V procese zábehu dochádza k intenzívnemu opotrebovaniu trecích dielov, v dôsledku čoho sa zmenšuje mikrodrsnosť stykových plôch, zväčšuje sa kontaktná plocha, zmenšuje sa špecifické zaťaženie, miera opotrebenia sa spomaľuje a prechádza do normálneho opotrebenia. Obdobie normálneho opotrebovania je charakterizované relatívne malou rýchlosťou rastu medzery na rozhraní, avšak pri dosiahnutí určitej medzery rýchlosť opotrebovania prudko narastá, čo naznačuje začiatok obdobia kritického opotrebovania. Prevádzka jednotky s kritickým opotrebovaním vedie k poruchám, ktoré sa najčastejšie nedajú obnoviť. Počas prevádzky je veľmi dôležité opraviť jednotku pred kritickým opotrebovaním, pričom náklady na opravu budú výrazne nižšie ako pri oprave jednotky s kritickým opotrebovaním.
Pred rozhodnutím o oprave je potrebné diagnostikovať stav párovania v jednotkách. Diagnostika sa spravidla vykonáva podľa nepriamych znakov, ako je zvýšená hlučnosť, vibrácie, spotreba oleja, prieraz plynu v kľukovej skrini, strata výkonu a pod. Pre lepšiu diagnostiku je potrebné jednotku rozobrať, diely umyť, skontrolovať a podrobiť vhodné merania. Na základe výsledkov kontroly a meraní sa rozhodne o pokračovaní prevádzky bez opravy alebo sa určí oprava. V tomto prípade by ste sa mali riadiť nasledujúcimi úvahami: ak sú skutočné rozmery dielov v rámci tolerančných polí povolených touto príručkou, potom je možná ďalšia prevádzka jednotky bez opravy; ak sú rozmery mimo tolerancie, je potrebná oprava. Rozšírenie tolerančných polí uvedených v tejto príručke by sa malo považovať za možnosť využitia zvyškových zdrojov uzla bez obnovenia párovania. V prípade opravy jednotky počas obnovy rozhraní nie je povolené rozšírenie tolerančných polí nad rámec stanovených. Technológia opravy je zvyčajne rozdelená do štyroch etáp:
- demontáž - umývanie;
- kontrola - triedenie;
- samotná oprava: obnovenie mikro- a makrogeometrie povrchov dielu a jeho fyzikálnych a mechanických vlastností;
- montáž s predbežnou kontrolou dielov vstupujúcich do práce.
Operácie demontáže a umývania sa vykonávajú v niekoľkých etapách: vonkajšie umývanie jednotky, čiastočná demontáž, umývanie uzlov, demontáž na diely, umývanie a čistenie dielov. Pred kontrolným triedením je potrebné všetky diely dôkladne očistiť od nečistôt a karbónových usadenín, odmastiť, umyť a vysušiť (stlačený suchý vzduch). Vyčistite olejové kanály a otvory v častiach, prepláchnite pod tlakom a prefúknite stlačeným vzduchom.
Diely vyrobené zo zliatin hliníka a zinku sa nesmú umývať v alkalických roztokoch používaných na umývanie oceľových a liatinových dielov, pretože hliník a zinok sa rozpúšťajú v zásadách.
V procese kontroly dielov by sa vonkajšou kontrolou mali zistiť zlomy, praskliny, preliačiny, škrupiny a iné poškodenia. V kritických častiach skontrolujte trhliny pomocou detektora chýb. Rozmery dielov sa musia kontrolovať v miestach najväčšieho opotrebenia. Zuby ozubených kolies sa opotrebúvajú nerovnomerne, preto pri ich kontrole treba merať aspoň tri zuby umiestnené pod uhlom 120°.
Vzhľadom na potrebu zaručenia chodu ozubených kolies počas celej generálnej opravy nie sú povolené triesky na zuboch a vylamovanie pracovnej plochy zubov únavového charakteru.
Montážne jednotky, ako je ojnica s krytom ojnice, blok valcov s krytmi hlavných ložísk, prevodovka a rozvodovky, sa nesmú demontovať. Zostávajúce montážne jednotky je možné demontovať, ale ak sa rozhodne pokračovať v prevádzke spojovacích prvkov bez opravy, potom sa neodporúča demontovať.
Vo všetkých prípadoch opravy zváraním a naváraním by zvar nemal mať troskové inklúzie, nezvarené miesta, podrezania a iné chyby. Po zváraní očistite šev. Odstráňte kovové priehyby, aby neprekážali pri inštalácii protikusov.
Otvory s opotrebovanými alebo poškodenými závitmi sa obnovia narezaním väčšieho opravného rozmeru alebo privarením otvorov, po ktorých nasleduje závitovanie nominálnej veľkosti, ako aj inštaláciou skrutkovačov a vložiek so špirálovým závitom. Použitie závitových vložiek je vhodnejšie z dôvodov kvality výplne a nákladov na prácu. Diely predložené na montáž musia byť čisté a suché. Jednorazové samosvorné závitové spojovacie prvky je potrebné vymeniť za nové. Ak pri montáži starých nie je možné použiť nové samosvorné diely, treba ich najskôr zablokovať proti odvráteniu.
