По време на процеса на работа има интензивно износване на триещите се части, в резултат на което микрограпавостта на свързващите повърхности намалява, контактната площ се увеличава, специфичните натоварвания намаляват, скоростта на износване се забавя и преминава в нормално износване. Периодът на нормално износване се характеризира с относително малък темп на нарастване на празнината в чифтосването, но при достигане на определена празнина скоростта на износване рязко се увеличава, което показва началото на периода на критично износване. Работата на агрегат с критично износване води до неизправности, които често са невъзможни за ремонт. По време на работа е много важно да ремонтирате уреда, преди да настъпи критично износване, докато разходите за ремонт ще бъдат значително по-ниски, отколкото при ремонт на уред с критично износване.
Преди да вземете решение за ремонт, е необходимо да диагностицирате състоянието на чифтосването в блоковете. По правило диагностиката се извършва въз основа на косвени признаци, като повишен шум, вибрации, разход на масло, пробив на картерни газове, загуба на мощност и др. За по-висококачествена диагностика уредът трябва да бъде разглобен, частите измити, инспектирани и подложени на подходящи измервания. Въз основа на резултатите от проверката и измерванията се взема решение за продължаване на експлоатацията без ремонт или за определяне на ремонт. В този случай трябва да се вземат предвид следните съображения: ако действителните размери на частите са в допустимите полета, разрешени от това ръководство, тогава е възможна продължителна работа на уреда без ремонт; ако размерите са извън диапазона на допустимите отклонения, тогава е необходим ремонт. Разширяването на полетата на толеранс, дадени в това Ръководство, трябва да се разглежда като възможност за използване на оставащия ресурс на единицата, без да се възстановява свързването. В случай на ремонт на блока при възстановяване на връзките, не се допуска разширяване на полетата на толеранс извън установените. Технологията на ремонта обикновено се разделя на четири етапа на работа:
- демонтаж - пране;
- контрол - сортиране;
- ремонт: възстановяване на микро- и макрогеометрията на повърхността на детайла и неговите физични и механични свойства;
- монтаж с предварителна проверка на влизащите в работа части.
Операциите по разглобяване и измиване се извършват на няколко етапа: външно измиване на агрегата, частично разглобяване, измиване на агрегата, разглобяване на части, измиване и почистване на части. Преди проверка и сортиране всички части трябва да бъдат добре почистени от мръсотия и въглеродни отлагания, обезмаслени, измити и изсушени (сгъстен сух въздух). Почистете маслените канали и дупките в частите, промийте под налягане и продухайте със сгъстен въздух.
Частите от алуминиеви и цинкови сплави не трябва да се мият в алкални разтвори, използвани за измиване на стоманени и чугунени части, тъй като алуминият и цинкът се разтварят в основи.
По време на проверката на частите се откриват счупвания, пукнатини, вдлъбнатини, кухини и други повреди чрез външен оглед. Проверете критичните части за пукнатини с помощта на дефектоскоп. Размерите на частите трябва да се контролират в зоните с най-голямо износване. Зъбите на зъбните колела се износват неравномерно, така че когато ги проверявате, трябва да измерите поне три зъба, разположени под ъгъл от 120°.
С оглед на необходимостта да се гарантира работата на зъбните предавки през целия период между ремонтите, не се допускат отчупвания на зъби и лющене на работната повърхност на зъбите поради умора.
Възли като свързващ прът с капачка на мотовилката, цилиндров блок с главни лагерни капачки, зъбни колела на скоростната кутия и крайни предавки не могат да бъдат разглобявани. Възможно е да разглобите останалите монтажни единици, но ако се вземе решение да продължите да използвате свързващите елементи без ремонт, тогава не е препоръчително да ги разглобявате.
Във всички случаи на ремонт чрез заваряване и наваряване заваръчният шев не трябва да има шлакови включвания, незаварени участъци, подрязвания или други дефекти. След заваряване почистете шева. Отстранете излишния метал, така че да не пречи на монтажа на свързващите части.
Отвори с износени или повредени резби се възстановяват чрез нарязване на резба с увеличен ремонтен размер или чрез заваряване на отворите, последвано от нарязване на резба с номинален размер, както и чрез монтиране на вложки и вложки със спирална резба. Използването на вложки с резба е за предпочитане поради съображения за качество на възстановяването и разходи за труд. Частите, доставени за сглобяване, трябва да бъдат чисти и сухи. Еднократните самозаключващи се резбови крепежни елементи трябва да бъдат заменени с нови. Ако не е възможно да се използват нови самозаключващи се части при монтиране на стари, те трябва първо да бъдат осигурени срещу развиване.
