A bejáratás során a dörzsölő részek intenzív kopása lép fel, melynek következtében csökken az illeszkedő felületek mikroérdessége, nő az érintkezési felület, csökkennek a fajlagos terhelések, a kopás mértéke lelassul és normál kopássá alakul át. A normál kopás időszakát a határfelületen lévő rés viszonylag kis növekedési üteme jellemzi, azonban egy bizonyos rés elérésekor a kopási sebesség meredeken növekszik, ami a kritikus kopás időszakának kezdetét jelzi. Az egység kritikus kopású működése olyan meghibásodásokhoz vezet, amelyeket legtöbbször nem lehet helyreállítani. Üzem közben nagyon fontos, hogy az egységet még a kritikus kopás előtt megjavítsák, miközben a javítási költségek lényegesen alacsonyabbak lesznek, mint a kritikus kopású egység javítása esetén.
A javítási döntés meghozatala előtt diagnosztizálni kell az egységek párosítási állapotát. A diagnosztikát általában közvetett jelek alapján végzik, mint például megnövekedett zaj, vibráció, olajfogyasztás, forgattyúházgáz áttörés, teljesítményveszteség stb. A jobb diagnosztika érdekében az egységet szét kell szerelni, az alkatrészeket le kell mosni, ellenőrizni és alávetni megfelelő mérések. Az ellenőrzések és mérések eredményei alapján döntés születik a javítás nélküli üzem folytatásáról, vagy javítást határoznak meg. Ebben az esetben a következő szempontok szerint kell eljárni: ha az alkatrészek tényleges méretei a jelen Kézikönyvben megengedett tűréshatárokon belül vannak, akkor lehetséges az egység javítás nélküli további működése; ha a méretek túllépik a tűréshatárt, akkor javítás szükséges. Az Útmutatóban megadott tűrésmezők kibővítését a csomópont maradék erőforrásának a párosítás visszaállítása nélkül történő felhasználásának lehetőségének kell tekinteni. Az interfészek helyreállítása során az egység javítása esetén a tűrésmezők a megállapítottakon túli kiterjesztése nem megengedett. A javítási technológia általában négy munkaszakaszra oszlik:
- szétszerelés - mosás;
- ellenőrzés - válogatás;
- önjavítás: az alkatrész felületei mikro- és makrogeometriájának, fizikai és mechanikai tulajdonságainak helyreállítása;
- összeszerelés a munkába kerülő alkatrészek előzetes ellenőrzésével.
A szétszerelési és mosási műveletek több lépcsőben zajlanak: az egység külső mosása, részleges szétszerelés, csomóponti mosás, részekre bontás, alkatrészek mosása és tisztítása. Az ellenőrző válogatás előtt minden alkatrészt alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől és szénlerakódásoktól, zsírtalanítani kell, ki kell mosni és meg kell szárítani (sűrített száraz levegő). Tisztítsa meg az olajcsatornákat és az alkatrészeken lévő lyukakat, öblítse le nyomás alatt és fújja ki sűrített levegővel.
Az alumínium és cink ötvözetekből készült alkatrészeket nem szabad acél és öntöttvas alkatrészek mosására használt lúgos oldatokban mosni, mivel az alumínium és a cink lúgokban oldódik.
Az alkatrészek ellenőrzése során a töréseket, repedéseket, horpadásokat, héjakat és egyéb sérüléseket külső vizsgálattal kell kimutatni. A kritikus részeken ellenőrizze a repedéseket hibaérzékelővel. Az alkatrészek méreteit a legnagyobb kopásnak megfelelő helyeken kell ellenőrizni. A fogaskerekek fogai egyenetlenül kopnak, ezért ellenőrzésükkor legalább három, 120°-os szögben elhelyezkedő fogat kell mérni.
Tekintettel a fogaskerekek működésének garantálására a nagyjavítás teljes időtartama alatt, a fogak forgácsolása és a fogak munkafelületének kifáradásos jellege nem megengedett.
Nem szabad szétszerelni az olyan összeszerelő egységeket, mint a hajtórúd hajtórúdsapkával, a hengerblokk főcsapágyfedelekkel, a sebességváltó és a végső meghajtó fogaskerekek. Lehetőség van a megmaradt összeszerelési egységek szétszerelésére, de ha úgy döntenek, hogy az illeszkedő elemek működését javítás nélkül folytatják, akkor azokat nem célszerű szétszedni.
A hegesztéssel és felületkezeléssel végzett javítások minden esetben a hegesztési varraton nem lehetnek salakzárványok, nem hegesztett területek, alámetszések és egyéb hibák. Hegesztés után tisztítsa meg a varrást. Szüntesse meg a fém megereszkedését, hogy azok ne zavarják az illeszkedő alkatrészek beszerelését.
A kopott vagy sérült menettel rendelkező furatok helyreállítása megnövelt javítási méretű menettel vagy hegesztéssel, majd névleges méretű menettel, valamint csavarhúzók és spirálmenetes betétek beépítésével történik. A restaurálás minősége és a munkaerőköltségek miatt előnyösebb a menetes betétek használata. Az összeszerelésre benyújtott alkatrészeknek tisztáknak és szárazaknak kell lenniük. Az eldobható önzáró menetes kötőelemeket újakra kell cserélni. Ha a régiek beszerelésekor nem lehet új önzáró alkatrészeket használni, először meg kell akadályozni, hogy elforduljanak.
