În timpul procesului de rodare are loc o uzură intensă a pieselor de frecare, în urma căreia micro-rugozitatea suprafețelor de împerechere scade, aria de contact crește, sarcinile specifice scad, rata de uzură încetinește și se transformă în uzură normală.. Perioada de uzură normală este caracterizată de o rată relativ mică de creștere a golului în împerechere, cu toate acestea, la atingerea unui anumit spațiu, rata de uzură crește brusc, ceea ce indică începutul perioadei de uzură critică. Funcționarea unei unități cu uzură critică duce la defecțiuni care sunt adesea imposibil de reparat. În timpul funcționării, este foarte important să reparați unitatea înainte de a avea loc uzura critică, în timp ce costurile de reparație vor fi semnificativ mai mici decât atunci când reparați o unitate cu uzură critică.
Înainte de a lua o decizie cu privire la reparații, este necesar să se diagnosticheze starea împerecherii în unități. De regulă, diagnosticarea se efectuează pe baza semnelor indirecte, cum ar fi zgomotul crescut, vibrațiile, consumul de ulei, spargerea gazului în carter, pierderea de putere etc. Pentru o diagnosticare mai de înaltă calitate, unitatea trebuie dezasamblată, piesele spălate, inspectate si supuse unor masuratori corespunzatoare. Pe baza rezultatelor inspecției și măsurătorilor, se ia decizia de a continua funcționarea fără reparații sau de a determina reparația. În acest caz, trebuie luate în considerare următoarele considerații: dacă dimensiunile reale ale pieselor se încadrează în câmpurile de toleranță permise de acest manual, atunci este posibilă funcționarea continuă a unității fără reparații; dacă dimensiunile sunt în afara intervalului de toleranță, atunci sunt necesare reparații. Extinderea câmpurilor de toleranță prezentate în acest Ghid ar trebui să fie privită ca o oportunitate de a utiliza resursa rămasă a unității fără a restabili împerecherea. În cazul reparației unității la refacerea conexiunilor, nu este permisă extinderea câmpurilor de toleranță peste cele stabilite. Tehnologia de reparare este de obicei împărțită în patru etape de lucru:
- demontare – spalare;
- control – sortare;
- repararea în sine: restaurarea micro- și macrogeometriei suprafeței piesei și a proprietăților sale fizice și mecanice;
- montaj cu verificarea prealabilă a pieselor care intră în lucru.
Operațiunile de demontare și spălare se desfășoară în mai multe etape: spălarea exterioară a unității, dezasamblarea parțială, spălarea unității, demontarea în piese, spălarea și curățarea pieselor. Înainte de inspecție și sortare, toate piesele trebuie curățate temeinic de murdărie și depuneri de carbon, degresate, spălate și uscate (aer uscat comprimat). Curățați canalele de ulei și orificiile din părți, spălați sub presiune și suflați cu aer comprimat.
Piesele din aluminiu și aliaje de zinc nu trebuie spălate în soluții alcaline utilizate pentru spălarea pieselor din oțel și fontă, deoarece aluminiul și zincul se dizolvă în alcalii.
În timpul inspecției pieselor, se detectează rupturi, fisuri, lovituri, cavități și alte daune prin inspecție externă. Verificați piesele critice pentru fisuri folosind un detector de defecte. Dimensiunile pieselor trebuie controlate în zonele cu cea mai mare uzură. Dinții angrenajului se uzează neuniform, așa că atunci când îi verificați, ar trebui să măsurați cel puțin trei dinți aflați la un unghi de 120°.
Având în vedere necesitatea de a garanta funcționarea transmisiilor cu angrenaje pe toată perioada dintre reparații, nu sunt permise ciobirea dinților și descuamarea suprafeței de lucru a dinților din cauza oboselii.
Ansamblurile precum biela cu capac de biela, blocul cilindric cu capace ale rulmentului principal, angrenajele cutiei de viteze și angrenajele de transmisie finală nu pot fi demontate. Este posibil să dezasamblați unitățile de asamblare rămase, dar dacă se ia decizia de a continua utilizarea elementelor de împerechere fără reparații, atunci nu este recomandabil să le demontați.
În toate cazurile de reparație prin sudură și suprafață, cordonul de sudură nu trebuie să aibă incluziuni de zgură, zone nesudate, decupări sau alte defecte. După sudare, curățați cusătura. Îndepărtați excesul de metal, astfel încât să nu interfereze cu instalarea pieselor de împerechere.
Găurile cu filete uzate sau deteriorate se refac prin tăierea unui fir de mărime de reparație mărită sau prin sudarea orificiilor urmată de tăierea unui filet de dimensiunea nominală, precum și prin instalarea de inserții și inserții filetate spiralate. Utilizarea inserțiilor filetate este de preferată din motive de calitate a restaurării și costul forței de muncă. Piesele furnizate pentru asamblare trebuie să fie curate și uscate. Elementele de fixare filetate de unică folosință cu blocare automată trebuie înlocuite cu altele noi. Dacă nu este posibilă utilizarea unor piese noi autoblocante la instalarea celor vechi, acestea trebuie mai întâi asigurate împotriva deșurubarii.