Pri montáži nainštalujte nové tesnenia a tesnenia. Trecie plochy dielov počas montáže musia byť namazané čistým olejom. Pri inštalácii gumových manžiet by mala byť ich pracovná plocha namazaná, aby nedošlo k poškodeniu počas inštalácie. Pri inštalácii manžiet s kovovým puzdrom by mala byť objímka manžety namazaná tenkou vrstvou tmelu.
Jednotky a zostavy zostavte v súlade s týmto návodom. Pred montážou skontrolujte pomocou meracieho prístroja rozmery dielov tvoriacich lícovanie.
Pri montáži dielov, ktoré majú pohyblivé uloženie v párovaní, by sa mal zabezpečiť ich voľný relatívny pohyb bez zaseknutia. Namontujte puzdrá, krúžky guľôčkových a valivých ložísk pomocou tŕňov. Pri lisovaní ložísk sa nesmie prenášať sila cez guľôčky alebo valčeky. Lisovacie nástroje musia dosadať na lisovaný krúžok. Prítlačná sila musí byť zarovnaná s osou ložiska, aby sa predišlo nesprávnemu vyrovnaniu krúžkov.
Ak sa podľa montážnych podmienok inštalácia kritických častí vykonáva úderom kladiva, je potrebné použiť tŕne a kladivá z neželezných kovov, plastov, gumy, ako aj prípravky a tesnenia na lisovanie dielov.
Kľúče musia byť pevne usadené v drážkach hriadeľov pomocou kladiva alebo neželezného tŕňa. Vôľa kľúčov v drážkach hriadeľov nie je povolená.
Čapy musia byť zaskrutkované do závitových otvorov tesne, bez vôle. Podrobnosti by mali byť umiestnené na čapoch voľne. Upevnenie jednotky alebo časti niekoľkými maticami alebo skrutkami by sa malo vykonávať rovnomerne po obvode - najprv predbežne a potom nakoniec. Všetky matice alebo skrutky spojov musia byť utiahnuté rovnakým momentom. Vo všetkých prípadoch uvedených v príručke je potrebné použiť kľúče, ktoré umožňujú obmedziť uťahovací moment.
Nižšie uvedený zoznam obsahuje minimálne štandardné nástroje potrebné na vykonávanie operácií na odstránenie, demontáž, opravu, montáž a inštaláciu komponentov a zostáv vozidla:
- sada kombinovaných kľúčov (1/4" — 1", 6-19 mm);
- sada vymeniteľných nástrčných hláv (1/4" — 1", 6-19 mm);
- račňový reverzibilný pohon s kľukou (250 mm) («račňa»);
- univerzálny kardanový kĺb pre nástrčné hlavy;
- Momentový kľúč;
- zámočnícke kladivo (250 - 300 g);
- palička (drevo, guma alebo plast);
- sada kľúčov;
- sada vonkajších nástrčných kľúčov;
- kľúč od sviečky;
- zariadenie na nastavenie medzery sviečky;
- sada meracích sond;
- kľúč na odvzdušnenie bŕzd;
- rôzne skrutkovače;
- kombinované kliešte;
- upínacie kliešte;
- Dielektrické kliešte;
- kliešte-platypusy;
- dláto (13 mm);
- Píla na kov so sadou čepelí;
- súbor súborov;
- tlakomer v pneumatikách;
- Mazacia pištoľ;
- škrabka z neželezných kovov;
- kľúč na odstránenie olejového filtra;
- zámočnícky pisár;
- punč;
- fúzy (1,6; 3,3; 4,8 mm);
- oceľové pravítko;
- sada rekvizít;
- zdvihák;
- elektrická vŕtačka 3/8" (9 mm) a sadu vrtákov;
- jemný brúsny papier;
- drôtená kefa (veľký a malý);
- nádoba na olej;
- nádoba na nemrznúcu zmes;
- plniaci lievik.
Pre vysokokvalitné opravy je tiež potrebné mať špeciálne nástroje a zariadenia:
- na stláčanie ventilových pružín;
- na čistenie drážok piestnych krúžkov;
- na stláčanie piestnych krúžkov;
- na demontáž/inštaláciu piestnych krúžkov;
- na centrovanie kotúča spojky;
- odstrániť tlmič volantu;
- na odstránenie uzáverov pružín brzdových doštičiek;
- kompresomer;
- zahĺbenie a honovanie na spracovanie okraja a zrkadla valca;
- leštenie na spracovanie zrkadla brzdového valca;
- meradlo priemeru valca (hmatadlo);
- súprava mikrometrov a posuvného meradla;
- zariadenie na odstránenie hydraulických posúvačov;
- univerzálny sťahovák;
- sťahovák guľových kĺbov;
- nárazový skrutkovač;
- stroboskop s adaptérom;
- ručné kombinované čerpadlo (podtlak/tlak);
- tachometer;
- tester;
- súprava kohútikov;
- zdvíhacie vybavenie;
- nástroje na demontáž brzdových pružín;
- podlahový zdvihák.