Összeszereléskor helyezzen be új tömítéseket és tömítéseket. Az összeszerelés során az alkatrészek súrlódó felületeit tiszta olajjal kell megkenni. A gumimandzsetták felszerelésekor a munkafelületüket meg kell kenni, hogy elkerüljük a szerelés során bekövetkező sérüléseket. Fém tokkal ellátott mandzsetta felszerelésekor a mandzsetta foglalatát vékony réteg tömítőanyaggal kell bekenni.
Szerelje össze az egységeket és szerelvényeket a jelen kézikönyvnek megfelelően. Mérőműszer segítségével összeszerelés előtt ellenőrizze az illeszkedést alkotó alkatrészek méreteit.
Az illeszkedésben mozgatható illeszkedéssel rendelkező alkatrészek összeszerelésekor biztosítani kell azok elakadásmentes, egymáshoz viszonyított szabad mozgását. Szerelje be a perselyeket, a golyós- és görgőscsapágygyűrűket tüskék segítségével. A csapágyak préselésekor nem szabad erőt átvinni golyókon vagy görgőkön keresztül. A présszerszámoknak rá kell támaszkodniuk a préselt gyűrűre. A nyomóerőt a csapágy tengelyéhez kell igazítani, hogy elkerüljük a gyűrűk eltolódását.
Ha az összeszerelési feltételeknek megfelelően a kritikus részek felszerelése kalapáccsal történik, akkor színesfémből, műanyagból, gumiból készült tüskék és kalapácsok, valamint az alkatrészek préseléséhez rögzítőelemek és tömítések használata szükséges.
A kulcsokat kalapáccsal vagy színesfém tüskével szilárdan be kell illeszteni a tengelyek hornyába. A kulcsok játéka a tengelyek hornyaiban nem megengedett.
A csapokat szorosan, holtjáték nélkül kell a menetes furatokba csavarni. A részleteket szabadon kell felhelyezni a csapokra. Az egység vagy alkatrész több anyával vagy csavarral történő rögzítését egyenletesen kell elvégezni a kerület mentén - először előzetesen, majd végül. A csatlakozások összes anyáját vagy csavarját azonos nyomatékkal kell meghúzni. A Kézikönyvben előírt minden esetben olyan csavarkulcsokat kell használni, amelyek lehetővé teszik a meghúzási nyomaték korlátozását.
Az alábbi lista tartalmazza azokat a minimális szabványos szerszámokat, amelyek a járműalkatrészek és -szerelvények eltávolításához, szétszereléséhez, javításához, összeszereléséhez és beszereléséhez szükségesek:
- kombinált csavarkulcs készlet (1/4" — 1", 6—19 mm);
- cserélhető aljzatfejek készlete (1/4" — 1", 6—19 mm);
- racsnis irányváltó hajtókarral (250 mm) («racsnis»);
- univerzális kardán csukló hüvelyfejekhez;
- Nyomatékkulcs;
- lakatos kalapács (250-300 g);
- kalapács (fa, gumi vagy műanyag);
- csavarkulcs készlet;
- külső dugókulcs készlet;
- gyertya kulcs;
- egy eszköz a gyertyaköz beállítására;
- mérőszondák készlete;
- csavarkulcs a fékek légtelenítéséhez;
- különféle csavarhúzók;
- kombinált fogók;
- szorító fogók;
- dielektromos fogók;
- fogó-kacsacsőrű;
- véső (13 mm);
- fémfűrész egy sor pengével;
- fájlkészlet;
- gumiabroncs nyomásmérő;
- zsírpisztoly;
- színesfém kaparó;
- csavarkulcs az olajszűrő eltávolításához;
- lakatos író;
- puncs;
- szakállakat (1,6; 3,3; 4,8 mm);
- acél vonalzórúd;
- kellékkészlet;
- Jack;
- villanyfúró 3/8" (9 mm) és egy fúrókészlet;
- finom csiszolópapír;
- drótkefe (nagy és kicsi);
- olajtartály;
- tartály fagyállóhoz;
- töltőtölcsér.
A kiváló minőségű javítási műveletekhez speciális szerszámokra és eszközökre is szükség van:
- szeleprugók összenyomásához;
- a dugattyúgyűrűk hornyainak tisztítására;
- dugattyúgyűrűk összenyomásához;
- dugattyúgyűrűk eltávolításához/beszereléséhez;
- a tengelykapcsoló tárcsa központosításához;
- a kormány lengéscsillapítójának eltávolításához;
- a fékbetétek rugók kupakjainak eltávolításához;
- kompresszométer;
- süllyesztő és élesítő a henger élének és tükrének feldolgozásához;
- élesítő a fékhenger tükrének feldolgozásához;
- hengerátmérő mérő (féknyereg);
- egy sor mikrométer és egy tolómérő;
- eszköz a hidraulikus tolóelemek eltávolítására;
- univerzális lehúzó;
- gömbcsukló lehúzó;
- ütőcsavarhúzó;
- stroboszkóp adapterrel;
- kézi kombinált szivattyú (vákuum/nyomás);
- fordulatszámmérő;
- vizsgáló;
- csapok készlete;
- emelő kötélzet;
- Szerszámok fékrugók szétszereléséhez;
- padlóemelő.