- razina svih radnih tekućina;
- stanje svih crijeva i cjevovoda;
- zračni filter;
- sustavi hlađenja motora;
- sustavi podmazivanja motora;
- stanje pogonskih remena;
- stanje svjećice (žarnice);
- AB punjenje;
- AB stanje.
Najpažljivije provjerite sustave napajanja, paljenja i punjenja akumulatora. Ovaj dio priručnika sadrži samo dio opsega provjera, glavni materijal predstavljen je u relevantnim odjeljcima priručnika.
Kontrola razine ulja
Provjerite razinu ulja sljedećim redoslijedom:
- zagrijte motor tako što ćete prijeći 25-30 km velikom brzinom;
- nakon zaustavljanja pričekajte najmanje 5 minuta da ulje iscuri u uljnu posudu i vizualno provjerite ima li motor curi;
- provjerite razinu ulja čistom mjernom šipkom (sl. 1.122). Razlika između oznaka na mjernoj šipki je oko 1 litre ulja;
Upozorenje! Razina ulja mora biti između oznaka, inače može doći do kvarova motora. U motor treba ulijevati samo visokokvalitetno ulje.
- provjerite ulje u motoru: ako je ulje postalo mliječno ili se u njemu vide kapljice vode, to ukazuje na kršenje nepropusnosti brtve glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku cilindra;
- provjerite čistoću ulja na sljedeći način: izvadite mjernu šipku i povucite je između palca i kažiprsta. Ako pronađete prljavštinu ili metalne čestice, promijenite ulje;
- vratite razinu ulja kroz grlo za punjenje na poklopcu glave cilindra.
Normalna potrošnja ulja ne smije prelaziti 0,5 litara na 1000 kilometara. Velika potrošnja ulja ukazuje ili na curenje ulja ili na povećano trošenje brtvi ventila i klipnih prstenova.
Potražite curenje ulja sljedećim redoslijedom:
- 1) ako je motor zaprljan uljem i njegova potrošnja je povećana, provjerite mjesta mogućih curenja ulja, za što obratite pozornost na sljedeće točke spajanja dijelova motora:
- brtvilo otvaranjem poklopca za punjenje;
- ventilacijska crijeva kartera;
- brtva poklopca glave cilindra;
- brtva glave cilindra;
- brtva filtera ulja;
- brtveni prsten odvodnog čepa;
- slijetanje senzora tlaka ulja;
- brtva korita ulja;
- prednje i stražnje brtve koljenastog i bregastog vratila;
- 2) izolirajte generator plastičnom folijom;
- 3) operite motor šamponom i vodom;
- 4) pospite mjesta mogućeg curenja talkom ili mljevenom kredom;
Riža. 1.122. Provjera razine ulja mjernom šipkom za ulje: A - maksimalna razina ulja; B - minimalna razina ulja
- 5) provjerite razinu ulja mjernom šipkom i dolijte ga. Razina ulja mora biti između dvije oznake (vidi sl. 1.122). Dodajte ulje do gornje oznake.
Kontrola razine rashladne tekućine
Svi modeli serije Peugeot 206 opremljeni su rashladnim sustavom s kompenzacijom nadtlaka. Ekspanzijski spremnik nalazi se u motornom prostoru, montiran na prednjoj stijenci i povezan s njim crijevom. Kako temperatura motora raste tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, tekućina se vraća natrag u rashladni sustav, što osigurava održavanje konstantne razine. Kao rashladno sredstvo koristi se antifriz - otopina etilen glikola (40%) u destiliranoj vodi (60%).
Upozorenja!
- 1. Antifriz je otrovan – ako uđe u tijelo, uzrokuje trovanje. Osim toga, uništava lak.
- 2. Zabranjeno je skidati čep spremnika dok se motor potpuno ne ohladi (do temperature okoline).
Provjerite razinu rashladne tekućine sljedećim redoslijedom:
- 1) provjerite razinu rashladne tekućine. Na hladnom motoru, razina tekućine bi trebala biti iznad oznake «MIN» na spremniku. Kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približiti oznaci «MAX». Ako to nije slučaj, pustite motor da se ohladi i uklonite čep s ekspanzijske posude;
- 2) ako trebate dodati malu količinu tekućine, možete koristiti destiliranu vodu;
- 3) sa sustavnim padom razine rashladne tekućine, odredite mjesto curenja u rashladnom sustavu;
- 4) pregledajte rashladni plašt motora, hladnjak, crijeva, čep ekspanzijskog spremnika, čepove, pumpu rashladne tekućine;
- 5) provjerite nepropusnost poklopca grla za punjenje ekspanzijskog spremnika;
- 6) provjerite čistoću antifriza, ako se promijeni boja (smeđe ili hrđave) isperite rashladni sustav i zamijenite antifriz. Preporuča se zamijeniti antifriz na 120 tisuća km ili svakih pet godina;
- 7) provjerite nepropusnost cijelog sustava.
