Општи захтеви за поправку аутомобила (Peugeot 206)

Већина кварова механичких јединица и склопова током рада настаје као резултат процеса трења, деформације елемената, старења материјала делова итд. Ови и други процеси доводе до хабања и оштећења делова. Процес хабања се обично дели на три периода: уходавање; нормално хабање; критично хабање.

Током процеса уходавања долази до интензивног хабања делова који се трљају, услед чега се смањује микрохрапавост спојних површина, повећава се контактна површина, смањује се специфична оптерећења, стопа хабања успорава и прелази у нормално хабање.. Период нормалног хабања карактерише релативно мала стопа раста зазора у парењу, међутим, по достизању одређеног зазора, стопа хабања се нагло повећава, што указује на почетак периода критичног хабања. Рад јединице са критичним хабањем доводи до кварова које је често немогуће поправити. Током рада, веома је важно извршити поправку јединице пре него што дође до критичног хабања, док ће трошкови поправке бити знатно нижи него код поправке јединице са критичним хабањем.

Пре доношења одлуке о поправци, потребно је дијагностиковати стање парења у јединицама. Дијагностика се по правилу врши на основу индиректних знакова, као што су повећана бука, вибрације, потрошња уља, пробој гаса у картеру, губитак снаге итд. За квалитетнију дијагностику, јединица мора бити растављена, делови опрани, прегледан и подвргнут одговарајућим мерењима. На основу резултата прегледа и мерења, доноси се одлука о наставку рада без поправке или о одређивању поправке. У овом случају треба узети у обзир следеће: ако су стварне димензије делова унутар толеранцијских поља дозвољених овим упутством, онда је могућ наставак рада јединице без поправке; ако су димензије изван опсега толеранције, онда су потребне поправке. Проширење поља толеранције датих у овом водичу треба посматрати као прилику да се искористи преостали ресурс јединице без обнављања парења. У случају поправке јединице приликом обнављања прикључака, проширење толеранцијских поља преко утврђених није дозвољено. Технологија поправке се обично дели у четири фазе рада:

демонтажа – прање;
контрола – сортирање;
сама поправка: обнављање микро- и макрогеометрије површине дела и његових физичко-механичких својстава;
монтажа са претходним прегледом делова који улазе у рад.

Радови демонтаже и прања се изводе у неколико фаза: спољашње прање јединице, делимична демонтажа, прање јединице, демонтажа на делове, прање и чишћење делова. Пре прегледа и сортирања, сви делови морају бити темељно очишћени од прљавштине и наслага угљеника, одмашћени, опрани и осушени (сувим компримованим ваздухом). Очистите уљне канале и рупе у деловима, исперите под притиском и издувајте компримованим ваздухом.

Делови од алуминијума и легура цинка не смеју се прати у алкалним растворима који се користе за прање делова од челика и ливеног гвожђа, јер се алуминијум и цинк растварају у алкалијама.

Приликом прегледа делова спољним прегледом откривају се ломови, пукотине, удубљења, шупљине и друга оштећења. Проверите критичне делове на пукотине помоћу детектора грешака. Димензије делова морају се контролисати у областима највећег хабања. Зуби зупчаника се неравномерно троше, па приликом њихове провере треба измерити најмање три зуба која се налазе под углом од 120°.

С обзиром на потребу да се гарантује рад зупчастих преносника током читавог периода између поправки, није дозвољено ломљење зуба и љуштење радне површине зуба услед замора.

Склопови као што су клипњача са поклопцем клипњаче, блок цилиндра са поклопцима главног лежаја, зупчаници мењача и зупчаници крајњег погона не могу се растављати. Могуће је раставити преостале монтажне јединице, али ако се донесе одлука да се спојни елементи наставе користити без поправке, онда их није препоручљиво растављати.

У свим случајевима поправке заваривањем и наваривањем, заварени шав не сме имати инклузије шљаке, незаварене површине, подрезе или друге недостатке. Након заваривања, очистите шав. Уклоните вишак метала тако да не омета уградњу спојних делова.

Рупе са истрошеним или оштећеним навојима обнављају се резањем навоја повећане ремонтне величине или заваривањем рупа након чега следи исецање навоја номиналне величине, као и уградњом уметака и спиралних навојних уметака. Употреба навојних уметака је пожељнија из разлога квалитета рестаурације и трошкова рада. Делови који се испоручују за монтажу морају бити чисти и суви. Причвршћивачи са навојем за једнократну употребу морају се заменити новим. Ако при уградњи старих није могуће користити нове самоблокирајуће делове, они се прво морају осигурати од одвртања.

Приликом склапања, поставите нове заптивке и заптивке. Током монтаже, површине за трљање делова морају бити подмазане чистим уљем. Приликом постављања гумених манжета, њихову радну површину треба подмазати како би се избегло оштећење током уградње. Приликом уградње манжетне са металним телом, утичницу за манжетну треба подмазати танким слојем заптивача.

Монтажа јединица и склопова мора се извршити у складу са овим приручником. Користећи мерни инструмент, проверите димензије делова који чине спојеве пре монтаже.

Приликом склапања делова који имају покретно налегање у положају парења, мора се обезбедити њихово слободно релативно кретање без заглављивања. Чауре, прстенови кугличних и ваљкастих лежајева се уграђују помоћу трна. Приликом притискања лежајева сила се не сме преносити кроз куглице или ваљке. Алати за пресовање морају бити наслоњени на притиснути прстен. Сила притиска мора да се поклапа са осом лежаја да би се избегло изобличење прстенова.

Ако се, према условима монтаже, уградња критичних делова врши ударцима чекића, потребно је користити трнове и чекиће од обојених метала, пластике, гуме, као и уређаје и заптивке за пресовање делова.

Кључеви морају бити чврсто постављени у уторе осовине помоћу чекића или трна од обојеног метала. Играње у кључевима у жлебовима осовине није дозвољено.

Завртњи морају бити чврсто зашрафљени у отворе са навојем, без икаквог зазора. Делови треба да слободно стану на игле. Причвршћивање јединице или дела са неколико навртки или вијака треба извршити равномерно по ободу - прво прелиминарно, а затим на крају. Све матице или вијци прикључака морају бити затегнути истим моментом затезања. У свим случајевима предвиђеним у приручнику, потребно је користити кључеве који омогућавају ограничавање момента затезања.

Листа у наставку укључује минимални стандардни алат потребан за обављање операција уклањања, демонтаже, поправке, склапања и уградње јединица и склопова возила: