În procesul de rodare, are loc uzura intensă a pieselor de frecare, în urma căreia microrugozitatea suprafețelor de împerechere scade, aria de contact crește, sarcinile specifice scad, rata de uzură încetinește și se transformă în uzură normală. Perioada de uzură normală se caracterizează printr-o rată de creștere relativ mică a golului din interfață, totuși, atunci când se atinge un anumit decalaj, rata de uzură crește brusc, ceea ce indică începutul unei perioade de uzură critică. Funcționarea unității cu uzură critică duce la defecțiuni care de cele mai multe ori nu pot fi remediate. În timpul funcționării, este foarte important să reparați unitatea înainte de a se produce uzura critică, în timp ce costurile de reparație vor fi semnificativ mai mici decât atunci când reparați o unitate cu uzură critică.
Înainte de a lua o decizie privind repararea, este necesar să se diagnosticheze starea de împerechere în unități. De regulă, diagnosticarea se efectuează în funcție de semne indirecte, cum ar fi zgomot crescut, vibrații, consum de ulei, spargerea gazului în carter, pierderea de putere etc. Pentru o diagnosticare mai bună, unitatea trebuie dezasamblată, piesele spălate, inspectate și supuse măsurători adecvate. Pe baza rezultatelor inspecției și măsurătorilor, se ia decizia de a continua funcționarea fără reparații sau se stabilește o reparație. În acest caz, trebuie să ne ghidăm după următoarele considerații: dacă dimensiunile reale ale pieselor se încadrează în câmpurile de toleranță permise de acest manual, atunci este posibilă funcționarea continuă a unității fără reparații; dacă dimensiunile sunt în afara toleranței, atunci este necesară reparația. Extinderea câmpurilor de toleranță prezentate în acest Ghid ar trebui privită ca o posibilitate de a utiliza resursa reziduală a nodului fără a restabili împerecherea. În cazul reparației unității în timpul refacerii interfețelor nu este permisă extinderea câmpurilor de toleranță peste cele stabilite. Tehnologia de reparare este de obicei împărțită în patru etape de lucru:
- demontare - spalare;
- control - sortare;
- repararea în sine: refacerea micro- și macrogeometriei suprafețelor piesei și a proprietăților sale fizice și mecanice;
- montaj cu control prealabil al pieselor care intră în lucrare.
Operațiunile de demontare și spălare se desfășoară în mai multe etape: spălarea exterioară a unității, dezasamblarea parțială, spălarea nodală, demontarea în piese, spălarea și curățarea pieselor. Înainte de control-sortare, toate piesele trebuie curățate temeinic de murdărie și depuneri de carbon, degresate, spălate și uscate (aer uscat comprimat). Curățați canalele de ulei și orificiile din părți, spălați sub presiune și suflați cu aer comprimat.
Piesele din aluminiu și aliaje de zinc nu pot fi spălate în soluții alcaline utilizate pentru spălarea pieselor din oțel și fontă, deoarece aluminiul și zincul se dizolvă în alcali.
În procesul de verificare a pieselor, rupturile, crăpăturile, loviturile, coji și alte daune ar trebui detectate prin inspecție externă. În părțile critice, verificați dacă există fisuri folosind un detector de defecte. Dimensiunile pieselor trebuie controlate în locurile cu cea mai mare uzură. Dinții angrenajului se uzează neuniform, așa că la verificarea acestora trebuie măsurați cel puțin trei dinți situati la un unghi de 120°.
Având în vedere necesitatea de a garanta funcționarea angrenajelor pe toată durata reviziei, nu sunt permise așchii pe dinți și ciobirea suprafeței de lucru a dinților de natură oboseală.
Unitățile de asamblare, cum ar fi biela cu capac de biela, blocul cilindric cu capace de rulment principal, cutia de viteze și angrenajele de transmisie finală nu trebuie demontate. Este posibil să demontați unitățile de asamblare rămase, dar dacă se ia decizia de a continua funcționarea elementelor de împerechere fără reparații, atunci nu este recomandabil să le demontați.
În toate cazurile de reparație prin sudură și suprafață, sudura nu trebuie să aibă incluziuni de zgură, zone nesudate, decupări și alte defecte. Curățați cusătura după sudare. Eliminați căderile metalice, astfel încât acestea să nu interfereze cu instalarea pieselor de împerechere.
Găurile cu filete uzate sau deteriorate sunt restaurate prin filetarea unei dimensiuni mari de reparație sau a găurilor de sudură, urmate de filetarea unei dimensiuni nominale, precum și instalarea de șurubelnițe și inserții filetate spiralate. Utilizarea inserțiilor filetate este de preferat din motive de calitate a restaurării și costul forței de muncă. Piesele prezentate pentru asamblare trebuie să fie curate și uscate. Elementele de fixare filetate de unică folosință cu blocare automată trebuie înlocuite cu altele noi. Dacă este imposibil să folosiți piese noi autoblocante la instalarea celor vechi, acestea trebuie mai întâi blocate să nu se întoarcă.
