Садржај: Контрола нивоа уља 🠇 Контрола нивоа расхладне течности 🠇 Провера нивоа кочионе течности 🠇 Точкови и гуме 🠇 Провера стања гума 🠇 Балансирање точкова 🠇 Нега гума 🠇 Зимски рад дизел мотора 🠇
Укупан обим провера обухвата екстерни преглед и провере система и елемената опреме возила:
- нивоа свих радних течности;
- стање свих црева и цевовода;
- филтер за ваздух;
- системи за хлађење мотора;
- системи за подмазивање мотора;
- услови погонских каишева;
- стања паљење свећа (свећа сијалице);
- пуњачи батерија;
- аБ услови.
Најтемељније провере треба извршити систем напајања, паљења и пуњења батерије. Овај одељак приручника пружа само део обима провера, главни материјал је представљен у релевантним одељцима приручника.
Контрола нивоа уља
Проверите ниво уља следећим редоследом:
- загрејте мотор возећи 25-30 км великом брзином;
- након заустављања, сачекајте најмање 5 минута да уље исцури у уљну посуду и визуелно проверите да ли мотор цури;
- проверите ниво уља чистом мерном шипком (слика 1.122). Разлика између ознака на мерној шипки је око 1 литар уља;
Упозорење! Ниво уља мора бити између ознака, иначе рад мотора може бити поремећен. У мотор треба сипати само висококвалитетно уље.
- проверите моторно уље: ако је уље постало млечно или се у њему виде капи воде, то указује на цурење у заптивци главе цилиндра или на пукотину у глави цилиндра или блоку;
- проверите чистоћу уља на следећи начин: уклоните шипку за мерење мерења и извуците је кроз њу, држећи је између палца и кажипрста. Ако се пронађе прљавштина или металне честице, промените уље;
- вратите ниво уља кроз отвор за пуњење на поклопцу главе цилиндра.
Нормална потрошња уља не би требало да прелази 0,5 л на 1000 км. Велика потрошња уља указује на цурење уља или повећано хабање чепова за стругање уља и клипних прстенова.
Потражите локацију цурења уља следећим редоследом:
- 1) ако је мотор контаминиран уљем и његова потрошња је повећана, проверити места могућег цурења уља, за шта обратити пажњу на следећа места спајања делова мотора:
- заптивач отварањем поклопца за пуњење;
- црева за вентилацију картера;
- заптивка поклопца главе цилиндра;
- заптивка главе цилиндра;
- заптивка филтера за уље;
- заптивни прстен чепа за одвод;
- седиште сензора притиска уља;
- заптивка уљног корита;
- предње и задње уљне заптивке радилице и брегасте осовине;
- 2) Изолујте генератор полиетиленском фолијом;
- 3) оперите мотор шампоном и водом;
- 4) поспите могућа места цурења талком или млевеном кредом;
Цртање. 1.122. Провера нивоа уља помоћу мерне шипке: А - максимални ниво уља; Б - минимални ниво уља
- 5) проверите ниво уља помоћу шипке и доведите га на нормалу. Ниво уља треба да буде између две ознаке (види слику 1.122). Додајте уље до горње ознаке.
Контрола нивоа расхладне течности
Сви модели серије Peugeot 206 су опремљени компензационим системом хлађења надпритиском. Експанзиони резервоар се налази у моторном простору, монтиран је на предњи зид и повезан са њим цревом. Како температура мотора расте током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Како се мотор хлади, течност се враћа назад у систем за хлађење, обезбеђујући да се ниво одржава на константном нивоу. Као расхладно средство се користи антифриз - раствор етилен гликола (40%) у дестилованој води (60%).
Упозорења!
- 1. Антифриз је токсичан - изазива тровање када уђе у тело. Поред тога, уништава боју.
- 2. Не скидајте поклопац резервоара док се мотор потпуно не охлади (на температуру околине).