Kontrola razine kočione tekućine
Upozorenje! Tekućina za kočnice je otrovna. Izbjegavajte kontakt s kožom i očima; osim toga, tekućina za kočnice uništava boju karoserije. Tekućina za kočnice je higroskopna (upija vlagu iz okoline), pa se ne može čuvati u otvorenom spremniku. Miješanje različitih vrsta tekućina poput DOT3 ili DOT4 s DOT5 može uzrokovati kvar kočionog sustava.
Riža. 1.112. Prostor motora (benzinski motor 1.1 i 1.4 l): 1 - spremnik hidrauličkog pojačala; 2 - spremnik za pranje vjetrobrana i prednjih svjetala; 3 - vrat ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava; 4 - vrat rezervoara kočione tekućine; 5 - baterija; 6 - filtar za zrak; 7 - šipka za mjerenje ulja; 8 - grlo za punjenje ulja
Riža. 1.113. Prostor motora (benzinski motor 1.6 l 16V): 1 - spremnik hidrauličkog pojačala; 2 - spremnik za pranje vjetrobrana i prednjih svjetala; 3 - vrat ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava; 4 - vrat rezervoara kočione tekućine; 5 - baterija; 6 - filtar za zrak; 7 - šipka za mjerenje ulja; 8 - grlo za punjenje ulja
Riža. 1.114. Prostor motora (benzinski motor 2.0 l 16V): 1 - spremnik hidrauličkog pojačala; 2 - spremnik za pranje vjetrobrana i prednjih svjetala; 3 - vrat ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava; 4 - vrat rezervoara kočione tekućine; 5 - baterija; 6 - filtar za zrak; 7 - šipka za mjerenje ulja; 8 - grlo za punjenje ulja
Riža. 1.115. Prostor motora (diesel motor 1.4 l HDI): 1 - spremnik hidrauličkog pojačala; 2 - spremnik za pranje vjetrobrana i prednjih svjetala; 3 - pumpa za punjenje goriva; 4 - filtar za zrak; 5 - vrat rezervoara kočione tekućine; 6 - baterija; 7 - ekspanzijski spremnik rashladnog sustava; 8 - šipka za mjerenje ulja; 9 - grlo za punjenje ulja
Riža. 1.116. Prostor motora (dizel motor 1.9 l): 1 - spremnik hidrauličkog pojačala; 2 - spremnik za pranje vjetrobrana i prednjih svjetala; 3 - vrat ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava; 4 - vrat rezervoara kočione tekućine; 5 - baterija; 6 - filtar za zrak; 7 - šipka za mjerenje ulja; 8 - grlo za punjenje ulja
Riža. 1.117. Prostor motora (diesel motor 2.0 l, HDI): 1 - spremnik hidrauličkog pojačala; 2 - spremnik za pranje vjetrobrana i prednjih svjetala; 3 - grlo ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava; 4 - grlo spremnika kočione tekućine; 5 - baterija; 6 - filtar za zrak; 7 - šipka za mjerenje ulja; 8 - grlo za punjenje ulja
Rezervoar 4 (vidi sl. 1.112, 1.113, 1.114, 1.116, 1.117) ili 5 (vidi sl.1.115) za kočionu tekućinu koja se nalazi u motornom prostoru s lijeve strane (s vozačeve strane). Otvor za odzračivanje u čepu uvijek mora biti čist (otvoren). U prozirnom spremniku lako je kontrolirati razinu tekućine. Kad razina padne ispod oznake «DANGER» indikator svijetli na instrument tabli.
Razina tekućine u zatvorenom spremniku mora biti između oznaka «MAX» i «DANGER».
Razina kočione tekućine može lagano pasti zbog istrošenih kočionih pločica. Značajno smanjenje razine kočione tekućine ukazuje na curenje iz sustava - prestanite voziti vozilo i odmah odredite mjesto curenja.
Dok vizualno provjeravate razinu tekućine u spremniku, provjerite funkciju kontakata plovnog mehanizma za kontrolu razine.
