Общи проверки на превозни средства (Peugeot 206)

Съдържание: Контрол на нивото на маслото 🠇 Контрол на нивото на охлаждащата…🠇 Проверка на нивото на спирачната…🠇 Джанти и гуми 🠇 Проверка на състоянието на гумите 🠇 Балансиране на колела 🠇 Грижа за гумите 🠇 Зимна работа на дизелов двигател 🠇

Общият обхват на проверките включва външен оглед и проверки на системите и елементите на оборудването на автомобила:

нива на всички работни течности;
състоянието на всички маркучи и тръбопроводи;
въздушен филтър;
системи за охлаждане на двигателя;
системи за смазване на двигателя;
условия на задвижващи ремъци;
условия на запалителната свещ (подгревни свещи);
зарядни устройства за батерии;
аБ условия.

Трябва да се направят най-задълбочени проверки на системите за захранване, запалване и зареждане на акумулатора. Този раздел на ръководството предоставя само част от обхвата на проверките; основният материал е представен в съответните раздели на ръководството.

Контрол на нивото на маслото

Проверете нивото на маслото в следния ред:

загрейте двигателя, като карате 25-30 км с висока скорост;
след спиране изчакайте поне 5 минути маслото да изтече в масления съд и визуално проверете двигателя за течове на масло;
проверете нивото на маслото с чиста пръчка (фиг. 1.122). Разликата между знаците на щеката е около 1 литър масло;

Внимание! Нивото на маслото трябва да е между маркировките, в противен случай работата на двигателя може да бъде нарушена. В двигателя трябва да се налива само висококачествено масло.

проверете маслото на двигателя: ако маслото е станало млечно или в него се виждат капки вода, това означава теч в гарнитурата на главата на цилиндъра или пукнатина в главата или блока на цилиндъра;
проверете чистотата на маслото, както следва: извадете измервателната пръчка и я издърпайте, като я държите между палеца и показалеца си. Ако се открият замърсявания или метални частици, сменете маслото;
възстановете нивото на маслото през гърловината за пълнене на капака на главата на цилиндъра.

Нормалният разход на масло не трябва да надвишава 0,5 л на 1000 км. Високият разход на масло показва или изтичане на масло, или повишено износване на капачките на маслосъбирачите и буталните пръстени.

Потърсете мястото на теча на масло в следния ред:

1) ако двигателят е замърсен с масло и консумацията му е увеличена, проверете местата на възможни течове на масло, за които обърнете внимание на следните места на свързване на частите на двигателя:

уплътнение, като отворите капачката на пълнителя;
маркучи за вентилация на картера;
гарнитура на капака на цилиндровата глава;
гарнитура на цилиндровата глава;
уплътнение на масления филтър;
уплътнителен пръстен на пробката за източване;
гнездо на сензора за налягане на маслото;
уплътнение на масления съд;
предни и задни семеринги на колянов вал и разпределителен вал;

2) Изолирайте генератора с полиетиленово фолио;
3) измийте двигателя с шампоан и вода;
4) поръсете местата с възможни течове с талк или смлян тебешир;

Фиг. 1.122. Проверка на нивото на маслото с измервателна пръчка: A - максимално ниво на маслото; B - минимално ниво на маслото

5) проверете нивото на маслото с измервателната пръчка и го нормализирайте. Нивото на маслото трябва да е между двете маркировки (виж фиг. 1.122). Добавете масло до горната маркировка.

Контрол на нивото на охлаждащата течност

Всички модели от серията Peugeot 206 са оборудвани с компенсираща система за охлаждане при свръхналягане. Разширителният резервоар се намира в двигателното отделение, монтиран е на предната стена и е свързан с него чрез маркуч. Тъй като температурата на двигателя се повишава по време на работа, разширяващата се охлаждаща течност изпълва резервоара. Докато двигателят се охлажда, течността се връща обратно в охладителната система, като гарантира, че нивото се поддържа на постоянно ниво. Като охлаждаща течност се използва антифриз - разтвор на етиленгликол (40%) в дестилирана вода (60%).

Предупреждения!

1. Антифризът е токсичен - причинява отравяне, когато попадне в тялото. Освен това унищожава боята.

2. Не отстранявайте капачката на резервоара, докато двигателят не е напълно охладен (до температурата на околната среда).

Проверете нивото на охлаждащата течност в следния ред:

1) Проверете нивото на охлаждащата течност. Когато двигателят е студен, нивото на течността трябва да е над маркировката "MIN" на резервоара. Когато двигателят загрее, нивото трябва да се доближи до маркировката "MAX". Ако това не е така, оставете двигателя да изстине и отстранете капачката от разширителния съд;
2) ако трябва да добавите малко количество течност, можете да използвате дестилирана вода;
3) ако нивото на охлаждащата течност пада систематично, определете мястото на теча в охладителната система;
4) проверете охлаждащата риза на двигателя, радиатора, маркучите, капачката на разширителния резервоар, щепселите, помпата на охлаждащата течност;
5) проверете херметичността на капачката на разширителния резервоар;
6) проверете чистотата на антифриза, ако цветът се промени (кафяв или ръждив) промийте охладителната система и сменете антифриза. Препоръчва се смяна на антифриз на 120 хиляди км или на всеки пет години;
7) проверете херметичността на цялата система.

Проверка на нивото на спирачната течност

Внимание! Спирачната течност е токсична. Избягвайте контакт с кожата и очите; освен това спирачната течност разрушава боята на каросерията на автомобила. Спирачната течност е хигроскопична (абсорбира влагата от околната среда), така че не може да се съхранява в отворен контейнер. Смесването на различни видове течности, като DOT3 или DOT4 с DOT5, може да причини повреда на спирачната система.

Фиг. 1.112. Двигателно отделение (бензинов двигател 1.1 и 1.4л): 1 - резервоар за кормилно управление; 2 - резервоар за миене на предното стъкло и фаровете; 3 - гърлото на разширителния резервоар на охладителната система; 4 - гърловина на резервоара за спирачна течност; 5 - батерия; 6 - въздушен филтър; 7 - щека за измерване на маслото; 8 - гърловина за пълнене на масло

Фиг. 1.113. Двигателно отделение (бензинов двигател 1.6 л 16V): 1 - резервоар за кормилно управление; 2 - резервоар за миене на предното стъкло и фаровете; 3 - гърлото на разширителния резервоар на охладителната система; 4 - гърловина на резервоара за спирачна течност; 5 - батерия; 6 - въздушен филтър; 7 - щека за измерване на маслото; 8 - гърловина за пълнене на масло

Фиг. 1.114. Двигателно отделение (2.0L 16V бензинов двигател): 1 - резервоар за кормилно управление; 2 - резервоар за миене на предното стъкло и фаровете; 3 - гърлото на разширителния резервоар на охладителната система; 4 - гърловина на резервоара за спирачна течност; 5 - батерия; 6 - въздушен филтър; 7 - щека за измерване на маслото; 8 - гърловина за пълнене на масло

Фиг. 1.115. Двигателно отделение (1.4L HDI дизелов двигател): 1 - резервоар за кормилно управление; 2 - резервоар за миене на предното стъкло и фаровете; 3 - горивна помпа; 4 - въздушен филтър; 5 - гърловина на резервоара за спирачна течност; 6 - батерия; 7 - разширителен резервоар на охладителната система; 8 - щека за измерване на маслото; 9 - гърловина за пълнене на масло

Фиг. 1.116. Двигателно отделение (1.9L дизелов двигател): 1 - резервоар за кормилно управление; 2 - резервоар за миене на предното стъкло и фаровете; 3 - гърлото на разширителния резервоар на охладителната система; 4 - гърловина на резервоара за спирачна течност; 5 - батерия; 6 - въздушен филтър; 7 - щека за измерване на маслото; 8 - гърловина за пълнене на масло

Фиг. 1.117. Двигателно отделение (2.0L HDI дизелов двигател): 1 - резервоар за кормилно управление; 2 - резервоар за миене на предното стъкло и фаровете; 3 - гърловина на разширителния резервоар на охладителната система 4 - гърловина на резервоара за спирачна течност; 5 - батерия; 6 - въздушен филтър; 7 - щека за измерване на маслото; 8 - гърловина за пълнене на масло

Резервоар 4 (виж фиг. 1.112, 1.113, 1.114, 1.116, 1.117) или 5 (виж фиг.1.115) за спирачна течност се намира в двигателното отделение от лявата страна (от страната на водача). Вентилационният отвор на пробката винаги трябва да се поддържа чист (отворен). Прозрачният резервоар улеснява наблюдението на нивото на течността. Когато нивото падне под знака "ОПАСНОСТ", индикаторът светва в арматурното табло.

Нивото на течността в затворения резервоар трябва да бъде между маркировките "MAX" и "DANGER".

