Generalni pregled vozila (Peugeot 206)

Ukupan opseg provjera uključuje vanjski pregled i provjeru sustava i elemenata opreme vozila:

• razine svih radnih tekućina;
• stanje svih crijeva i cjevovoda;
• filter zraka;
• sustavi hlađenja motora;
• sustavi podmazivanja motora;
• stanja pogonskih remena;
• stanja svjećice (žarnice);
• punjači baterija;
• aB uvjeti.

Najtemeljitije treba provjeriti sustave napajanja, paljenja i punjenja akumulatora. Ovaj dio priručnika pruža samo dio opsega provjera; glavni materijal predstavljen je u relevantnim odjeljcima priručnika.

Kontrola razine ulja

Provjerite razinu ulja sljedećim redoslijedom:

• zagrijte motor vozeći 25-30 km velikom brzinom;
• nakon zaustavljanja pričekajte najmanje 5 minuta da ulje iscuri u uljnu posudu i vizualno provjerite ima li motor curi;
• provjerite razinu ulja čistom mjernom šipkom (Sl. 1.122). Razlika između oznaka na mjernoj šipki je oko 1 litre ulja;

Upozorenje! Razina ulja mora biti između oznaka, u protivnom može doći do poremećaja u radu motora. U motor treba ulijevati samo visokokvalitetno ulje.

• provjerite motorno ulje: ako je ulje postalo mliječno ili se u njemu vide kapljice vode, to ukazuje na curenje u brtvi glave motora ili pukotinu u glavi ili bloku motora;
• provjerite čistoću ulja na sljedeći način: izvadite mjernu šipku i provucite je držeći je između palca i kažiprsta. Ako pronađete prljavštinu ili metalne čestice, promijenite ulje;
• vratite razinu ulja kroz grlo za punjenje na poklopcu glave cilindra.

Normalna potrošnja ulja ne smije prelaziti 0,5 l na 1000 km. Velika potrošnja ulja ukazuje ili na curenje ulja ili na povećano trošenje čepova strugača ulja i klipnih prstenova.



Potražite mjesto curenja ulja sljedećim redoslijedom:

• 1) ako je motor zaprljan uljem i njegova potrošnja je povećana, provjerite mjesta mogućih curenja ulja, za što obratite pozornost na sljedeća mjesta spajanja dijelova motora:
• brtvilo otvaranjem čepa za punjenje;
• crijeva za ventilaciju kartera;
• brtva poklopca glave cilindra;
• brtva glave cilindra;
• brtva filtera ulja;
• brtveni prsten odvodnog čepa;
• sjedište senzora tlaka ulja;
• brtva korita ulja;
• prednje i stražnje uljne brtve koljenastog i bregastog vratila;
• 2) Izolirajte generator polietilenskom folijom;
• 3) operite motor šamponom i vodom;
• 4) moguća mjesta curenja pospite talkom ili mljevenom kredom;

• 5) provjerite razinu ulja mjernom šipkom i dovedite je na normalu. Razina ulja treba biti između dvije oznake (vidi sl. 1.122). Dodajte ulje do gornje oznake.

Kontrola razine rashladne tekućine

Svi modeli serije Peugeot 206 opremljeni su rashladnim sustavom za kompenzaciju nadtlaka. Ekspanzijski spremnik nalazi se u motornom prostoru, montiran je na prednji zid i povezan s njim crijevom. Kako temperatura motora raste tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kako se motor hladi, tekućina se vraća natrag u rashladni sustav, osiguravajući da se razina održava na konstantnoj razini. Kao rashladno sredstvo koristi se antifriz - otopina etilen glikola (40%) u destiliranoj vodi (60%).

Upozorenja!

• 1. Antifriz je otrovan – izaziva trovanje kada uđe u tijelo. Osim toga, uništava lak.
• 2. Nemojte uklanjati čep spremnika za punjenje dok se motor potpuno ne ohladi (na temperaturu okoline).

Provjerite razinu rashladne tekućine sljedećim redoslijedom:

• 1) Provjerite razinu rashladne tekućine. Kada je motor hladan, razina tekućine bi trebala biti iznad oznake "MIN" na spremniku. Kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približiti oznaci "MAX". Ako to nije slučaj, pustite motor da se ohladi i uklonite čep s ekspanzijske posude;
• 2) ako trebate dodati malu količinu tekućine, možete koristiti destiliranu vodu;
• 3) ako razina rashladne tekućine sustavno pada, odredite mjesto curenja u rashladnom sustavu;
• 4) pregledajte rashladni plašt motora, hladnjak, crijeva, poklopac ekspanzijskog spremnika, čepove, pumpu rashladne tekućine;
• 5) provjerite nepropusnost čepa spremnika za punjenje;
• 6) provjerite čistoću antifriza, ako se boja promijeni (smeđe ili hrđave) isperite rashladni sustav i zamijenite antifriz. Preporuča se zamijeniti antifriz na 120 tisuća km ili svakih pet godina;
• 7) provjerite nepropusnost cijelog sustava.

Provjera razine kočione tekućine

Upozorenje! Tekućina za kočnice je otrovna. Izbjegavajte kontakt s kožom i očima; osim toga, kočiona tekućina uništava boju karoserije automobila. Tekućina za kočnice je higroskopna (upija vlagu iz okoline), pa se ne može čuvati u otvorenom spremniku. Miješanje različitih vrsta tekućina, poput DOT3 ili DOT4 s DOT5, može uzrokovati kvar kočionog sustava.

Spremnik 4 (vidi sl. 1.112, 1.113, 1.114, 1.116, 1.117) ili 5 (vidi sl.1.115) za kočionu tekućinu nalazi se u motornom prostoru s lijeve strane (s vozačeve strane). Otvor za odzračivanje u čepu uvijek mora biti čist (otvoren). Prozirni spremnik olakšava praćenje razine tekućine. Kada razina padne ispod oznake "OPASNOST", indikator svijetli na instrument tabli.

Razina tekućine u zatvorenom spremniku treba biti između oznaka "MAX" i "DANGER".

Zbog istrošenosti kočionih pločica moguće je lagano smanjenje razine kočione tekućine. Značajno smanjenje razine kočione tekućine ukazuje na curenje iz sustava – prestanite koristiti vozilo i odmah odredite mjesto curenja.

Tijekom vizualnog pregleda razine tekućine u spremniku provjerite rad kontakata mehanizma za kontrolu razine plovka.

Kotači i gume

Zamijenite gume na svom vozilu najmanje svakih 5000 km ili kada se pojave znakovi neravnomjernog trošenja gaznog sloja. Dijagram permutacije prikazan je na sl. 1.123. Izvedite radove na podignutom i sigurno poduprtom vozilu.

Predložena shema omogućuje da se ne mijenja smjer rotacije guma. Promjena smjera vrtnje dovodi do njihovog intenzivnog trošenja.



Nakon završetka okretanja kotača, provjerite tlak zraka u gumama i zategnutost vijaka za pričvršćivanje kotača pomoću moment ključa. Moment pritezanja vijaka kotača je 85 Nm (8,5 kgf·m).

Preporuča se povremeno provjeravati zategnutost vijaka za pričvršćivanje kotača nakon 1000 km vožnje.

Bilješka: Kada mijenjate gume i kotače na vozilu sa satelitskim navigacijskim sustavom, ponovno kalibrirajte sustav.

Provjera stanja guma

Ovisno o modelu, automobili serije Peugeot 206 opremljeni su različitim gumama i kotačima. Svi diskovi imaju takozvane grbe, a to je remen utisnut na obruč diska koji sprječava da se guma bez zračnice pomakne (otkine) od naplatka kada automobil naglo skrene.

Gume i kotači zahtijevaju redovitu provjeru stanja. Na gumama prije svega provjerite stanje ventila za napuhavanje i istrošenost gaznog sloja.

Sve gume opremljene su ugrađenim indikatorom istrošenosti po obodu u obliku kontrolnih traka koje postaju izložene kada se dubina profila smanji na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Optimalna dubina profila gume je 2,0 mm ili više.

Provjeravajte istrošenost guma na više mjesta odjednom, jer istrošenost guma ovisi o mnogim čimbenicima:

• stanje površine ceste;
• tlak u gumama;
• stil vožnje;
• atmosferskim uvjetima;
• uvjeti suspenzije;
• balansiranje kotača;
• kutovi poravnanja prednjih kotača.

Položaj indikatora istrošenosti označen je sa strane - "TWI" (Tread wear indicator) i znak "S". Učinkovitost zimskih guma ("M+S") na snijegu, blatu i bljuzgavici smanjuje se čak i pri dubini profila manjoj od 4 mm.

Balansiranje kotača

Serijski kotači balansiraju se u tvornici proizvođača vozila. Balansiranje je potrebno kako bi se uklonile neravnomjerne raspodjele mase i netočnosti u proizvodnji dijelova.

Neuravnoteženost kotača dovodi do podrhtavanja, vibracija upravljača, oštećenja zglobova ovjesa i amortizera. Vibracija se javlja unutar određenog raspona.

Kotači se moraju balansirati svakih 20 tisuća km prijeđenih kilometara vozila i nakon svakog popravka koji bi mogao uzrokovati preraspodjelu mase na kotačima.

Njega guma

Održavanje guma svodi se na pridržavanje sljedećih pravila i preporuka:

• ne perite gume mlazom vode ili pare pod pritiskom;
• ne dopustite da guma dođe u dodir s uljem ili mašću;
• čuvajte gume na hladnom, suhom i tamnom mjestu;
• pohraniti kotače vodoravno, ovješene;
• prije skidanja kotača s automobila, povećajte tlak u njemu za 20-50 kPa;
• postavite zimske gume na svoje felge;
• prilikom ugradnje novih guma razganjajte ih prvih 300 km, poduzimajući sve mjere opreza, osobito po ledu i kiši, te ne prekoračujte propisanu brzinu;
• kada vozite po snijegu i ledu, lance protiv proklizavanja postavljajte samo na pogonske kotače;;
• brzina vozila s postavljenim lancima ne smije biti veća od 50 km/h.

Zimski rad dizel motora

Pri radu dizelskog motora zimi na niskim temperaturama (ispod -150 C) treba se suočiti s problemom povećane viskoznosti dizelskog goriva i taloženja parafinskih spojeva. Problem je usko povezan s kvalitetom dizelskog goriva, posebno njegove zimske kvalitete. Kako bi se poboljšala učinkovitost ljetnog dizelskog goriva zimi, potrebno mu je dodati posebne aditive. Time se sprječava oslobađanje parafina.

Ako se motor ne pokrene:

• uklonite filtar goriva i zagrijte ga u kupki s vodom ili ga zamijenite novim;
• stavite automobil u toplu prostoriju (garaža, radionica);
• poprskajte sustav goriva vrućom vodom.

Upozorenje Strogo je zabranjeno koristiti otvorenu vatru za zagrijavanje sustava goriva dizelskog motora.