Kotači i gume
Riža. 1.123. Uzorak zamjene guma
Promijenite gume na automobilu barem svakih 5000 km ili kada se pojave znakovi neravnomjernog trošenja gaznog sloja. Shema permutacije prikazana je na sl. 1.123. Izvoditi radove na podignutom i sigurno pričvršćenom vozilu.
Predložena shema omogućuje da se ne mijenja smjer rotacije gume. Promjena smjera vrtnje dovodi do njihovog intenzivnog trošenja.
Nakon izmjene kotača, provjerite tlak zraka u gumama i zategnutost vijaka kotača pomoću moment ključa. Moment pritezanja vijaka kotača 85 Nm (8,5 kgfm).
Preporuča se povremeno provjeravati zategnutost vijaka kotača svakih 1000 km.
Bilješka. Kada mijenjate gume i kotače na vozilu sa satelitskim navigacijskim sustavom, ponovno kalibrirajte sustav.
Provjera stanja guma
Na automobile serije Peugeot 206, ovisno o modelu, postavljaju se različite gume i kotači. Svi diskovi imaju takozvane grbe, a to je remen pritisnut na rub diska koji sprječava pomicanje (poremećaj) guma bez zračnica s felge kada auto naglo skreće.
Gume i kotači zahtijevaju redovitu provjeru stanja. Na gumama prvo provjerite stanje ventila za napuhavanje i istrošenost gaznog sloja.
Sve gume opremljene su ugrađenim indikatorom istrošenosti u obliku kontrolnih traka po obodu, koje su izložene kada se dubina profila smanji na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Optimalna dubina profila gume je 2,0 mm ili više.
Provjeravajte istrošenost guma na nekoliko mjesta istovremeno, budući da istrošenost guma ovisi o mnogim čimbenicima:
- stanje površine ceste;
- tlak u gumama;
- stil vožnje;
- atmosferski uvjeti;
- stanje ovjesa;
- balansiranje kotača;
- kutovi poravnanja prednjih kotača.
Položaj indikatora istrošenosti označen je sa strane - «TWI» (Tread wear indicator) i potpišite «S». Performanse zimskih guma («M+S») na snijegu, blatu i bljuzgavici smanjuje se već pri dubini profila manjoj od 4 mm.
Balansiranje kotača
Serijski kotači su balansirani u tvornici - proizvođaču automobila. Balansiranje je potrebno kako bi se uklonile neravnomjerne raspodjele masa i netočnosti u proizvodnji dijelova.
Neuravnoteženost kotača dovodi do podrhtavanja, vibracija upravljača, oštećenja zglobova ovjesa i amortizera. Vibracija se manifestira u određenom rasponu.
Kotači se moraju balansirati svakih 20 tisuća km vožnje i nakon svakog popravka, što može uzrokovati preraspodjelu mase na kotačima.
Njega guma
Njega guma svodi se na sljedeća pravila i preporuke:
- ne perite gume mlazom vode ili pare pod pritiskom;
- nemojte dopustiti da guma dođe u dodir s uljem ili mašću;
- gume čuvajte na tamnom, suhom i hladnom mjestu;
- pohranite kotače u vodoravnom, visećem stanju;
- prije skidanja kotača s automobila, povećajte tlak u njemu za 20-50 kPa;
- postavite zimske gume na kotače;
- prilikom postavljanja novih guma, trčite ih prvih 300 km, pridržavajući se svih mjera opreza, posebno po ledu i kiši, bez prekoračenja utvrđene brzine;
- za vožnju po snijegu i ledu lance za snijeg postavljajte samo na pogonske kotače, nemojte ih postavljati na kotače od 17 cola;
- brzina automobila s postavljenim lancima ne smije biti veća od 50 km/h.
Zimski rad dizel motora
Tijekom zimskog rada dizel motora na niskim temperaturama (ispod -150 S) treba se suočiti s problemom povećanja viskoznosti dizelskog goriva i taloženja parafinskih spojeva. Problem je usko povezan s kvalitetom dizelskog goriva, posebno njegove zimske kvalitete. Kako bi se poboljšala učinkovitost ljetnog dizelskog goriva zimi, potrebno mu je dodati posebne aditive. Time se sprječava oslobađanje parafina.
Ako se motor ne pokrene:
- uklonite filtar goriva i zagrijte ga u kupki s vodom ili ga zamijenite novim;
- stavite auto u toplu prostoriju (garaža, trgovina);
- poprskajte opskrbni sustav vrućom vodom.
Upozorenje Strogo je zabranjeno korištenje otvorene vatre za zagrijavanje sustava napajanja dizelskog motora.