Všeobecné kontroly vozidiel (Peugeot 206)

Celkový rozsah kontrol zahŕňa vonkajšiu kontrolu a kontroly systémov a prvkov výbavy vozidla:

• hladiny všetkých prevádzkových kvapalín;
• stav všetkých hadíc a potrubí;
• vzduchový filter;
• chladiace systémy motora;
• systémy mazania motora;
• stav hnacích remeňov;
• podmienky zapaľovacej sviečky (žeraviace sviečky);
• nabíjačky batérií;
• aB podmienky.

Najdôkladnejšie kontroly by sa mali vykonať v systéme napájania, zapaľovania a nabíjania batérie. Táto časť príručky poskytuje len časť rozsahu kontrol, hlavný materiál je uvedený v príslušných častiach príručky.

Kontrola hladiny oleja

Skontrolujte hladinu oleja v nasledujúcom poradí:

• zahrejte motor jazdou 25-30 km vysokou rýchlosťou;
• po zastavení počkajte aspoň 5 minút, kým olej vytečie do olejovej vane a vizuálne skontrolujte motor, či neuniká olej;
• hladinu oleja skontrolujte čistou mierkou (obr. 1.122). Rozdiel medzi značkami na mierke je asi 1 liter oleja;

POZOR! Hladina oleja musí byť medzi značkami, inak môže byť narušená činnosť motora. Do motora by sa mal nalievať iba kvalitný olej.

• skontrolujte motorový olej: ak je olej zakalený alebo sú v ňom viditeľné kvapky vody, znamená to netesnosť tesnenia hlavy valcov alebo prasklinu v hlave alebo bloku valcov;
• čistotu oleja skontrolujte nasledovne: vyberte mierku a pretiahnite ju, pričom ju držte medzi palcom a ukazovákom. Ak nájdete nečistoty alebo kovové častice, vymeňte olej;
• obnovte hladinu oleja cez plniace hrdlo na kryte hlavy valcov.

Bežná spotreba oleja by nemala presiahnuť 0,5 l na 1000 km. Vysoká spotreba oleja naznačuje buď únik oleja, alebo zvýšené opotrebovanie uzáverov stieračov oleja a piestnych krúžkov.



Hľadajte miesto úniku oleja v nasledujúcom poradí:

• 1) ak je motor znečistený olejom a jeho spotreba je zvýšená, skontrolujte miesta možného úniku oleja, pri čom dávajte pozor na nasledujúce miesta pripojenia častí motora:
• tesnenie otvorením uzáveru plniaceho hrdla;
• ventilačné hadice kľukovej skrine;
• tesnenie krytu hlavy valcov;
• tesnenie hlavy valcov;
• tesnenie olejového filtra;
• tesniaci krúžok vypúšťacej zátky;
• sedlo snímača tlaku oleja;
• tesnenie olejovej vane;
• predné a zadné olejové tesnenia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa;
• 2) Izolujte generátor polyetylénovou fóliou;
• 3) umyte motor šampónom a vodou;
• 4) možné miesta úniku posypte mastencom alebo mletou kriedou;

• 5) skontrolujte hladinu oleja pomocou mierky a uveďte ju do normálu. Hladina oleja by mala byť medzi dvoma značkami (pozri obr. 1,122). Pridajte olej až po hornú značku.

Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny

Všetky modely Peugeot radu 206 sú vybavené kompenzačným pretlakovým chladiacim systémom. Expanzná nádrž je umiestnená v motorovom priestore, je namontovaná na prednej stene a je s ňou spojená hadicou. Keď teplota motora počas prevádzky stúpa, expandujúca chladiaca kvapalina naplní nádrž. Keď sa motor ochladzuje, kvapalina sa vracia späť do chladiaceho systému, čím sa zabezpečuje udržiavanie hladiny na konštantnej úrovni. Ako chladivo sa používa nemrznúca zmes - roztok etylénglykolu (40%) v destilovanej vode (60%).

Varovania!

• 1. Nemrznúca zmes je toxická – pri vstupe do tela spôsobuje otravu. Navyše ničí lak.
• 2. Neodstraňujte uzáver palivovej nádrže, kým motor úplne nevychladne (na teplotu okolia).

