A bejáratás során a dörzsölő részek intenzív kopása következik be, aminek következtében csökken az illeszkedő felületek mikroérdessége, nő az érintkezési felület, csökkennek a fajlagos terhelések, a kopás mértéke lelassul és normál kopássá alakul át.. A normál kopás időszakát a párosítási rés viszonylag kis növekedési üteme jellemzi, azonban egy bizonyos rés elérésekor a kopási sebesség meredeken növekszik, ami a kritikus kopás időszakának kezdetét jelzi. A kritikus kopású egység működése olyan meghibásodásokhoz vezet, amelyeket gyakran nem lehet javítani. Üzem közben nagyon fontos, hogy az egységet még a kritikus kopás előtt megjavítsák, miközben a javítási költségek lényegesen alacsonyabbak lesznek, mint a kritikus kopású egység javítása esetén.
A javítási döntés meghozatala előtt diagnosztizálni kell a párosítás állapotát az egységekben. A diagnosztikát általában közvetett jelek alapján végzik, mint például megnövekedett zaj, vibráció, olajfogyasztás, forgattyúházgáz áttörés, teljesítményveszteség stb. A minőségibb diagnosztika érdekében a készüléket szét kell szerelni, az alkatrészeket le kell mosni, ellenőrizni és megfelelő méréseket végezni. Az ellenőrzés és a mérések eredménye alapján döntés születik a javítás nélküli üzem folytatásáról, illetve a javítás megállapításáról. Ebben az esetben a következő szempontokat kell figyelembe venni: ha az alkatrészek tényleges méretei a jelen Kézikönyvben megengedett tűréshatárokon belül vannak, akkor lehetséges az egység javítás nélküli további működése; ha a méretek kívül esnek a tűréshatáron, akkor javításra van szükség. Az Útmutatóban megadott tűrésmezők kiterjesztését lehetőségnek kell tekinteni az egység fennmaradó erőforrásának felhasználására a párosítás helyreállítása nélkül. Az egység javítása esetén a csatlakozások helyreállításakor a tűrésmezők megállapítotton túli kiterjesztése nem megengedett. A javítási technológia általában négy munkaszakaszra oszlik:
- szétszerelés - mosás;
- ellenőrzés - válogatás;
- önjavítás: az alkatrész felületének mikro- és makrogeometriájának, valamint fizikai és mechanikai tulajdonságainak helyreállítása;
- összeszerelés a munkába kerülő alkatrészek előzetes ellenőrzésével.
A szétszerelési és mosási műveletek több szakaszban zajlanak: az egység külső mosása, részleges szétszerelés, egység mosása, szétszerelés részekre, alkatrészek mosása és tisztítása. Ellenőrzés és válogatás előtt minden alkatrészt alaposan meg kell tisztítani a szennyeződésektől és szénlerakódásoktól, zsírtalanítani kell, ki kell mosni és meg kell szárítani (sűrített száraz levegő). Tisztítsa meg az olajcsatornákat és az alkatrészeken lévő lyukakat, öblítse le nyomás alatt és fújja ki sűrített levegővel.
Az alumínium és cink ötvözetből készült alkatrészeket nem szabad acél és öntöttvas alkatrészek mosására használt lúgos oldatban mosni, mivel az alumínium és a cink lúgokban oldódik.
Az alkatrészek ellenőrzése során a töréseket, repedéseket, horpadásokat, üregeket és egyéb sérüléseket külső vizsgálattal észleljük. Hibaérzékelővel ellenőrizze, hogy a kritikus részeken nincsenek-e repedések. Az alkatrészek méreteit a legnagyobb kopású területeken kell ellenőrizni. A fogaskerekek fogai egyenetlenül kopnak, ezért ellenőrzésükkor legalább három, 120°-os szögben elhelyezkedő fogat kell mérni.
Tekintettel arra, hogy a fogaskerekes hajtóművek működését a javítások közötti teljes időszakban biztosítani kell, a fogak töredezése és a fogak munkafelületének kifáradás miatti hámlása nem megengedett.
Az olyan szerelvények, mint a hajtórúd hajtórúdsapkával, a hengerblokk főcsapágyfedelekkel, a sebességváltó fogaskerekei és a véghajtó fogaskerekek nem szerelhetők szét. Lehetőség van a fennmaradó összeszerelési egységek szétszerelésére, de ha úgy döntenek, hogy az illesztő elemeket javítás nélkül tovább használják, akkor azokat nem célszerű szétszedni.
A hegesztéssel és felületkezeléssel végzett javítás során a hegesztési varrat nem tartalmazhat salakzárványokat, nem hegesztett területeket, alávágásokat vagy egyéb hibákat. Hegesztés után tisztítsa meg a varrást. Távolítsa el a felesleges fémet, hogy ne zavarja az illeszkedő alkatrészek beszerelését.
A kopott vagy sérült menetű furatok helyreállítása megnövelt javító méretű menet vágásával vagy a furatok hegesztésével, majd a névleges méretű menet vágásával, valamint betétek és spirális menetes betétek beépítésével történik. A restaurálás minősége és a munkaerőköltségek miatt előnyösebb a menetes betétek használata. Az összeszereléshez szállított alkatrészeknek tisztáknak és szárazaknak kell lenniük. Az eldobható önzáró menetes kötőelemeket újakra kell cserélni. Ha a régiek beszerelésekor nem lehet új önzáró alkatrészeket használni, akkor azokat először le kell csavarni.