La asamblare, instalați garnituri și garnituri noi. Suprafețele de frecare ale pieselor în timpul asamblării trebuie lubrifiate cu ulei curat. La instalarea manșetelor de cauciuc, suprafața lor de lucru trebuie lubrifiată pentru a evita deteriorarea în timpul instalării. Când instalați manșete cu o carcasă metalică, soclul manșetei trebuie lubrifiat cu un strat subțire de etanșant.
Asamblați unitățile și ansamblurile în conformitate cu acest manual. Cu ajutorul unui instrument de măsurare, verificați dimensiunile pieselor care formează potrivirea înainte de asamblare.
La asamblarea pieselor care au o potrivire mobilă în împerechere, trebuie să se asigure mișcarea relativă liberă a acestora fără blocare. Instalați bucșe, inele de rulmenți cu bile și cu role folosind dornuri. La presarea rulmenților, forța nu trebuie transmisă prin bile sau role. Uneltele de presare trebuie să se sprijine pe inelul presat. Forța de presare trebuie să fie aliniată cu axa rulmentului pentru a evita alinierea greșită a inelelor.
Dacă, conform condițiilor de asamblare, instalarea pieselor critice se realizează prin lovirea unui ciocan, este necesar să se utilizeze dornuri și ciocane din metale neferoase, materiale plastice, cauciuc, precum și dispozitive de fixare și garnituri pentru presarea pieselor.
Cheile trebuie așezate ferm în canalele arborilor folosind un ciocan sau un dorn neferos. Jocul cheilor în canelurile arborilor nu este permis.
Știfturile trebuie înșurubate strâns în orificiile filetate, fără joc. Detaliile ar trebui să fie puse liber pe știfturi. Fixarea unei unități sau a unei piese cu mai multe piulițe sau șuruburi trebuie efectuată uniform în jurul perimetrului - mai întâi preliminar și apoi în cele din urmă. Toate piulițele sau șuruburile conexiunilor trebuie strânse la același cuplu. In toate cazurile prevazute de Manual este necesara folosirea cheilor care permit limitarea cuplului de strangere.
Lista de mai jos include instrumentul standard minim necesar pentru efectuarea operațiunilor de demontare, dezasamblare, reparare, asamblare și instalare a componentelor și ansamblurilor vehiculului:
- set de chei combinate (1/4" — 1", 6—19 mm);
- set de capete prize interschimbabile (1/4" — 1", 6—19 mm);
- acţionare reversibilă cu clichet cu manivelă (250 mm) («clichet»);
- articulatie universala tip cardan pentru capete mufe;
- cheie dinamometrică;
- ciocan de lăcătuș (250 - 300 g);
- ciocan (lemn, cauciuc sau plastic);
- set de chei;
- set de chei tubulare exterioare;
- cheie de lumânare;
- un dispozitiv pentru reglarea decalajului lumânării;
- un set de sonde de măsurare;
- cheie pentru scurgerea frânelor;
- diverse șurubelnițe;
- clești combinați;
- clești de prindere;
- clești dielectrici;
- cleşti-ornitorici;
- daltă (13 mm);
- ferăstrău pentru metal cu un set de lame;
- un set de fișiere;
- manometru anvelope;
- pistol de unsoare;
- racletă din metale neferoase;
- cheie pentru scoaterea filtrului de ulei;
- scriitor de lăcătuș;
- lovi cu pumnul;
- barbi (1,6; 3,3; 4,8 mm);
- riglă-bară de oțel;
- un set de recuzită;
- jack;
- burghiu electric 3/8" (9 mm) și un set de burghie;
- șmirghel fin;
- perie de sârmă (mare si mic);
- recipient pentru ulei;
- recipient pentru antigel;
- pâlnie de umplere.
Pentru operațiuni de reparații de înaltă calitate, este, de asemenea, necesar să aveți instrumente și dispozitive speciale:
- pentru comprimarea arcurilor supapelor;
- pentru curățarea canelurilor segmentelor de piston;
- pentru compresia segmentelor de piston;
- pentru demontarea/montarea segmentelor de piston;
- pentru centrarea discului de ambreiaj;
- pentru a scoate amortizorul volanului;
- pentru îndepărtarea capacelor arcurilor plăcuțelor de frână;
- compresometru;
- freza și șlefuire pentru prelucrarea marginii și oglinzii cilindrului;
- ameliorare pentru prelucrarea oglinzii cilindrului de frână;
- calibrul diametrului cilindrului (Subler);
- un set de micrometre și un șubler;
- dispozitiv pentru demontarea împingătoarelor hidraulice;
- extractor universal;
- extractor de articulații sferice;
- șurubelniță cu impact;
- stroboscop cu adaptor;
- pompa combinata manuala (vid/presiune);
- turometru;
- tester;
- un set de robinete;
- tachelaj de ridicare;
- scule pentru demontarea arcurilor de frână;
- cric de podea.