Hladinu chladiacej kvapaliny skontrolujte v nasledujúcom poradí:

• 1) Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny. Keď je motor studený, hladina kvapaliny by mala byť nad značkou "MIN" na nádrži. Keď sa motor zahreje, hladina by sa mala priblížiť k značke "MAX". Ak tomu tak nie je, nechajte motor vychladnúť a odstráňte uzáver z expanznej nádrže;
• 2) ak potrebujete pridať malé množstvo tekutiny, môžete použiť destilovanú vodu;
• 3) ak hladina chladiacej kvapaliny systematicky klesá, určite miesto úniku v chladiacom systéme;
• 4) skontrolujte chladiaci plášť motora, chladič, hadice, uzáver expanznej nádrže, zátky, čerpadlo chladiacej kvapaliny;
• 5) skontrolujte tesnosť uzáveru plniaceho hrdla expanznej nádrže;
• 6) skontrolujte čistotu nemrznúcej zmesi, ak sa zmení farba (hnedá alebo hrdzavá) prepláchnite chladiaci systém a vymeňte nemrznúcu zmes. Nemrznúcu zmes sa odporúča vymeniť po 120 000 km alebo každých päť rokov;
• 7) skontrolujte tesnosť celého systému.

Kontrola hladiny brzdovej kvapaliny

POZOR! Brzdová kvapalina je toxická. Zabráňte kontaktu s pokožkou a očami; brzdová kvapalina navyše ničí lak karosérie auta. Brzdová kvapalina je hygroskopická (absorbuje vlhkosť z okolia), preto sa nemôže skladovať v otvorenej nádobe. Miešanie rôznych typov kvapalín, ako sú DOT3 alebo DOT4 s DOT5, môže spôsobiť poruchu brzdového systému.

Nádrž 4 (pozri obr. 1,112, 1,113, 1,114, 1,116, 1,117) alebo 5 (pozri obr.1.115) pre brzdovú kvapalinu sa nachádza v motorovom priestore na ľavej strane (zo strany vodiča). Odvzdušňovací otvor v uzávere musí byť vždy čistý (otvorený). Priehľadná nádrž uľahčuje sledovanie hladiny kvapaliny. Keď hladina klesne pod značku "NEBEZPEČENSTVO", na prístrojovom paneli sa rozsvieti kontrolka.

Hladina kvapaliny v uzavretej nádrži by mala byť medzi značkami "MAX" a "NEBEZPEČENSTVO".

V dôsledku opotrebovania brzdových doštičiek je možný mierny pokles hladiny brzdovej kvapaliny. Výrazné zníženie hladiny brzdovej kvapaliny naznačuje únik zo systému - prestaňte vozidlo používať a okamžite zistite miesto úniku.

Počas vizuálnej kontroly hladiny kvapaliny v nádrži skontrolujte činnosť kontaktov mechanizmu kontroly hladiny plaváka.

Kolesá a pneumatiky

Otočte pneumatiky na vozidle aspoň každých 5 000 km alebo keď sa objavia známky nerovnomerného opotrebovania dezénu. Permutačný diagram je znázornený na obr. 1,123. Vykonajte práce na zdvihnutom a bezpečne podoprenom vozidle.



Navrhovaná schéma umožňuje nemeniť smer otáčania pneumatík. Zmena smeru otáčania vedie k ich intenzívnemu opotrebovaniu.

[Originál nájdete na stránke: peugeotbook]

Po dokončení otáčania kolesa skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách a dotiahnutie upevňovacích skrutiek kolesa pomocou momentového kľúča. Uťahovací moment skrutiek kolies je 85 Nm (8,5 kgf·m).

Po 1000 km jazdy sa odporúča pravidelne kontrolovať dotiahnutie skrutiek upevnenia kolies.

Poznámka: Pri výmene pneumatík a kolies na vozidle so satelitným navigačným systémom prekalibrujte systém.