Поради износването на спирачните накладки е възможно леко понижаване на нивото на спирачната течност. Значително намаляване на нивото на спирачната течност показва теч от системата - спрете да използвате автомобила и незабавно определете мястото на теча.

По време на визуалната проверка на нивото на течността в резервоара проверете работата на контактите на механизма за контрол на нивото на поплавъка.

Джанти и гуми

Фиг. 1.123. Схема за ротация на гумите

Сменяйте гумите на вашия автомобил поне на всеки 5000 км или когато се появят признаци на неравномерно износване на протектора. Диаграмата на пермутация е показана на фиг. 1.123. Извършете работа на повдигнато и сигурно поддържано превозно средство.

Предложената схема позволява да не се променя посоката на въртене на гумите. Смяната на посоката на въртене води до интензивното им износване.

След като завършите въртенето на колелото, проверете налягането на въздуха в гумите и затягането на болтовете за закрепване на колелото с помощта на динамометричен ключ. Моментът на затягане на болтовете на колелата е 85 Nm (8,5 kgf·m).

Препоръчва се периодично да се проверява затягането на болтовете за закрепване на колелата след 1000 км пътуване.

Забележка: Когато сменяте гуми и джанти на превозно средство със сателитна навигационна система, калибрирайте отново системата.

Проверка на състоянието на гумите

В зависимост от модела автомобилите от серия Peugeot 206 са оборудвани с различни гуми и джанти. Всички дискове имат така наречените гърбици, които представляват колан, притиснат към джантата на диска, който не позволява на безкамерната гума да се движи (откъсне) от джантата, когато колата прави рязък завой.

Гумите и джантите изискват редовна проверка на тяхното състояние. При гумите първо проверете състоянието на вентила за помпане и износването на протектора.

Всички гуми са оборудвани с вграден индикатор за износване около обиколката под формата на контролни ленти, които се показват, когато дълбочината на протектора намалее до 1,6 mm, след което гумите се считат за износени. Оптималната дълбочина на протектора на гумата е 2,0 mm или повече.

Проверете износването на гумите на няколко места едновременно, тъй като износването на гумите зависи от много фактори:

условия на пътната настилка;
налягане на гумите;
стил на шофиране;
атмосферни условия;
условия на окачване;
балансиране на колелата;
ъгли на подравняване на предните колела.

Информация, копирана от ресурса www.PeugeotBook.ru
Местоположението на индикаторите за износване е отбелязано отстрани - "TWI" (Tread wear indicator) и знака "S". Ефективността на зимните гуми ("M+S") върху сняг, кал и киша намалява дори при дълбочина на протектора под 4 mm.

Балансиране на колела

Серийните колела се балансират в завода на производителя на автомобила. Балансирането е необходимо, за да се елиминират неравномерното разпределение на масата и неточностите при производството на части.

Дисбалансът на колелата води до тресене, вибрации на волана, повреда на шарнирите на окачването и амортисьорите. Вибрацията се появява в определен диапазон.

Колелата трябва да се балансират на всеки 20 хиляди километра пробег на автомобила и след всеки ремонт, който може да доведе до преразпределение на масата върху колелата.

Грижа за гумите

Поддръжката на гумите се свежда до спазване на следните правила и препоръки:

не мийте гумите със струя вода или пара под налягане;
не позволявайте на гумата да влезе в контакт с масло или грес;
съхранявайте гумите на хладно, сухо и тъмно място;
съхранявайте колелата хоризонтално, окачени;
преди да свалите колело от автомобил, увеличете налягането в него с 20-50 kPa;
монтирайте зимни гуми на джантите;
когато монтирате нови гуми, пуснете ги през първите 300 км, като вземете всички предпазни мерки, особено при заледени условия и дъжд, и не превишавайте установеното ограничение на скоростта;
за движение по сняг и гололеду поставяйте вериги за сняг само на задвижващите колела, не поставяйте вериги за колела с размер 17 инча;
скоростта на автомобил с монтирани вериги не трябва да надвишава 50 км/ч.

Зимна работа на дизелов двигател

При работа на дизелов двигател през зимата при ниски температури (под -150 C) трябва да се сблъскате с проблема с повишения вискозитет на дизеловото гориво и утаяването на парафинови съединения. Проблемът е тясно свързан с качеството на дизеловото гориво, особено зимния му клас. За да се подобри работата на лятното дизелово гориво през зимата, е необходимо да се добавят специални добавки към него. Това предотвратява отделянето на парафин.

Ако двигателят не стартира: