A benzinmotorok az autó első tengelye előtt helyezkednek el, 30°-kal hátradöntve.
1988 januárjában négy új szedán változat jelent meg a Peugeot 405 kínálatában, köztük a GLD és GRD változatok, amelyek egy nagyon sikeres 1905 cm3 51 kW-os motorral voltak felszerelve (70 LE). Ezt a motort korábban a 305-ös modellben, valamint a Citroen BX-ben tesztelték. Az ezzel a motorral felszerelt Peugeot 405 végsebessége 165 km/h. A GLD és a GRD változatok csak bizonyos felszerelési jellemzőkben különböznek, nevezetesen a gumiabroncsok méretében. A GRD változat szervokormánnyal is felszerelhető.
A fenti négy modell között volt a GRD Turbo és az SRD Turbo változat is, amelyeket 1769 köbcentis XUD 7TE motorral szereltek fel3 (a fenti motorból származik). A turbófeltöltőnek köszönhetően (Garrett T2 vagy KKK típusú K14) léghűtővel ez a motor 66 kW teljesítményt fejleszt (90 LE). A Peugeot 405 ilyen motorral 180 km/h sebességet érhet el. A sebességváltók mindkét motortípushoz különböznek a sebességváltásban.
1988 májusában megjelentek a Peugeot 405 kombi karosszériás változatai. Ezek a GLD, GRD, GRD Turbo és SRD Turbo változatok voltak. Az alkalmazott megoldásokat tekintve ezek a változatok szedán karosszériás elődeikhez hasonlítanak.
Az autó felfüggesztése bevált tervezési megoldásokat alkalmaz. Első felfüggesztés - pszeudo-McPherson típusú erős alsó karral (nem ismételt hiba 309 GT modell). Az elülső felfüggesztés elemei hegesztett acéllemezekből készült kereszttartóhoz kapcsolódnak. A keresztrúd az az elem, amelyhez az acélból kovácsolt karok rögzítve vannak (minden oldalról), stabilizátor csapágy és kormányszerkezet (merev köztes lemezekkel együtt).
A nem szervokormány rendszer 6 fogas hajtóművel és 23,9-es áttétellel rendelkezik. A szervokormány rendszer 8 fogas hajtóművel rendelkezik, áttételi aránya 17,8.
A Peugeot 405 karbantartásának megkönnyítésére számos eredeti megoldást alkalmaztak, nevezetesen:
- a kipufogócső és a hangtompító közötti kapcsolat az "kétkúpos", ami nagyban megkönnyíti az alkatrészek cseréjét;
- a tengelykapcsoló eltávolítása és felszerelése lehetséges a motor előzetes eltávolítása nélkül;
- a felfüggesztő oszlopok rugóinak tartólemezeiben speciális furatokat készítenek a rugókat összenyomott állapotban tartó kábelek számára, ami megkönnyíti a lengéscsillapítók eltávolítását;
- a hátsó kerék csapágyait beállítás nélkül cserélik;
- a fékdobokon speciális furatok vannak, amelyeken keresztül könnyen meghatározhatja a fékbetétek kopásának mértékét anélkül, hogy teljesen eltávolítaná a szerelvényt.
1990-es modellek
Minden változat új BE3 sebességváltót kapott, amely a BE1 sebességváltóból származik. Ez a sebességváltó új váltási mintát tartalmaz, az ötödik sebességfokozattal ellentétes hátramenettel.
Az SRDT változatban a vezetőülés párnaállítását a teljes ülés magasságállítására cserélték. A kombi karosszériás változatok speciális burkolatot kaptak a poggyász számára.
A GRDT, SRD és SRDT változatok távirányítóval rendelkeznek a fényszóró beállításához.
1991-es modellek
Minden modell jobb oldali visszapillantó tükörrel és új kormánykerékkel van felszerelve.
A GLD változat a korábban használt műbőr kárpitozás helyett szövetből készült ajtókárpitot használ. Rádióberendezések telepítésére szolgáló berendezéseket is használnak.
A kombi karosszériás GRD és GRDT változatokban speciális poggyászburkolatok jelentek meg.
Az SRDT változatban blokkvezérlésű jobb oldali ablakemelőt és elektromosan vezérelt jobb oldali tükröt használnak.
Bemutatták az SRD új verzióját, amelyet a GRD változat mechanikai alkatrészeinek használata és az SRDT változat díszítése jellemez.
Áprilisban bemutatták az STDT új verzióját, amely megkapta az SRDT változat felszereltségét, nevezetesen: blokkolásgátló fékek, könnyűfém keréktárcsák, ajtózár távirányító, bőrkárpit, elektromosan vezérelt első ülésfűtés, dióborítás. az ajtókon és a műszerfalon, valamint az elektromosan megemelt hátsó ablakokon.
1992-es modellek
1991 októberében egy különleges sorozat ún "Style", fémezett fémbevonat, fűtött tükrök, sötétített ablakok, központi ajtózár és szervokormány használata jellemzi.
1992 márciusában két különkiadás került forgalomba:
- GLX változat, amely a GLD változatra épül és speciális szövetburkolattal és "sport" kerékburkolatok;
- GRX változat, amely a GRD és GRDT változatokra épül, és kiegészítő velúr kárpitozással, központi ajtózárral, "sport" kerékburkolatok és bal első ülés magasságállítással.
1993-as modellek
A Peugeot 405 autókat korszerűsítették. A legjelentősebb módosítások a következők voltak:
- új csomagtérfedél alacsonyabb küszöbértékkel a poggyász befogadására;
- egy újfajta szalon;
- 1905 köbcentis3 turbómotor 1769 köbcentis3 turbómotor helyett.