При сглобяване поставете нови уплътнения и уплътнения. По време на монтажа триещите се повърхности на частите трябва да се смазват с чисто масло. При монтиране на гумени маншети работната им повърхност трябва да се смазва, за да се избегне повреда по време на монтажа. Когато монтирате маншети с метално тяло, гнездото за маншета трябва да се смаже с тънък слой уплътнител.
Сглобяването на възли и възли трябва да се извършва в съответствие с това ръководство. С помощта на измервателен уред проверете размерите на частите, които образуват пасванията преди сглобяването.
При сглобяване на части, които имат подвижно прилягане в позиция на свързване, трябва да се осигури свободното им относително движение без задръстване. Втулки, пръстени от сачмени и ролкови лагери се монтират с помощта на дорници. При натискане на лагери силата не трябва да се предава през сачмите или ролките. Инструментите за пресоване трябва да опират в пресования пръстен. Силата на натискане трябва да съвпада с оста на лагера, за да се избегне изкривяване на пръстените.
Ако според условията на сглобяване монтажът на критични части се извършва чрез удари с чук, е необходимо да се използват дорници и чукове от цветни метали, пластмаса, гума, както и устройства и уплътнения за пресоване на части.
Шпонките трябва да са здраво поставени в шпонковите канали на валовете с помощта на чук или дорник от цветни метали. Не се допуска луфт на шпонките в жлебовете на вала.
Шпилките трябва да се завинтват в отворите с резба плътно, без хлабина. Частите трябва да пасват свободно върху щифтовете. Закрепването на възел или част с няколко гайки или болта трябва да се извършва равномерно по периметъра - първо предварително и след това окончателно. Всички гайки или болтове на връзките трябва да бъдат затегнати с еднакъв момент на затягане. Във всички случаи, предвидени в ръководството, е необходимо да се използват гаечни ключове, които позволяват ограничаване на момента на затягане.
Списъкът по-долу включва минималния стандартен инструмент, необходим за извършване на операции по отстраняване, демонтаж, ремонт, сглобяване и монтаж на възли и възли на превозни средства:
- комплект комбинирани гаечни ключове (1/4-1 инча, 6-19 mm);
- комплект резервни гнездови глави (1/4-1 инча, 6-19 mm);
- тресчотка реверсивно задвижване с ръкохватка (250 мм) ("тресчотка");
- универсален шарнир тип кардан за муфи;
- динамометричен ключ;
- монтьорски чук (250-300 гр.);
- чук (дърво, гума или пластмаса);
- комплект регулируеми гаечни ключове;
- комплект външни гаечни ключове;
- ключ за свещи;
- регулатор на разстоянието на запалителната свещ;
- комплект измервателни сонди;
- ключ за обезвъздушаване на спирачките;
- различни отвертки;
- комбинирани клещи;
- затягащи клещи;
- диелектрични клещи;
- патешки клещи;
- длето (13 мм);
- ножовка с комплект остриета;
- набор от файлове;
- манометър на гумите;
- пистолет за грес;
- скрепер за цветни метали;
- ключ за маслен филтър;
- металообработващ писар;
- централен удар;
- бради (1.6; 3,3; 4,8 mm);
- стоманена линийка-бар;
- набор от опори;
- жак;
- електрическа бормашина на 3/8 инча (9 мм) и набор от тренировки;
- фина шкурка;
- телена четка (големи и малки);
- контейнер за масло;
- контейнер за антифриз;
- изливна фуния.
За извършване на висококачествени ремонтни операции е необходимо също да имате специални инструменти и устройства:
- за компресиране на клапанни пружини;
- за почистване на жлебовете на буталните пръстени;
- за компресиране на бутални пръстени;
- за демонтаж/монтиране на бутални пръстени;
- за центриране на диска на съединителя;
- за премахване на амортисьора на волана;
- за отстраняване на пружинните капачки на спирачните челюсти;
- компресометър;
- зенкер и хонин за обработка на ръба и огледалото на цилиндъра;
- хонин за обработка на огледалото на спирачния цилиндър;
- измерване на диаметъра на цилиндъра (нутромер);
- комплект микрометри и шублер;
- инструмент за премахване на хидравлични повдигачи;
- универсален теглич;
- издърпвач на сферична става;
- ударна отвертка;
- стробоскоп с адаптер;
- ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане);
- оборотомер;
- тестер;
- набор от кранове;
- повдигащ такелаж;
- инструменти за отстраняване на спирачна пружина;
- подов крик.