Kontrola stavu pneumatík

Vozidlá radu Peugeot 206 sú v závislosti od modelu vybavené rôznymi pneumatikami a kolesami. Všetky disky majú takzvané hrbolčeky, čo je pás natlačený na ráfik disku, ktorý zabraňuje pohybu (odtrhnutiu) bezdušovej pneumatiky od ráfika pri prudkej zákrute auta.

Pneumatiky a kolesá vyžadujú pravidelnú kontrolu ich stavu. Na pneumatikách v prvom rade skontrolujte stav hustiaceho ventilu a opotrebovanie dezénu.

Všetky pneumatiky sú vybavené po obvode zabudovaným indikátorom opotrebenia v podobe kontrolných prúžkov, ktoré sa odkryjú pri poklese hĺbky dezénu na 1,6 mm, po ktorých sa pneumatiky považujú za opotrebované. Optimálna hĺbka dezénu pneumatiky je 2,0 mm alebo viac.

Skontrolujte opotrebovanie pneumatík na niekoľkých miestach naraz, pretože opotrebovanie pneumatík závisí od mnohých faktorov:

• podmienky povrchu vozovky;
• tlak v pneumatikách;
• štýl jazdy;
• atmosférické podmienky;
• podmienky pozastavenia;
• vyváženie kolies;
• uhly vyrovnania predných kolies.

Umiestnenie indikátorov opotrebenia je označené na boku - "TWI" (Tread wear indicator) a znak "S". Účinnosť zimných pneumatík ("M+S") na snehu, blate a kaši klesá už pri hĺbke dezénu menšej ako 4 mm.

Vyvažovanie kolies

Sériové kolesá sú vyvážené v závode výrobcu vozidiel. Vyvažovanie je potrebné na odstránenie nerovnomerného rozloženia hmoty a nepresností pri výrobe dielov.

Nevyváženosť kolies vedie k otrasom, vibráciám volantu, poškodeniu kĺbov zavesenia a tlmičov. Vibrácie sa vyskytujú v určitom rozsahu.

Kolesá musia byť vyvážené každých 20 000 km najazdených vozidiel a po každej oprave, ktorá by mohla spôsobiť prerozdelenie hmoty na kolesách.

Starostlivosť o pneumatiky

Údržba pneumatík spočíva v dodržiavaní nasledujúcich pravidiel a odporúčaní:

• neumývajte pneumatiky prúdom vody alebo pary pod tlakom;
• nedovoľte, aby sa pneumatika dostala do kontaktu s olejom alebo mazivom;
• pneumatiky skladujte na chladnom, suchom a tmavom mieste;
• uložiť kolesá vodorovne, zavesené;
• pred vybratím kolesa z auta zvýšte tlak v ňom o 20-50 kPa;
• namontujte zimné pneumatiky na disky;
• pri montáži nových pneumatík ich najazdite na prvých 300 km, pričom dodržujte všetky bezpečnostné opatrenia, najmä pri námraze a daždi, a neprekračujte stanovený rýchlostný limit;
• pri jazde na snehu a ľade inštalujte protišmykové reťaze iba na hnacie kolesá, nemontujte reťaze na 17-palcové kolesá;
• rýchlosť vozidla s namontovanými reťazami nesmie prekročiť 50 km/h.

Zimná prevádzka dieselového motora

Pri prevádzke dieselového motora v zime pri nízkych teplotách (pod -150 C) je potrebné riešiť problém zvýšenej viskozity motorovej nafty a vyzrážania parafínových zlúčenín. Problém úzko súvisí s kvalitou motorovej nafty, najmä jej zimnej triedy. Na zlepšenie výkonu letnej motorovej nafty v zime je potrebné do nej pridať špeciálne prísady. Tým sa zabráni uvoľňovaniu parafínu.

Ak motor nenaštartuje:

• vyberte palivový filter a zohrejte ho vo vodnom kúpeli alebo ho vymeňte za nový;
• umiestnite auto do teplej miestnosti (garáž, dielňa);
• postriekajte palivový systém horúcou vodou.

Upozornenie Je prísne zakázané používať otvorený oheň na zahrievanie palivového systému naftového motora.