Benzínové motory sú umiestnené pred prednou nápravou auta a sú naklonené dozadu o 30°.
V januári 1988 bol rad Peugeot 405 rozšírený o štyri nové limuzíny, vrátane verzií GLD a GRD, vybavených veľmi úspešným motorom s objemom 1905 cm³ s výkonom 51 kW (70 k). Tento motor bol predtým testovaný v modeli 305, ako aj v Citroene BX. Peugeot 405 vybavený týmto motorom dosahuje rýchlosť 165 km/h. Verzie GLD a GRD sa od seba líšia len niektorými prvkami výbavy, konkrétne rozmermi pneumatík. Verzia GRD môže byť vybavená aj systémom posilňovača riadenia.
Medzi vyššie uvedenými štyrmi modelmi boli aj verzie GRD Turbo a SRD Turbo, ktoré boli vybavené motorom XUD 7TE s objemom 1769 cm³ (pochádzajúce z vyššie opísaného motora). Vďaka turbodúchadlu (Garrett T2 alebo KKK typ K14) so vzduchovým chladičom tento motor produkuje 66 kW (90 k). Peugeot 405 s takýmto motorom dokáže dosiahnuť rýchlosť 180 km/h. Prevodovky pre oba typy motorov sa líšia v radení prevodových stupňov.
V máji 1988 sa objavili varianty kombi Peugeot 405. Išlo o verzie GLD, GRD, GRD Turbo a SRD Turbo. Z hľadiska použitých riešení sú tieto verzie podobné svojim predchodcom s karosériou Sedan.
Odpruženie auta využíva osvedčené konštrukčné riešenia. Predné zavesenie – typ pseudo-McPherson so silným spodným ramenom (chyba modelu 309 GT sa nezopakovala). Prvky predného zavesenia sú spojené s priečnikom zo zváraných oceľových plechov. Priečka je prvok, ku ktorému sú pripevnené páky z kovanej ocele (na každej strane), ložisko stabilizátora a mechanizmus riadenia (spolu s pevnými medzidoskami).
Originál nájdete na stránke PEUGEOTBOOK.ru
Kormidlového zariadenia systému bez toho, posilňovač riadenia má 6-zub jednotky výstroj a je charakterizovaný prevodový pomer 23.9. Kormidlového zariadenia systému, posilňovač riadenia má 8-zub jednotku, výstroj a jeho prevodový pomer je 17.8.
Na uľahčenie údržby Peugeot 405 bolo použitých niekoľko originálnych riešení, a to:
- spojenie medzi výfukovým potrubím a tlmičom je "dvojkužeľové", čo značne uľahčuje výmenu dielov;
- demontáž a montáž spojky je možná bez predchádzajúcej demontáže motora;
- nosné dosky pružín závesného stĺpika majú špeciálne otvory pre káble, ktoré držia pružiny v stlačenom stave, čo uľahčuje demontáž tlmičov;
- ložiská zadných kolies sú vymenené bez nastavenia;
- brzdové bubny majú špeciálne otvory, cez ktoré môžete ľahko určiť stupeň opotrebenia brzdových doštičiek bez úplného odstránenia jednotky.
Modely z roku 1990
Všetky verzie dostali novú prevodovku BE3, odvodenú od prevodovky BE1. Táto prevodovka má nový spôsob radenia – spiatočka je oproti piatemu rýchlostnému stupňu.
Vo verzii SRDT bolo nastavenie sedáku vodiča nahradené výškovým nastavením celého sedadla. Verzie s karosériou kombi dostali špeciálny kryt batožinového priestoru.
Verzie GRDT, SRD a SRDT sú vybavené diaľkovým ovládaním pre nastavenie svetlometov.
Modely z roku 1991
Všetky modely sú vybavené pravým spätným zrkadlom a novým volantom.
Verzia GLD využíva čalúnenie dverí z látky namiesto doteraz používaného koženkového čalúnenia. Používa sa aj zariadenie na inštaláciu rádiového zariadenia.
Verzie GRD a GRDT s karosériou kombi majú teraz špeciálne kryty na batožinu.
Verzia SRDT využíva blokovo ovládané zdvíhanie pravého okna a elektricky ovládané pravé zrkadlo.
Bola predstavená nová verzia SRD, ktorá sa vyznačovala použitím mechanických komponentov z verzie GRD a obloženia z verzie SRDT.
V apríli bola predstavená nová verzia STDT, ktorá dostala výbavu verzie SRDT a to: protiblokovací brzdový systém, kolesá z ľahkej zliatiny, diaľkové ovládanie na zamykanie dverí, kožené čalúnenie, vyhrievanie predných sedadiel s elektrickým ovládaním, skrutka obloženie na dverách a na palubnej doske, ako aj elektricky zdvihnuté zadné okná.
Modely z roku 1992
V októbri 1991 bola uvedená na trh špeciálna edícia s názvom "Style", ktorá obsahovala metalický lak, vyhrievané zrkadlá, tónované sklá, centrálne zamykanie dverí a posilňovač riadenia.
V marci 1992 sa začali predávať dve špeciálne edície:
- verzia GLX vychádzajúca z verzie GLD a vybavená špeciálnym látkovým poťahom a "športovými" krytmi kolies;
- verzia GRX vychádzajúca z verzií GRD a GRDT a navyše vybavená velúrovým čalúnením, centrálnym zamykaním dverí, "športovými" poťahmi kolies a predným ľavým sedadlom s výškovým nastavením.
Modely z roku 1993
Automobily Peugeot 405 prešli modernizáciou. Najvýznamnejšie úpravy boli:
- nové veko kufra so zníženým prahom na umiestnenie batožiny;
- nový vzhľad salónu;
- preplňovaný motor s objemom 1905 cm³ namiesto preplňovaného motora s objemom 1769 cm³.