La asamblare, instalați garnituri și garnituri noi. În timpul asamblarii, suprafețele de frecare ale pieselor trebuie lubrifiate cu ulei curat. La instalarea manșetelor de cauciuc, suprafața lor de lucru trebuie lubrifiată pentru a evita deteriorarea în timpul instalării. Când instalați manșete cu un corp metalic, priza pentru manșetă trebuie lubrifiată cu un strat subțire de etanșare.
Asamblarea unităților și ansamblurilor trebuie efectuată în conformitate cu prezentul manual. Cu ajutorul unui instrument de măsurare, verificați dimensiunile pieselor care formează potrivirile înainte de asamblare.
La asamblarea pieselor care au o potrivire mobilă în poziția de împerechere, trebuie asigurată mișcarea relativă liberă a acestora fără blocare. Bucșele, inelele de rulmenți cu bile și cu role sunt instalate folosind dornuri. La presarea rulmenților, forța nu trebuie transmisă prin bile sau role. Uneltele de presare trebuie să se sprijine pe inelul presat. Forța de presare trebuie să coincidă cu axa rulmentului pentru a evita deformarea inelelor.
Dacă, conform condițiilor de asamblare, instalarea pieselor critice se realizează prin lovituri de ciocan, este necesar să se utilizeze dornuri și ciocane din metale neferoase, plastic, cauciuc, precum și dispozitive și garnituri pentru presarea în piese.
Cheile trebuie așezate ferm în canalele arborilor folosind un ciocan sau un dorn de metal neferos. Jocul în cheile din canelurile arborelui nu este permis.
Știfturile trebuie înșurubate strâns în orificiile filetate, fără niciun joc. Piesele trebuie să se potrivească liber pe știfturi. Fixarea unei unități sau a unei piese cu mai multe piulițe sau șuruburi trebuie făcută uniform în jurul perimetrului - mai întâi preliminar și apoi în cele din urmă. Toate piulițele sau șuruburile conexiunilor trebuie strânse la același cuplu de strângere. In toate cazurile prevazute in Manual este necesara folosirea cheilor care permit limitarea cuplului de strangere.
Lista de mai jos include instrumentul standard minim necesar pentru efectuarea operațiunilor de demontare, dezasamblare, reparare, asamblare și instalare a unităților și ansamblurilor vehiculului:
- set de chei combinate (1/4-1 inch, 6-19 mm);
- set de capete prize de schimb (1/4-1 inch, 6-19 mm);
- acţionare reversabilă cu clichet cu mâner (250 mm) ("clichet");
- articulație universală tip cardan pentru capete mufe;
- cheie dinamometrică;
- ciocan de montator (250-300 g);
- ciocan (lemn, cauciuc sau plastic);
- set de chei reglabile;
- set de chei tubulare exterioare;
- cheie pentru bujii;
- reglator decalaj bujii;
- set de sonde de măsurare;
- cheie de purjare a frânei;
- diverse șurubelnițe;
- clește combinat;
- clești de prindere;
- clești dielectrici;
- cleşte cu picior de raţă;
- dalta (13 mm);
- ferăstrău cu un set de lame;
- set de fisiere;
- manometru pentru presiunea anvelopelor;
- pistol de unsoare;
- racletă din metale neferoase;
- cheie pentru filtru de ulei;
- crater pentru prelucrarea metalelor;
- pumnul central;
- barbi (1.6; 3,3; 4,8 mm);
- riglă-bară de oțel;
- set de suporturi;
- jack;
- un burghiu electric la 3/8 inch (9 mm) și un set de burghie;
- șmirghel fin;
- perie de sârmă (mari si mici);
- recipient pentru ulei;
- recipient cu antigel;
- pâlnie de turnare.
Pentru a efectua operațiuni de reparații de înaltă calitate, este, de asemenea, necesar să aveți instrumente și dispozitive speciale:
[Vizualizați originalul pe site-ul web: PEUGEOTBOOK.ru]
- pentru comprimarea arcurilor supapelor;
- pentru curățarea canelurilor segmentelor pistonului;
- pentru comprimarea segmentelor de piston;
- pentru demontarea/montarea segmentelor de piston;
- pentru centrarea discului de ambreiaj;
- pentru a scoate amortizorul volanului;
- pentru îndepărtarea capacelor arcurilor saboţilor de frână;
- metru de compresie;
- freza și șlefuire pentru prelucrarea marginii și oglinzii cilindrului;
- perfecționare pentru prelucrarea oglinzii cilindrului de frână;
- manometru pentru diametrul cilindrului (manometru);
- un set de micrometre și un șubler;
- instrument hidraulic de îndepărtare a butonilor;
- extractor universal;
- extractor de articulații sferice;
- șurubelniță cu impact;
- stroboscop cu adaptor;
- pompă combinată manuală (vid/presiune);
- turometru;
- tester;
- set de robinete;
- ridicarea tachelajului;
- instrumente de îndepărtare a arcului de frână;
- cric de podea.