije o dostupnosti dijelova obratite se svom prodavaču ili stručnjaku za popravak motora.