Проверите ниво расхладне течности следећим редоследом:
- 1) Проверите ниво расхладне течности. Када је мотор хладан, ниво течности треба да буде изнад ознаке "MIN" на резервоару. Како се мотор загрева, ниво треба да се приближи ознаци "MAX" Ако то није случај, оставите мотор да се охлади и уклоните поклопац са експанзионе посуде;
- 2) ако треба да додате малу количину течности, можете користити дестиловану воду;
- 3) ако ниво расхладне течности систематски пада, одредите место цурења у систему за хлађење;
- 4) прегледајте расхладни омотач мотора, хладњак, црева, поклопац експанзионог резервоара, утикаче, пумпу за расхладну течност;
- 5) проверите заптивеност поклопца за пуњење експанзионог резервоара;
- 6) проверите чистоћу антифриза, ако се промени боја (браон или зарђала), исперите систем за хлађење и замените антифриз. Препоручује се замена антифриза на 120 хиљада км или сваких пет година;
- 7) проверите непропусност целог система.
Провера нивоа кочионе течности
Упозорење! Кочиона течност је токсична. Избегавајте контакт са кожом и очима; поред тога, кочиона течност уништава боју каросерије аутомобила. Кочиона течност је хигроскопна (апсорбује влагу из околине), тако да се не може чувати у отвореном контејнеру. Мешање различитих врста течности као нпр DOT3 или DOT4 витх DOT5, може довести до квара кочионог система.
Цртање. 1.112. Простор мотора (бензински мотор 1,1 и 1,4 л): 1 - резервоар серво управљача; 2 - резервоар за прање ветробранског стакла и фарова; 3 - врат експанзионог резервоара система за хлађење; 4 - врат резервоара кочионе течности; 5 - батерија; 6 - филтер за ваздух; 7 - шипка за мерење уља; 8 - грло за пуњење уља
Цртање. 1.113. Простор мотора (1.6Л бензински мотор 16V): 1 - резервоар серво управљача; 2 - резервоар за прање ветробранског стакла и фарова; 3 - врат експанзионог резервоара система за хлађење; 4 - врат резервоара кочионе течности; 5 - батерија; 6 - филтер за ваздух; 7 - шипка за мерење уља; 8 - грло за пуњење уља
Цртање. 1.114. Простор за мотор (бензински мотор 2.0Л 16V): 1 - резервоар серво управљача; 2 - резервоар за прање ветробранског стакла и фарова; 3 - врат експанзионог резервоара система за хлађење; 4 - врат резервоара кочионе течности; 5 - батерија; 6 - филтер за ваздух; 7 - шипка за мерење уља; 8 - грло за пуњење уља
Цртање. 1.115. Простор мотора (1.4Л дизел мотор HDI): 1 - резервоар серво управљача; 2 - резервоар за прање ветробранског стакла и фарова; 3 - пумпа за гориво; 4 - филтер за ваздух; 5 - врат резервоара кочионе течности; 6 - батерија; 7 - експанзиони резервоар система за хлађење; 8 - шипка за мерење уља; 9 - грло за пуњење уља
Цртање. 1.116. Простор за мотор (1.9Л дизел мотор): 1 - резервоар серво управљача; 2 - резервоар за прање ветробранског стакла и фарова; 3 - врат експанзионог резервоара система за хлађење; 4 - врат резервоара кочионе течности; 5 - батерија; 6 - филтер за ваздух; 7 - шипка за мерење уља; 8 - грло за пуњење уља
Цртање. 1.117. Простор мотора (2.0Л дизел мотор, HDI): 1 - резервоар серво управљача; 2 - резервоар за прање ветробранског стакла и фарова; 3 - врат експанзионог резервоара система за хлађење 4 - врат резервоара кочионе течности; 5 - батерија; 6 - филтер за ваздух; 7 - шипка за мерење уља; 8 - грло за пуњење уља
Резервоар 4 (види сл. 1.112, 1.113, 1.114, 1.116, 1.117) или 5 (види слику 1.115) за кочиону течност се налази у моторном простору на левој страни (на страни возача). Отвор за вентилацију у чепу мора увек бити чист (отворен). Прозирни резервоар олакшава праћење нивоа течности. Када ниво падне испод ознаке "DANGER" индикатор светли на инструмент табли.
Ниво течности у затвореном резервоару треба да буде између ознака "MAX" и "DANGER".
Због истрошености кочионих плочица могућ је благи пад нивоа кочионе течности. Значајно смањење нивоа кочионе течности указује на цурење из система - престаните да користите возило и одмах одредите локацију цурења.
