Benzínové motory sú umiestnené pred prednou nápravou auta a sú naklonené dozadu o 30°.
V januári 1988 sa v ponuke Peugeot 405 objavili štyri nové varianty sedanu, vrátane verzií GLD a GRD, vybavené veľmi úspešným motorom 1905 cm3 51 kW (70 k). Tento motor bol predtým testovaný v modeli 305, ako aj v Citroene BX. Peugeot 405 vybavený týmto motorom má maximálnu rýchlosť 165 km/h. Verzie GLD a GRD sa líšia len niektorými prvkami výbavy, konkrétne rozmermi pneumatík. Verzia GRD môže byť vybavená aj systémom posilňovača riadenia.
Medzi vyššie uvedenými štyrmi modelmi boli aj verzie GRD Turbo a SRD Turbo, ktoré boli vybavené motorom XUD 7TE s objemom 1769 cm33 (odvodené od vyššie uvedeného motora). Vďaka turbodúchadlu (Garrett T2 alebo KKK typ K14) so vzduchovým chladičom vyvinie tento motor výkon 66 kW (90 k). Peugeot 405 s takýmto motorom dokáže dosiahnuť rýchlosť 180 km/h. Prevodovky pre oba typy motorov sa líšia radením prevodových stupňov.
V máji 1988 sa objavili varianty automobilu Peugeot 405 s karosériou combi. Išlo o verzie GLD, GRD, GRD Turbo a SRD Turbo. Z hľadiska aplikovaných riešení sú tieto verzie podobné svojim predchodcom s karosériou sedan.
Odpruženie auta využíva osvedčené konštrukčné riešenia. Predné zavesenie - typ pseudo-McPherson s výkonným spodným ramenom (neopakovaná chyba model 309 GT). Prvky predného zavesenia sú spojené s priečnikom zo zváraných oceľových plechov. Priečka je prvok, ku ktorému sú pripevnené páky kované z ocele (z každej strany), ložisko stabilizátora a mechanizmus riadenia (spolu s pevnými medzidoskami).
Systém riadenia bez posilňovača má 6-zubový prevod a prevodový pomer 23,9. Prevodka riadenia systému posilňovača riadenia má 8-zubový prevod a jeho prevodový pomer je 17,8.
Na uľahčenie údržby Peugeot 405 bolo použitých niekoľko originálnych riešení, a to:
- spojenie medzi výfukovým potrubím a tlmičom je "dvojkužeľový", čo výrazne uľahčuje výmenu dielov;
- demontáž a montáž spojky je možná bez predchádzajúceho odstránenia motora;
- v nosných doskách pružín závesných stĺpov sú vytvorené špeciálne otvory pre káble držiace pružiny v stlačenom stave, čo uľahčuje odstránenie tlmičov;
- ložiská zadných kolies sú vymenené bez nastavenia;
- brzdové bubny majú špeciálne otvory, cez ktoré môžete ľahko určiť stupeň opotrebenia brzdových doštičiek bez úplného odstránenia zostavy.
Modely z roku 1990
Všetky verzie dostali novú prevodovku BE3 odvodenú od prevodovky BE1. Táto prevodovka má nový spôsob radenia so spätným chodom oproti piatemu prevodovému stupňu.
Vo verzii SRDT bolo nastavenie sedáku vodiča nahradené výškovým nastavením pre celé sedadlo. Verzie s karosériou combi dostali špeciálny kryt na batožinu.
Verzie GRDT, SRD a SRDT majú diaľkové ovládanie pre nastavenie svetlometov.
Modely z roku 1991
Všetky modely sú vybavené pravým spätným zrkadlom a novým volantom.
Verzia GLD využíva čalúnenie dverí z látky namiesto doteraz používaného koženkového čalúnenia. Používa sa aj zariadenie na inštaláciu rádiového zariadenia.
Vo verziách GRD a GRDT s kombi karosériou sa objavili špeciálne kryty na batožinu.
Vo verzii SRDT je použitý blokom ovládaný zdvih pravého okna a elektricky ovládané pravé zrkadlo.
Bola predstavená nová verzia SRD, ktorá sa vyznačovala použitím mechanických komponentov z verzie GRD a obložením verzie SRDT.
V apríli bola predstavená nová verzia STDT, ktorá dostala výbavu verzie SRDT a to: protiblokovacie brzdy, zliatinové disky, diaľkové ovládanie zamykania dverí, kožené čalúnenie, elektricky ovládané vyhrievanie predných sedadiel, obloženie orech na na dverách a na prístrojovej doske, ako aj elektricky zdvihnuté zadné okná.
Modely z roku 1992
V októbri 1991 vznikla špeciálna séria tzv "Style", vyznačujúci sa použitím metalizovaného metalického povlaku, vyhrievanými zrkadlami, tónovanými sklami, centrálnym zamykaním dverí a systémom posilňovača riadenia.
V marci 1992 sa začali predávať dve špeciálne edície:
- Verzia GLX, vychádzajúca z verzie GLD a vybavená špeciálnym látkovým poťahom a "športu" kryty kolies;
- Verzia GRX vychádzajúca z verzií GRD a GRDT a vybavená dodatočným velúrovým čalúnením, centrálnym zamykaním dverí, "športu" kryty kolies a predné ľavé sedadlo s výškovým nastavením.
Modely z roku 1993
Automobily Peugeot 405 boli modernizované. Najvýznamnejšie úpravy boli:
- nové veko kufra s nižším prahom na umiestnenie batožiny;
- nový druh salónu;
- 1905 ccm3 preplňovaný motor namiesto 1 769 ccm3 preplňovaný motor.