- hladina všetkých prevádzkových kvapalín;
- stav všetkých hadíc a potrubí;
- vzduchový filter;
- chladiace systémy motora;
- systémy mazania motora;
- stav hnacích remeňov;
- stav zapaľovacej sviečky (žeraviace sviečky);
- AB nabíjanie;
- AB štát.
Najdôkladnejšie skontrolujte napájanie, zapaľovanie a systémy nabíjania batérie. Táto časť príručky obsahuje len časť rozsahu kontrol, hlavný materiál je uvedený v príslušných častiach príručky.
Kontrola hladiny oleja
Skontrolujte hladinu oleja v nasledujúcom poradí:
- zahrejte motor prejdením 25-30 km vysokou rýchlosťou;
- po zastavení počkajte aspoň 5 minút, kým olej vytečie do olejovej vane a vizuálne skontrolujte motor, či neuniká olej;
- skontrolujte hladinu oleja čistou mierkou (obr. 1.122). Rozdiel medzi značkami na mierke je asi 1 liter oleja;
POZOR! Hladina oleja musí byť medzi značkami, inak môže dôjsť k poruche motora. Do motora by sa mal nalievať iba kvalitný olej.
- skontrolujte olej v motore: ak je olej mliečny alebo sú v ňom viditeľné kvapky vody, znamená to porušenie tesnosti tesnenia hlavy valcov alebo praskliny v hlave alebo bloku valcov;
- skontrolujte čistotu oleja nasledovne: vyberte mierku a potiahnite ju medzi palec a ukazovák. Ak nájdete nečistoty alebo kovové častice, vymeňte olej;
- obnovte hladinu oleja cez plniace hrdlo na kryte hlavy valcov.
Bežná spotreba oleja by nemala presiahnuť 0,5 litra na 1000 kilometrov. Vysoká spotreba oleja indikuje buď únik oleja, alebo zvýšené opotrebovanie tesnení drieku ventilu a piestnych krúžkov.
Hľadajte únik oleja v nasledujúcom poradí:
- 1) ak je motor znečistený olejom a jeho spotreba je zvýšená, skontrolujte miesta možného úniku oleja, pri čom dbajte na nasledujúce body pripojenia častí motora:
- tesnenie otvorením uzáveru plniaceho hrdla;
- ventilačné hadice kľukovej skrine;
- tesnenie krytu hlavy valcov;
- tesnenie hlavy valcov;
- tesnenie olejového filtra;
- tesniaci krúžok vypúšťacej zátky;
- pristátie snímača tlaku oleja;
- tesnenie olejovej vane;
- tesnenia predného a zadného kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa;
- 2) izolujte generátor plastovým obalom;
- 3) umyte motor šampónom a vodou;
- 4) posypte miesta možného úniku mastencom alebo mletou kriedou;
Ryža. 1,122. Kontrola hladiny oleja pomocou mierky oleja: A - maximálna hladina oleja; B - minimálna hladina oleja
- 5) skontrolujte hladinu oleja mierkou a doplňte. Hladina oleja musí byť medzi dvoma značkami (pozri obr. 1,122). Pridajte olej až po hornú značku.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny
Všetky modely Séria Peugeot 206 sú vybavené chladiacim systémom s kompenzáciou pretlaku. Expanzná nádrž sa nachádza v motorovom priestore, je namontovaná na prednej stene a je s ňou spojená hadicou. Keď teplota motora počas prevádzky stúpa, expandujúca chladiaca kvapalina naplní nádrž. Keď motor vychladne, kvapalina sa vráti späť do chladiaceho systému, čím sa zabezpečí udržanie konštantnej hladiny. Ako chladivo sa používa nemrznúca zmes - roztok etylénglykolu (40%) v destilovanej vode (60%).
Varovania!
- 1. Nemrznúca zmes je toxická – ak sa dostane do tela, spôsobí otravu. Navyše ničí lak.
- 2. Je zakázané odstraňovať uzáver plniaceho hrdla, kým motor úplne nevychladne (až do teploty okolia).
Hladinu chladiacej kvapaliny skontrolujte v nasledujúcom poradí:
- 1) skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny. Na studenom motore by hladina kvapaliny mala byť nad značkou «MIN» na nádrži. Keď sa motor zahreje, hladina by sa mala priblížiť k značke «MAX». Ak tomu tak nie je, nechajte motor vychladnúť a odstráňte uzáver z expanznej nádrže;
- 2) ak potrebujete pridať malé množstvo tekutiny, môžete použiť destilovanú vodu;
- 3) pri systematickom poklese hladiny chladiacej kvapaliny určite miesto úniku v chladiacom systéme;
- 4) skontrolujte chladiaci plášť motora, chladič, hadice, uzáver expanznej nádrže, zátky, čerpadlo chladiacej kvapaliny;
- 5) skontrolujte tesnosť uzáveru plniaceho hrdla expanznej nádrže;
- 6) skontrolujte čistotu nemrznúcej zmesi, ak sa zmení farba (hnedá alebo hrdzavá) prepláchnite chladiaci systém a vymeňte nemrznúcu zmes. Nemrznúcu zmes sa odporúča vymeniť po 120 000 km alebo každých päť rokov;
- 7) skontrolujte tesnosť celého systému.
Kontrola hladiny brzdovej kvapaliny
POZOR! Brzdová kvapalina je toxická. Zabráňte kontaktu s pokožkou a očami; brzdová kvapalina navyše ničí lak karosérie. Brzdová kvapalina je hygroskopická (absorbuje vlhkosť z okolia), takže ho nemožno skladovať v otvorenej nádobe. Miešanie rôznych typov kvapalín ako DOT3 alebo DOT4 s DOT5 môže spôsobiť poruchu brzdového systému.
Ryža. 1.112. Motorový priestor (benzínový motor 1,1 a 1,4 l): 1 - nádrž hydraulického posilňovača; 2 - nádržka ostrekovačov čelného skla a svetlometov; 3 - hrdlo expanznej nádrže chladiaceho systému; 4 - hrdlo nádržky brzdovej kvapaliny; 5 - batéria; 6 - vzduchový filter; 7 - mierka oleja; 8 - plniace hrdlo oleja
Ryža. 1.113. Motorový priestor (benzínový motor 1,6 l 16V): 1 - nádrž hydraulického posilňovača; 2 - nádržka ostrekovačov čelného skla a svetlometov; 3 - hrdlo expanznej nádrže chladiaceho systému; 4 - hrdlo nádržky brzdovej kvapaliny; 5 - batéria; 6 - vzduchový filter; 7 - mierka oleja; 8 - plniace hrdlo oleja
Ryža. 1.114. Motorový priestor (benzínový motor 2,0 l 16V): 1 - nádrž hydraulického posilňovača; 2 - nádržka ostrekovačov čelného skla a svetlometov; 3 - hrdlo expanznej nádrže chladiaceho systému; 4 - hrdlo nádržky brzdovej kvapaliny; 5 - batéria; 6 - vzduchový filter; 7 - mierka oleja; 8 - plniace hrdlo oleja
Ryža. 1,115. Motorový priestor (dieselový motor 1,4 l HDI): 1 - nádrž hydraulického posilňovača; 2 - nádržka ostrekovačov čelného skla a svetlometov; 3 - čerpadlo na nasávanie paliva; 4 - vzduchový filter; 5 - hrdlo nádržky brzdovej kvapaliny; 6 - batéria; 7 - expanzná nádrž chladiaceho systému; 8 - mierka oleja; 9 - plniace hrdlo oleja
Ryža. 1.116. Motorový priestor (dieselový motor 1,9 l): 1 - nádrž hydraulického posilňovača; 2 - nádržka ostrekovačov čelného skla a svetlometov; 3 - hrdlo expanznej nádrže chladiaceho systému; 4 - hrdlo nádržky brzdovej kvapaliny; 5 - batéria; 6 - vzduchový filter; 7 - mierka oleja; 8 - plniace hrdlo oleja
Ryža. 1.117. Motorový priestor (dieselový motor 2,0 l, HDI): 1 - nádrž hydraulického posilňovača; 2 - nádržka ostrekovačov čelného skla a svetlometov; 3 - hrdlo expanznej nádrže chladiaceho systému; 4 - hrdlo nádržky brzdovej kvapaliny; 5 - batéria; 6 - vzduchový filter; 7 - mierka oleja; 8 - plniace hrdlo oleja
Zásobník 4 (pozri obr. 1,112, 1,113, 1,114, 1,116, 1,117) alebo 5 (pozri obr.1.115) pre brzdovú kvapalinu umiestnenú v motorovom priestore na ľavej strane (zo strany vodiča). Odvzdušňovací otvor v zátke musí byť vždy čistý (OTVORENÉ). V priehľadnej nádrži je ľahké kontrolovať hladinu kvapaliny. Keď hladina klesne pod značku «DANGER» na prístrojovom paneli sa rozsvieti kontrolka.
Hladina kvapaliny v uzavretej nádrži musí byť medzi značkami «MAX» A «DANGER».
Hladina brzdovej kvapaliny môže mierne klesnúť v dôsledku opotrebovaných brzdových doštičiek. Výrazné zníženie hladiny brzdovej kvapaliny naznačuje únik zo systému - prestaňte jazdiť s vozidlom a okamžite zistite miesto úniku.
Pri vizuálnej kontrole hladiny kvapaliny v nádrži skontrolujte funkciu kontaktov plavákového mechanizmu kontroly hladiny.
Kolesá a pneumatiky
Ryža. 1,123. Vzor výmeny pneumatík
Pneumatiky na aute vymieňajte aspoň každých 5000 km alebo keď sa objavia známky nerovnomerného opotrebovania dezénu. Permutačná schéma je znázornená na obr. 1,123. Práce vykonávajte na zdvihnutom a bezpečne upevnenom vozidle.
Navrhovaná schéma umožňuje nemeniť smer otáčania pneumatiky. Zmena smeru otáčania vedie k ich intenzívnemu opotrebovaniu.
Po výmene kolies skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách a dotiahnutie skrutiek kolies pomocou momentového kľúča. Uťahovací moment pre skrutky kolies 85 Nm (8,5 kgf·m).
Dotiahnutie skrutiek kolies sa odporúča pravidelne kontrolovať každých 1000 km.
Poznámka. Pri výmene pneumatík a kolies na vozidle so satelitným navigačným systémom prekalibrujte systém.
Kontrola stavu pneumatík
Na vozidlách Séria Peugeot 206 sú v závislosti od modelu nainštalované rôzne pneumatiky a kolesá. Všetky kotúče majú takzvané hrbolčeky, čo je pás natlačený na okraj kotúča, ktorý bráni pohybu (rušenie) bezdušová pneumatika z ráfika, keď sa auto prudko otáča.
Pneumatiky a kolesá vyžadujú pravidelnú kontrolu ich stavu. Na pneumatikách najskôr skontrolujte stav hustiaceho ventilu a opotrebovanie dezénu.
Všetky pneumatiky sú vybavené zabudovaným indikátorom opotrebenia v podobe kontrolných pásikov po obvode, ktoré sa odkryjú pri poklese hĺbky dezénu na 1,6 mm, potom sa pneumatiky považujú za opotrebované. Optimálna hĺbka dezénu pneumatiky je 2,0 mm alebo viac.
Skontrolujte opotrebovanie pneumatík na viacerých miestach súčasne, pretože opotrebovanie pneumatík závisí od mnohých faktorov:
- stav povrchu vozovky;
- tlak pneumatiky;
- štýl jazdy;
- atmosférické podmienky;
- stav pozastavenia;
- vyváženie kolies;
- uhly vyrovnania predných kolies.
Umiestnenie indikátorov opotrebenia je uvedené na bočnej strane - «TWI» (Tread wear indicator) a podpísať «S». Výkon zimných pneumatík («M+S») na snehu, blate a kaši sa znižuje už pri hĺbke dezénu menšej ako 4 mm.
Vyvažovanie kolies
Sériové kolesá sú vyvážené vo výrobe - u výrobcu vozidla. Vyvažovanie je potrebné na odstránenie nerovnomerného rozloženia hmôt a nepresností pri výrobe dielov.
Nevyváženosť kolies vedie k traseniu, vibráciám volantu, poškodeniu kĺbov zavesenia a tlmičov. Vibrácie sa prejavujú v určitom rozsahu.
Kolesá musia byť vyvážené každých 20 000 km jazdy auta a po každej oprave, čo môže spôsobiť prerozdelenie hmoty na kolesách.
Starostlivosť o pneumatiky
Starostlivosť o pneumatiky sa riadi nasledujúcimi pravidlami a odporúčaniami:
- neumývajte pneumatiky prúdom vody alebo pary pod tlakom;
- nedovoľte, aby sa pneumatika dostala do kontaktu s olejom alebo mazivom;
- pneumatiky skladujte na tmavom, suchom a chladnom mieste;
- uložiť kolesá vo vodorovnom, zavesenom stave;
- pred vybratím kolesa z auta zvýšte tlak v ňom o 20-50 kPa;
- namontujte zimné pneumatiky na kolesá;
- pri montáži nových pneumatík ich zabehnite počas prvých 300 km, pričom dodržiavajte všetky bezpečnostné opatrenia, najmä na ľade a daždi, bez prekročenia stanovenej rýchlosti;
- pre jazdu na snehu a ľade inštalujte snehové reťaze iba na hnacie kolesá, neinštalujte reťaze na 17-palcové kolesá;
- rýchlosť auta s namontovanými reťazami nesmie prekročiť 50 km/h.
Zimná prevádzka dieselového motora
Počas zimnej prevádzky naftového motora pri nízkych teplotách (pod -150 С) treba čeliť problému zvyšovania viskozity motorovej nafty a zrážaniu parafínových zlúčenín. Problém úzko súvisí s kvalitou motorovej nafty, najmä jej zimnej triedy. Na zlepšenie výkonu letnej motorovej nafty v zime je potrebné do nej pridať špeciálne prísady. Tým sa zabráni uvoľňovaniu parafínu.
Ak motor nenaštartuje:
- vyberte palivový filter a zohrejte ho vo vodnom kúpeli alebo ho vymeňte za nový;
- dajte auto do teplej miestnosti (garáž, dielňa);
- postriekajte prívodný systém horúcou vodou.
Varovanie Je prísne zakázané používať otvorený oheň na zahrievanie napájacieho systému dieselového motora.