[Извор доступан овде PeugeotBook.ru]
Током визуелног прегледа нивоа течности у резервоару, проверите рад контаката механизма контроле нивоа пловка.
Точкови и гуме
Цртање. 1.123. Шема ротације гума
Ротирајте гуме на вашем возилу најмање сваких 5.000 км или када се појаве знаци неравномерног хабања газећег слоја. Пермутациони дијаграм је приказан на Сл. 1.123. Извршите радове на подигнутом и безбедно ослоњеном возилу.
Предложена шема омогућава да се правац ротације гума не мења. Промена смера ротације доводи до њиховог интензивног хабања.
Након што завршите ротацију точка, проверите притисак ваздуха у гумама и затегнутост вијака за причвршћивање точкова помоћу момент кључа. Момент затезања вијака точкова је 85 Нм (8,5 кгф м).
Препоручује се периодично проверавање затегнутости вијака за причвршћивање точкова након 1000 км вожње.
Напомена: Када мењате гуме и точкове на возилу са сателитским навигационим системом, поново калибришите систем.
Провера стања гума
За аутомобиле серије Peugeot 206 У зависности од модела, уграђују се различите гуме и точкови. Сви дискови имају такозване избочине, које представљају каиш притиснут на обруч диска који спречава да се гума без зрачнице помери (откине) са обода када аутомобил нагло скрене.
Гуме и точкови захтевају редовну проверу њиховог стања. На гумама, пре свега проверите стање вентила за надувавање и хабање газећег слоја.
Све гуме су опремљене са уграђеним индикатором истрошености по ободу у виду контролних трака које постају изложене када се дубина газећег слоја смањи на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Оптимална дубина газећег слоја гуме је 2,0 мм или више.
Проверите истрошеност гума на неколико места одједном, јер хабање гума зависи од много фактора:
- стање површине пута;
- притисак у гумама;
- стил вожње;
- атмосферским условима;
- услови суспензије;
- балансирање точкова;
- углови поравнања предњих точкова.
Локација индикатора истрошености је назначена са стране - "TWI" (Tread wear indicator) и знак "С". Ефикасност зимских гума ("М+С") на снегу, блату и бљузгавици опада чак и при дубини газећег слоја мањој од 4 мм.
Балансирање точкова
Серијски точкови се балансирају у фабрици произвођача возила. Балансирање је неопходно да би се елиминисала неравномерна расподела масе и нетачности у производњи делова.
Неуравнотеженост точкова доводи до подрхтавања, вибрација волана, оштећења зглобова вешања и амортизера. Вибрације се јављају у одређеном опсегу.
Точкови се морају балансирати на сваких 20 хиљада км пређене километраже возила и након сваке поправке која би могла да изазове прерасподелу масе на точковима.
Нега гума
Одржавање гума се своди на поштовање следећих правила и препорука:
- не перите гуме млазом воде или паре под притиском;
- не дозволите да гума дође у контакт са уљем или машћу;
- чувајте гуме на хладном, сувом и тамном месту;
- складиште точкове хоризонтално, суспендовано;
- пре него што уклоните точак из аутомобила, повећајте притисак у њему за 20-50 кПа;
- поставите зимске гуме на фелне;
- приликом уградње нових гума, одрадите их првих 300 км, подузимајући све мере предострожности, посебно по леденим условима и киши, и не прекорачујући утврђену брзину;
- за кретање по снегу и гололеду инсталирати зими ланци само на погонским точковима, немојте инсталирати ланце на точкове величине 17 инча;
- брзина возила са уграђеним ланцима не сме бити већа од 50 км/х.
Зимски рад дизел мотора
Приликом рада дизел мотора зими на ниским температурама (испод -150 Ц) мора се суочити са проблемом повећаног вискозитета дизел горива и таложења парафинских једињења. Проблем је уско повезан са квалитетом дизел горива, посебно његовог зимског квалитета. Да бисте побољшали перформансе летњег дизел горива зими, потребно је додати посебне адитиве. Ово спречава ослобађање парафина.
Ако се мотор не покрене:
- уклоните филтер за гориво и загрејте га у воденом купатилу или га замените новим;
- поставите аутомобил у топлу просторију (гаража, радионица);
- попрскајте систем за гориво топлом водом.
Упозорење Строго је забрањено користити отворену ватру за загревање система горива дизел мотора.