Összeszereléskor helyezzen be új tömítéseket és tömítéseket. Az összeszerelés során az alkatrészek dörzsölő felületeit tiszta olajjal be kell kenni. A gumimandzsetták felszerelésekor a munkafelületüket meg kell kenni, hogy elkerüljük a szerelés során bekövetkező sérüléseket. Fém testű mandzsetta felszerelésekor a mandzsetta foglalatát vékony réteg tömítőanyaggal kell megkenni.
Az egységek és szerelvények összeszerelését ennek a kézikönyvnek megfelelően kell elvégezni. Mérőműszer segítségével összeszerelés előtt ellenőrizze az illesztéseket alkotó alkatrészek méreteit.
Az illeszkedési helyzetben mozgatható illeszkedéssel rendelkező alkatrészek összeszerelésekor biztosítani kell azok elakadásmentes, egymáshoz viszonyított szabad mozgását. A perselyeket, a golyós- és görgőscsapágygyűrűket tüskék segítségével szerelik fel. A csapágyak préselésekor az erőt nem szabad átadni a golyókon vagy görgőkön keresztül. A présszerszámoknak a préselt gyűrűre kell támaszkodniuk. A nyomóerőnek egybe kell esnie a csapágy tengelyével, hogy elkerülje a gyűrűk torzulását.
Ha az összeszerelési feltételeknek megfelelően a kritikus részek beszerelése kalapácsütéssel történik, akkor színesfémből, műanyagból, gumiból készült tüskék és kalapácsok, valamint alkatrészek és tömítések használata szükséges.
A kulcsokat kalapáccsal vagy színesfém tüskével szilárdan be kell illeszteni a tengely hornyába. A tengely hornyaiban a kulcsok játéka nem megengedett.
A csapokat szorosan, holtjáték nélkül kell a menetes furatokba csavarni. Az alkatrészeknek szabadon kell illeszkedniük a csapokra. Egy egység vagy alkatrész több anyával vagy csavarral történő rögzítését egyenletesen kell elvégezni a kerület mentén - először előzetesen, majd végül. A csatlakozások összes anyáját vagy csavarját azonos meghúzási nyomatékkal kell meghúzni. Minden, a Kézikönyvben leírt esetben olyan csavarkulcsokat kell használni, amelyek lehetővé teszik a meghúzási nyomaték korlátozását.
Az alábbi lista tartalmazza a járműegységek és -szerelvények eltávolításával, szétszerelésével, javításával, összeszerelésével és felszerelésével kapcsolatos műveletek elvégzéséhez szükséges minimális szabványos szerszámokat:
- kombinált villáskulcs készlet (1/4-1 hüvelyk, 6-19 mm);
- csere aljzatfejek készlete (1/4-1 hüvelyk, 6-19 mm);
- racsnis megfordítható hajtás fogantyúval (250 mm) ("racsnis");
- univerzális csuklós kardán típus dugaszolófejekhez;
- nyomatékkulcs;
- szerelőkalapács (250-300 g);
- kalapács (fa, gumi vagy műanyag);
- állítható csavarkulcs készlet;
- külső dugókulcs készlet;
- gyújtógyertya kulcs;
- gyújtógyertya-köz beállító;
- mérőszondák készlete;
- fék légtelenítő kulcs;
- különféle csavarhúzók;
- kombinált fogó;
- szorító fogó;
- dielektromos fogó;
- kacsacsőrű fogó;
- véső (13 mm);
- fémfűrész egy sor pengével;
- fájlok halmaza;
- gumiabroncs nyomásmérő;
- zsírpisztoly;
- színesfém kaparó;
- olajszűrő kulcs;
- fémmegmunkáló író;
- középső ütés;
- szakáll (1.6; 3,3; 4,8 mm);
- acél vonalzó-rúd;
- tartókészlet;
- csatlakozó;
- 3/8-os (9 mm) elektromos fúró fúró készlet;
- finom csiszolópapír;
- drótkefe (nagy és kicsi);
- olajtartály;
- fagyálló tartály;
- kiöntő tölcsér.
A kiváló minőségű javítási műveletek elvégzéséhez speciális szerszámokra és eszközökre is szükség van:
- szeleprugók összenyomásához;
- a dugattyúgyűrű hornyainak tisztítására;
- dugattyúgyűrűk összenyomásához;
- dugattyúgyűrűk eltávolításához/beszereléséhez;
- a tengelykapcsoló tárcsa központosításához;
- a kormány lengéscsillapítójának eltávolításához;
- fékpofa rugósapkák eltávolításához;
- kompressziómérő;
- süllyesztő és csiszoló a henger élének és tükrének feldolgozásához;
- csiszoló a fékhenger tükör feldolgozásához;
- henger átmérő mérő (nutrometer);
- egy készlet mikrométert és egy tolómérőt;
- hidraulikus szelepemelő-eltávolító szerszám;
- univerzális lehúzó;
- gömbcsukló lehúzó;
- ütőcsavarhúzó;
- villogó adapterrel;
- kézi kombinált szivattyú (vákuum/nyomás);
- fordulatszámmérő;
- vizsgáló;
- csapok készlete;
- emelő kötélzet;
- fékrugó-eltávolító szerszámok;
- padlóemelő.